Auto qualmt nach Zylinderkopfdichtungswechsel | VW PASSAT B5 Variant

Ab zur Werkstatt die das gewechselt hat und überprüfen lassen.

Verbraucht er auch Öl? Of klemmen nach einer solchen Reparatur die Kolbenringe. Die waren vorher schon verkokt, aber durch die Rep wurden die Kolben bewegt und dadurch die Kolbenringe verklemmt.

Die weigern sich und meinen die kolben verbrennen öl aber bin der Meinung dann müsste es ja dauerhaft Qualmen und nicht kommen und gehen

Klingt nach Nockenwellensensor. Aber ich würde sofort zur Garage, welche diese Arbeit erledigt hat, gehen. Das sollte ihnen eigentlich auch sofort aufgefallen sein.

Ja öl nimmt er aber wie gesagt es kommt und geht mit dem qualmen

Und er hat aber auch ein Fehlercode Lambdasonde oberer Anschlagswert erreicht könnte das auch daran liegen

Der saugt irgendwo Falsch Luft warscheinlich das Kurbelgehäuse Entlüftungsventil

Schon mal schlecht wenn die sich wirklich weigern da was zu tun Kein gutes Bild von der Werkstatt Allein schon die jetzigen Fehlermeldung die seit dem Auftreten sollten die mal unter die Lupe nehmen Hat es davor auch gequalmt aus dem Auspuff? Ja wir wissen die ZKD wurde getauscht

Ok könnte das auch an der Lambdasonde liegen weil er mir da ständig ein Fehler rein haut oberer Anschlagswert erreicht

Der hatte bevor die kopfdichtung kamm nichts selbst wo die kaputt war hat der nicht so gequalmt wie jetzt und seid dem die gemacht wurde zeigt er auch Fehlercode Lambdasonde oberer Anschlagswert Motorkontrolleuchte ist aber nicht an

Ein Fehler bei der Lambdasonde deutet auf falschluft oder Luftmassenmesser hin. In seltenen fällen ist wirklich die Lambdasonde defekt.

Okay

Nein die ist nicht kaputt sie regelt nur massiv deswegen auch der Fehler Der Fehler muss woanders liegen

Wenn die Kopfdichtung gemacht wurde, wurden die Ventilschaftdichtungen auch gemacht? Wenn die neuen nicht richtig eingesetzt werden kommt es auch zu erhöhtem Ölverbrauch und qualmen. Wenn’s die alten geblieben sind könnten auch diese schon hart und spröde sein. Qualmt dann vor allem beim Lastwechsel. Ich würde den Wagen zurück in die Wkst. bringen die die Kopfdichtung gemacht hat, da scheint ja wohl die Ursache zu liegen… Könnte auch sein dass es entweder eine falsche Kopfdichtung ist oder sie verkehrt herum liegt.

Wenn die Werkstatt das nicht richten will fahre in eine Werkstatt die auch Ahnung haben oder drohe ihnen mit Anwalt.

Hallo Michael, wenn die Beanstandung nur bei warmen Motor und erst nach 60-80 Kilometer nur sporadisch auftritt , stimmt meiner Meinung nach etwas mit der Gemischbildung nicht, dies würde auch zu dem Fehlercode passen. Bei defekten Kolbenringen wäre ein Mangel dauerhaft! Wieso ist den die Kopfdichtung erneut worden, nicht das der Katalysator was abbekommen hat?

Ich würde vermuten dass beim wechseln der Kopfdichtung geachlampt wurde. Hört sich an als ob er Kühlmittel verbrennt. Ich würde da nochmals hingehen da sie ja für ihre Arbeit garantieren müssen. Eine CO Messung beim Ausgleichsbehälter schafft meist Klarheit.

Ich denke nicht die Lamdasonde Sonde hat nur einen bestimmten Regelbereich wenn zuviel Falsch Luft angesaugt wird ist das Gemisch so Mager das nicht mehr nachgereglt werden kann.

Also was die Fehlermeldungen angeht was nach dem Wechsel der ZKD angeht Solltest du diese Werkstatt nochmals aufsuchen Der Fehler entstand ja nach dem Wechsel der ZKD Die ist ja im der Pflicht dem folge zu leisten Wenn die nicht wollen Dann suche dir eine andere Werkstatt und lass es dort machen Wenn du beweisen kannst das dies erst nach dem Werkstatt besuch alles zustande kam Kannst du die zusatz kosten auch per Anwalt zurück verlangen Du musst dies aber wirklich alles beweisen können !

Auf jeden Fall zurück in die Werkstatt. Wenn es die Kolbenringe sind hört er im Warmen Zustand nicht auf zu qualmen. Kann man auch gut testen . Auto warm fahren . Dann 1minute im Standgass laufen lassen. Und dann ein paar mal das Gas richtig durchtretten. Kurze Stöße. Wenn es dann bei jedem mal blau Qualmt ist es sehr wahrscheinlich das die Ölabstreifringe hin sind .

Genau, und wenn er im Schubbetrieb oder nach einem Ampel halt qualmt sind es die Schaft Dichtungen

Du hast immer Garantie auf die Arbeit und Teile, wenn die sich weigern Anwalt hin zu ziehen.

Und bitte nicht dran rum fummeln das kann dir zu Lasten gelegt werden.

So Problem ist gelöst es lag tatsächlich an der Lambdasonde und an den luftmassenmesser aber trotzdem danke für die ganzen Anregungen 👍