Motorbremse sinnvoll?

Wie sieht denn dass Teil aus, wo wird es verbaut.

Ich nutze die Motorbremse seit der Fahrschule vor 42Jahren. Spart Bremsbeläge, Sprit.

Ich nutze die Motorbremse bei Handschaltern. Ich übertreibe es aber auch nicht. Ich schalte nicht so weit runter, dass er dann bei 4000U/min landet.

Im Kopf!

Ich benutze die Motorbremse schon seit 30 Jahren und bin immer gut damit gefahren.

Und im Schuh

Motorbremse wird bei jeder Fahrt eingesetzt. Auch Segeln nutze ich oft aus.

Um die Motorbremse vernünftig nutzen zu können, muss man ja erstmal vorausschauend fahren. Ich mache das bei meinem Schalter immer situationsabhängig. Mal schalte ich nur einen und mal zwei Gänge runter, mal aber auch gar nicht. Bei meinem A6 mit Automatik, gehe ich meistens früh vom Gas und lasse ihn rollen. Sinnvoll ist es sicherlich, aber es hängt sehr von der Verkehrssituation ab!

So wie das Dir der Fahrlehrer beigebracht hat Man sollte unbedingt die Höchstdrehzahl beachten. Nie übertreiben sonst Motorschaden

Danke für die Antworten. :)

Also für mich ist die Motorbremse nicht sinnvoll. Nur vom Gas gehen und im Gang ausrollen lassen. Vor allem wenn man beim Zurückschalten nicht vorher die Drehzahl angleicht nutzt sich die Kupplung schneller ab. Die Bremsen kann man günstig selber wechseln. Kupplung ist viel aufwendiger und teurer. Hatte bisher immer nur Autos mit Schaltgetriebe und auch bis 300tsd. Kilometer noch keine Kupplung wechseln müssen. Und die wurden nicht nur Langstrecke gefahren. Aber das ist nur meine Meinung. Mal sehen was die Profis dazu schreiben.

Mein Wagen hat über 300.000 km und trotz Einsatz der Motorbremse noch immer die erste Kupplung.

Motorbremse heißt, vom Gas gehen und runter schalten.

Motorbremse ist bei computergesteurten Kraftstoffsytemen immer von Vorteil. Es wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt, was auch bekannt ist unter Schubabschaltung. Das sich die Kupplung schneller Abnutzt ist absoluter Schwachsinn. Lieber den Fuß direkt von dem Pedal nehmen nach dem Schalten, dadurch hat die Kupplung keinen Schlupf mehr und verschleiß deutlich weniger.

Ich mache es auch immer. Spar wirklich spritzt, da dadurch die Schub abschlatung Inkraftttritt und kein sprit eingespritzt wird.

Im normalen Fahrbetrieb schaltest du sowieso runter wenn du an eine Ampel kommst die Dir hat ,vor Gefälle Strecken würd ich auch runter Schalten sonst glüht deine Bremse unten.Auch hab ich gelernt in dem Gang runter zu fahren den du brauchst zum Hochfahren ,bei Lkw's gibt es mittlerweile auch Wirbelstrom Bremsen die dann die Kardanwelle Bremsen aber es kann für LKW auch problematisch werden wenn auf glatter Fahrbahn der Motor abgewürgt wird und deine Bremsunterstützung oder Servolenkung ausfallen .Im Auto kommt es für mich auf ein ausgewogenes , fließendes Fahren an ohne viel Beschleunigen und und Anker Werfen.Wenn du sportliche Ambitionen hast schau dir irgend eine Tourenwagen Meisterschaft mit der In Bord Kamera oder so an und du wirst hören die fahren auch mit Motorbremse ,aber nicht nur mit der LG.🙋

Ich denke auf normaler Landstraße ist es einfach effektiver vorausschauend und mit Motorbremse zu fahren, bei Fahrten bergab ist es sogar notwendig um die Bremsen zu schonen und vor Überhitzung zu schützen. War gerade erst in Norwegen, Fjord rauf, und Fjord runter 😅

Motorbremse ist sehr sinnvoll und auch nicht schädigend Mit freundlichen Grüßen Meik

Also ich bin seit 1980 motorbauer, aber im Zylinderkopf hab ich noch nie eine gefunden… Jaaaa man lernt nie aus….🤔

Oha da habe ich nicht richtig gelesen, hätte besser geschrieben "mit dem Motor bremsen" , Dein Komentar war nicht besonders nett mein lieber Wolfgang, da ich täglich mit Motorbremse und Retader bremse haben ich den zu lesenden Teckt völlig verpeilt, Denkfehler und im übrigen macht es natürlich Sinn den Fuss vom Gas zunehmen und eventuell runterzuschalten.

