N52 Tickern/Klackern | BMW 5

Hallo zusammen, ich fahre einen BMW E60 525i mit N52b25OL Motor (ca. 200.000 km) und habe seit einiger Zeit ein deutliches „Diesel-Tickern“, das mich ratlos macht. Symptome: • Tickern kommt erst richtig im warmen Zustand • Geräusch wird mit steigender Drehzahl schneller und teilweise lauter • Bei höherer Drehzahl wird es vom Motor übertönt • Geräusch kommt eher hinten aus dem Ventildeckelbereich, Zylinder 5–6, Auslassseite • Im Leerlauf läuft er teilweise unrund • Bei Teillast (ca. 3000 U/min, leichtes Gas) Ruckeln • Bei Vollgas verschwindet das Ruckeln • Keine Fehlermeldung außer Kat-Meldungen Was bisher gemacht / festgestellt wurde: • Ventildeckel abgenommen • Nockenwellen optisch geprüft → sehen glatt und glänzend aus, keine Riefen • Manche Zwischen-/Kipphebel haben mehr Spiel als andere • Valvetronic-Motor war beim Ausbau rausgesprungen. Normal? • Wenn ich die Valvetronic abstecke, läuft der Motor erst sehr schlecht, wird aber nach ein paar Sekunden ruhiger und das Klackern wirkt etwas leiser • KGE-Schlauch war beschädigt (Nebenluft möglich) • Große DISA war defekt • Öl war in der Ansaugbrücke • Öl an den Zündkerzen (Kerzenschächte) • Rundlaufwerte waren teilweise sehr hoch (+/- 300–400) Wichtige Punkte: • Keine typischen Steuerketten-Geräusche (kein Rasseln vorne) • Kein dumpfes Klopfen wie bei Pleuellager • Geräusch ist eher schnelles, gleichmäßiges Tickern wie ein Diesel • Nocken optisch unauffällig Jetzt meine Frage an euch: Kann es sein, dass die Valvetronic mechanisch nicht korrekt referenziert ist (keine Initialisierung nach Ausbau)? Oder eher verschlissene Zwischenhebel / Exzenterlager hinten? Ist es bekannt, dass hinten am Kopf (Zyl. 5–6) Geräusche stärker auftreten? Bevor ich unnötig Nockenwellen oder Steuerkette anfasse, würde ich gerne eure Einschätzung hören. Danke euch 🙏