[Gelöst] Startet nicht mehr | BMW 1

Question

BMW 1 (E87): Hallo.
Ca. 30 Minuten gefahren, dann kam die MKL auf Bild 1.
Fahrverhalten unverändert, ich ging von Falschluft aus.
10 Minuten weitergefahren, plötzlich keine Gasannahme mehr und Fahrzeug verlor KM/H bis auf 0, dann ging er aus.
Mitten auf der Landstraße in der Einöde.

Seitdem startet das Auto nicht mehr.

Fehlercodes siehe Bild, nach dem Löschen trotzdem unverändert.

Accepted Answer

Genaue Lösung unbekannt, es wurde ganz viel auf einmal getauscht.

Answer

Hallo!
Möglich wäre ein fehlerhafter Kurbelwellensensor, bewegt sich der Drehzahlmesser beim starten!?
Kraftstoffdruck Hochdruckseitig kontrolliert,
Hochdruckpumpe defekt

Answer

Welche Fehler kommen wieder? Der interne Rechenfehler könnte auf ein defektes msg hin deuten.

Answer

Raildrucksensor kann es nicht sein? 
ich meine nicht dass der Drehzahlsensor sich bewegt hat beim Startversuch. Er orgelt und orgelt und orgelt, aber startet nicht. Raildruck 4,3 bar. Sollwert 343

Answer

Alle 5 auf dem Bild

Answer

Und der Vorförderdruck passt?

Answer

Der Kilometerstand wäre intererssant....

Answer

Siehst du auf dem 2. Bild. 275.000

Answer

Lasse den BMW gleich abschleppen und zur Halle bringen, dann gehe ich genauer auf eure Vorschläge ein und kann ein paar Videos und Bilder machen.

Answer

Ja Drehzahlmesser bewegt sich beim startversuch etwas über 100/200 ca

Answer

Schau mal bei ECU.de. Ich denke und bleibe erstmal dabei, das dein 46d1 Fehler ein Defekt am msg ist und das Auto deswegen nicht läuft

Answer

Raildruck im Keller, Regelventil der HD-Pumpe abbauen auf Späne prüfen....

Siehe Bild hatte ich vor 1 Jahr bei einer Kundin. Auto verkauft nach Polen....

Answer

Update: ausgelesen mit INPA.
Die Fehlercodes konnte ich alle löschen bis auf den 1. (MSG Fehler)
Habe dann einen Startversuch gemacht und der Raildruck ging auch wieder hoch. (Siehe Bild)

Der Fehler im MSG bleibt aber.

Habe es mal ausgebaut.

Answer

Hier

Answer

Bilder laden nicht hoch

Answer

Ruf bei ECU.de an. Habe dir extra das Bild eingestellt. Der Fehler wird in msg liegen.

Answer

Ja,die wollen Schlüssel und ews Steuergerät haben, muss ich dann erst Montag machen wegen Feiertag jetzt. Aber kostet halt 300€. Da wäre ein Set mit Schlüssel, Schlüssel, ews, ecu usw für 140€ günstiger. Ich weiß nur nicht ob es wirklich daran liegt

Answer

Habe nochmal eine Vermutung/Frage.

ich habe jetzt mehrfach gelesen, dass das Motorsteuergerät den Notlauf einleitet wenn der Raildrucksensor eine Spannung niedriger als 0,25V oder höher als 4,75V hat.

Laut fehlerspeicher hatte ich beim 1. auftreten des Fehlers am Raildrucksensor eine Spannung von 4,9V bei 393 bar Raildruck.

Kann es doch der Raildrucksensor sein?

Answer

Ich kenne es bei BMW tatsächlich in den meisten Fällen, wenn im Fehlerspeicher intetner Fehler vorkommt, dass das Steuergerät einen weg hat. Oft kommt das bei abs Steuergeräten vor. Ob der Sensor dir den fehlerspeicher verursacht weiß ich nicht. Eventuell kann er durch zu hohe Spannung das Steuergerät kaputt machen. Aber 4.9 volt finde ich nicht viel und ist eine typische sensor Spannung.

Answer

Aber was kann die Ursache sein? Wenn ich das jetzt reparieren lassen, kann das ja wieder vorkommen oder nicht?

Answer

Ich weiß nicht genau warum aber er ging jetzt endlich an und ich konnte ihn in die Halle fahren.

Das MSG hatte ich ausgebaut und geöffnet um nach kalten Lötstellen oder Wasser/Oxodierung zu schauen.
Dann habe ich es wieder eingebaut und die EWS zurückgesetzt, weil nach dem Einbau ein Fehler kam.

Raildrucksensor und Raildruckregelventil habe ich beide abgesteckt und gereinigt mit Spray.

Dann ging er eben einfach an ich weiß es nicht :/

Answer

Die Glühkerzen sind auf jedenfall wunderbar 😂

Answer

Fehler besteht weiterhin, alle Sensoren und jegliche motorüberholung durchgeführt, 7 Kilometer gefahren, dann selbes Problem.
Fehler 46D1, Motor startet nicht, erst nach Reset der CAS/EWS Werte, dann kann ich wieder ein bisschen fahren bis er ausgeht und wieder CAS-Werte per inpa löschen..

Answer

Update: Motorsteuergerät wurde getauscht, EWS angepasst, alles perfekt codiert. Interner Fehler ist jetzt nicht mehr vorhanden. Fahrzeug startet mit Bremsenreiniger aber immer noch nicht selbstständig. Fehler: Raildruck bei Motorstart zu niedrig.

Getauscht wurde mittlerweile: Vorförderpumpe/Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Raildrucksensor, Raildruckregelventil, Raildruckmengenventil, Injektoren inklusive Dichtung.

Jemand noch einen Ratschlag? Raildruck ist nur bei 4,2 bar. (Vorförderdruck)

Wenn ich beim starten Bremsenreiniger Richtung ansaugung sprühe geht er solange an wie ich sprühe aber dann aus.

Answer

Ganz viel getauscht, bitte trotzdem nennen was alles getaucht wurde....

Answer

Motorsteuergerät (wegen Fehler 46D1) danach startete er aber trotzdem nicht weil kein Raildruck da war. Vorher wurden bereits getauscht: Vorförderpumpe, Kraftstofffilter, Raildrucksensor, Raildruckregelventil, 4x Injektoren, Raildruckspeicher, Kraftstoffftemperatursensor und zu letzt die Schraube am railspeicher mit den 2 dichtringen und den Löchern drin.

Startet nicht mehr | BMW 1

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