[Aktiv] Motorproblem | AUDI 80 B4 Stufenheck

Question

AUDI 80 B4 Stufenheck (8C2): Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem bei meinem Audi 80 B4 NG. Wenn der Motor richtig warm ist, dann steigt plötzlich die Drehzahl an und er hat keine Leistung mehr. Sobald er wieder unter einer bestimmten Temperatur gefallen ist, ist wieder alles normal 

Hat jemand vielleicht dieses Problem schon mal gehabt oder kennt es?
Dann würde ich mich freuen, wenn derjenige mir bei diesem Problem helfen kann.

Answer

Da wird der Motor wo Fremdluft saugen.

Answer

Unterdruckschläuche prüfen
Drosselklappe
Vergaserflansch auf Undichtheit kontrollieren
Kraftstoffmengenteiler

Answer

Hallo guten Morgen; Überprüf mal den Kaltlaufregler! Die machen oft Probleme.mfg P.F

Answer

Motorsteuergerät prüfen.

Answer

OK werde ich machen 
Was wäre aber wenn er keinen Kaltlaufregler Besitzt?

Answer

Der hat keine Vergaser , das ist ein Einspritzer .

Answer

Der hat bestimmt noch keinen Kaltlaufregler

Answer

Simon kannst du ein Video machen?

Vielleicht rutscht die Kupplung durch,
dann geht auch die Motordrehzahl hoch, aber es ist kaum Vortrieb vorhanden.

Kannst du auch den Kühlwassertemperatursensor auf plausible Werte prüfen?

Answer

Das macht er im Stand 
Das kuriose ist wenn er das macht und ich ziehe den Stecker vom Kühlwassertemperatursensor oder den vom LLRV ändert sich nichts
Sobald er wieder damit aufhört und ich einen der Stecker ziehe , reagiert er auch darauf

Answer

Wurde schon versucht den Motor abzunebeln?

Answer

Nein da ich leider keine Möglichkeit dazu habe

Answer

Könnte sein das er einen hat , wurde nachträglich verbaut und man hatte statt Euro 1 auf Euro 2 und hat dadurch Steuer gespart

Answer

Er hat noch keinen , da er noch die Euro-Norm 1 besitzt

Answer

Hallo,
Kraftstoffdruck schon gemessen,
Spitzbild der Einspritzdüsen kontrolliert,
wie alt ist der Kraftstofffilter?

Answer

Hallo
Ich kann weder das eine noch das andere prüfen da ich die nötigen Mittel dafür nicht habe
Wie alt der krafstoffilter ist weiß ich nicht , hab ihn bis jetzt nicht gewechselt 
Könnte aber der Übeltäter sein
Ich werde ihn mir Mal vornehmen

Answer

Über welche Temperaturen reden wir hier? 70° 80° 90°?

Answer

Mal die Lambdasonde abstecken und dann fahren.
Steuergerät sollte dann Ersatzwerte nehmen.

Answer

Ab 100 Grad

Answer

Das Auto müsste ja einen Mengenteiler haben.
Ist der vom Kühlwasser beheizt damit die Klappe bei Minusgraden nicht festfriert? So wie eine Drosselklappenvorwärmung.

Ich könnte mir vorstellen das es durch die hohe Temperatur zu Dampfblasenbildung kommt.
Dann mal testweise die Kühlwasserumspülung abklemmen ob das Problem dann weg ist.

Answer

Werde ich mir anschauen und ausprobieren

Answer

Servus, 
bleibt die Drehzahl dann gleichmäßig erhöht, oder sägt der Motor dann?
Den Stecjer vom Kaltstartventil kannst du dann  mal abziehen,der sitz in der Ansaugbrücke zwischen Saugrohr 2 und 3.
Kraftstoffdruckregler auch mal abstecken,sitzt am Mengenteiler.
Luftumspülung der ESP's prüfen,die stecken in Kunststoffhülsen,2 Oringe und diese dann in der Ansaugbrücke mit wieder 2 Oringen.
Zusatzluftschieber prüfen und reinigen.
Aber nicht Bremsenreiniger, Balistol ist dafür gut geeignet. 
Viel Erfolg

Answer

Hallo
Die Drehzahl bleibt dann konstant bei ca 1500 u/min
Wenn ich den Stecker vom Kraftstoffdruckregler anzeige dann sinkt die Drehzahl wieder 
Allerdings läuft er dann deutlich schlechter und Leistung ist keine da

Answer

Eventuell kann auch der Steuerkolben des Mengenteilers klemmen....
....aber,wenn du von der KE keine Ahnung hast,dann brauchst du einen wirklichen Fachmann.
Das System ist sehr speziell.
Wo steht der Wagen denn? PLZ....

Answer

Hallo
Ich bin zwar gelernter Kfz Mechatroniker 
Aber leider ist dieses System zu kompliziert für mich 
Er steht in der nähe von München

Answer

Ok,
Nähe München wohne ich auch...
Westlich Richtung A...
Eventuell kann man ja 👀👀?

Answer

Hat der nicht eine Jetronic????

Answer

KE Jetronic

Answer

Um genau zu sagen im Landkreis Weilheim Schongau

Answer

Beim NG-Motor ist ein Schlauch, Röhrchen oder eine Leitung, weiss es jetzt nicht mehr so genau, da schon sehr lange her, im Ansaugtrakt.
Der wird gerne mal undicht und dann läuft er wie ein Sack Muscheln.
Hatte den NG im B3 gehabt der ab und an Ärger machte.
Hab dann 1× im Jahr Kerzen, Kappe, Finger, Luftfilter gewechselt und dann nie mehr Schwierigkeiten gehabt.
Verteilerfinger hatte er übrigens förmlich gefressen, wieso auch immer....

Answer

Einen Tipp hätte ich auch noch parat.
Alle Unterdruckschläuche die Du irgendwo findest pauschal austauschen.
Ist Meterware, günstig und auch zügig selbst gemacht.
Auch dies dürfte ich damals 1× machen

Answer

Schongau....
....nicht gerade um die Ecke,aber da ließe sich schon mal was ausmachen....
Dein Drosselklappenpotie ist aber i.O.?

Motorproblem | AUDI 80 B4 Stufenheck

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (07182)

VAN WEZEL Kühler, Motorkühlung (03002038)

LuK Kupplungsdruckplatte (124 0056 10)

hajus Autoteile Vergaser (1291002)

Mehr Produkte für 80 B4 Stufenheck (8C2)

Ähnliche Beiträge zum Auto AUDI 80 B4 Stufenheck (8C2)