Kette übersprungen | VW GOLF VI

Den kann man abschreiben oder Austausch Motor

Ja leider ist die Wahrscheinlichkeit sehr gross das du an dem Motor nicht mehr viel Freude haben wirst. Würde auch nach ATM schauen.

Bei meinem A4 B5 TDI hatte ich ähnliches Problem. Kopf war danach Schrott und Spuren an den Kolben waren zu sehen. Sind damals das Risiko eingegangen einen überholten gebrauchten Kopf zu montieren. Es war kein Kolbenkipper oder ähnliches zu spüren oder zu sehen weswegen wir das Risiko eingegangen sind. Das ganze war bei ca 220.000 km und abgegeben hab ich den Wagen mit fast 600.000 km. Hab nach dieser Reparatur nie mehr Probleme gehabt. Nur regelmäßige Zahnriemenwechsel und keine Schwierigkeiten. Kompressionsmessung kurz bevor ich ihn abgegeben habe war fast auf neuwertigem Wert, Öl und Wasserverbrauch nahezu bei null. Das soll jetzt nur ein Erfahrungsbericht sein wie es kommen kann, was nicht bedeutet das es immer so glücklich ausgeht. Das Risiko ist immer gegeben das es nicht klappt.

Hallo ich sehe auch an minimum 2 zylinder ein deutlich zu grosses spiel ,daher bin ich auch beim austausch motor !

Stimmt was du sagst . Wir haben das mal bei einem Stock Car gemacht zum testen und der ist auch noch recht lang gelaufen. Aber so richtig empfehlen kann es mit gutem Gewissen dann doch nicht.

Das ist dann jetzt wohl ein ex-motor!

Ich habe das in meiner Familie den Steuerketten bei 2 Motoren gehabt bei dem 1.4 TSi mit 150 PS und mit dem 122PS beide waren übergesprungen bei dem Wagen mit 150PS lagen damals die Reparaturkosten bei ca 5000 Euro und bei dem anderen bei ca 3000- 4000 Euro

Bestimmt haben, zumindest die Pleullager, wenn nicht sogar die Pleul selbst ein mitbekommen. Also krumm sind.

Dazu kommt, dass bei den Motoren auch gerne die Kolbenringstege brechen. Da ist sowas nicht gerade förderlich.

Es ist wohl äußerst selten, das die Kette von jetzt auf gleich reißt ohne das es nicht vorher schon Anzeigen eines sich anbahnenten Schadens ( Kettenrasseln, Startschwierigkeiten, Ruckeln oder Motorkontrollleuchte) gegeben hat. Somit wären wir hier wie bei einem anderen TE wohl wieder beim Thema Ignorieren von Anzeichen für ein Problem und erst dann reagieren, wenn die Katastrophe eingetreten ist und keine Schadensbegrenzung mehr möglich ist. Leider liest man das hier zu oft. Im Endefekt bleibt es jetzt aber deine Entscheidung, welche Komponenten du wechselst. Eine Garantie auf die gemachten Vorschläge ( kann, muss aber nicht funktionieren) wird dir keiner geben.

Ja natürlich da hast du natürlich Recht ich möchte mir wie gesagt einfach Meinungen einholen die mir bei meiner Entscheidung helfen. Und für die vielen Kommentare bin ich auf jeden Fall schon sehr froh

Hallo, Ich würde die Kolben und Pleuellager mit erneuern, dann muss man nachher nicht sagen, hätte ich man, Evtl würde an den Teilen auch Verbesserungen vorgenommen dann ist der Motor nach der Reparatur auf Aktuellem Stand