Was ist Billiger? Eine Kupplung oder ein paar Bremsbeläge? Dann erübrigt sich die Frage ob das sinnvoll ist oder nicht. Und ich bezweifle das die Kraftstoffersparniss den Kupplungswechsel wieder einfährt. Vorschauend Fahren ist die beste Art Kraftstoff zu sparen

Es kommt natürlich auch darauf an wo du unterwegs bist. In den Bergen überlebt deine normale Bremse nicht eine Woche wenn du nicht die Motorbremse einsetzt.

Die Kupplung schnaltzen lassen ist deutlich mehr gift. Der verschleiß durch runter schalten zum abbremsen ist so hoch, als ob man im normalen Betrieb Runterschaltet zum beschleunigen. Also fast 0

Dann ist sicher die Kolben Beleuchtung defekt, oder die Rückzugsfedern der Kolben sind ausgeleiert.

Jede fahrt die man sich rollen lässt ohne gas, aber mit eingelegtem gang und eingekuppelt, bremst automatisch der motor und bergab ein absolutes muss, eventuell mit runterschalten zu unterstützen sonnst können bergab oder pass fahrten, sepentinen tödlich enden!!!

Die zwei sind stark 👍🤣😂🤣😂🤣

Sprit sparen ja, wegen Schubabschaltung. Bremsen werden auch weniger beansprucht, ja. Recht haben Sie Deine Fahrschullehrer. VG Klaus

Wenn Mann die Motorbremse sinnvoll und vernünftig nutzt kann man eine Menge Spritz sparen. Vorrausschauendes fahren natürlich vorrausgesetzt. Probier es doch selbst Mal aus. 2-3 Tankfüllungen ohne und dann 2-3 Füllungen mit. Das wird Die die Frage ganz schnell selbst beantworten. Nur bitte nicht bei 120 in den 2ten schalten beispielsweise.

Dann sind wir uns alle einig. Es gab nur ein bis zwei Leute von mir die meinten dass es im Stadtverkehr wenig Sinn macht oder eben es bei PKW keinen Sinn macht als beim LKW. Danke liebe Autodoktoren-(community).

Nicht mit Gewalt zurückschlalten! Die Drehzahl der Situation anzupassen ist idR kein Fehler. Hier sind automatikgetriebe faul. Die neuen bremsen nicht richtig. Bei LKW und Motorbremse bekommt man das Gespür dafür.

Im Motor und Getriebe.

Und Kupplung

Leider hat noch keiner den Einwurf mit den älteren Fahrzeugen gebracht: Wenn du einen Oldtimer fahren willst/darfst, ist das (meist) sinnlos, da diese noch keine Schubabschaltung haben. (ält. Vergaser) Das heißt dann wenn du bergab runterschaltest, wie schon erwähnt zu den beispielsweise 4.000rpm, verbraucht dein Auto dann auch so viel wie du im 5. Gang bei 160 auf der Bahn verbrauchst bei 4.000rpm. (Annähernd) Das heißt, umso schneller der Motor dreht, umso mehr Luft wird durch den Vergaser gesaugt, und somit mehr Sprit wird (durch-)gesaugt und eben auch zum großen Teil ungenutzt hinten wieder ausgeschieden. Vor 20 Jahren hätte ich das noch belächelt, aber zu heutigen Spritpreisen....

Sinnvoll ja 👍

Ich meine , ohne Schubabschaltung zieht ein Vergaser selbst bei 4000 Umdrehen ohne gaszugeben nur die Standgasmenge durch!