Nockenwellenverstellung zu langsam | AUDI A4 B8 Avant

Man könnte die Steuerzeiten mal überprüfen

Steuerzeiten passen. Die Steuerkette wurde vor 2000km getaucht. Im warmen Zustand erreichen die Wellen die Sollwerte.

Grundeinstellung durchgeführt?

Bei VCDS unter Zurücksetzen Steuerkette steht Abgeschlossen

Öldruck passt im kaltem Zustand sowei warmen Zustand?

Ja entspricht der Vorgabe.

Gab es probleme beim Nockenwellenwechsel, besonders beim Nockenwellenversteller? Oder ging alles einfach runter?

Wurde beim Kettentausch OE Teile verwendet? Sind Fehler abgespeichert? Wenn ja genauer Fehlercode

Wie sahen die NW Versteller aus? Hast du die von dem Einbau gereinigt? Richtiges Öl verwendet und richtigen Öl filter ?

Habe mich leider vertippt. Nicht die Wellen wurden ersetzt sondern nur die Kette, Spanner, Schienen. Gemacht wurde es in einer Werkstatt. Aus der Rechnung ist es leider nicht eindeutig welche Teile es waren. Aber vermutlich nicht original. Zu dem Zeitpunkt war das Auto nicht in meinem Besitz.

Manchmal hilft es 1-2 mal die Grundeinstellung für die nickenwellenverstellventile durchführen Ansonsten wirst du den Nockenwellenverstellventil n205 austauschen müssen.

Wenn mich nicht alles täuscht sollte es ja ein Motor aus dem ea888 sein. Bei diesen sind die nockenwellenversteller mit der nockenwelle eine Einheit und werden normalerweise beim steuerkettentausch nicht mit getauscht. Jedoch tauschen viele Werkstätten die steuerventile und den nockernwellenlagerbock mit. Der Lagerbock geht in der Regel kaputt (bzw. ein darin verbautes Sieb reißt), welches sich danach im Kopf wiederfinden lässt. Meine Vermutung ist, dass die vermutlich mit getauschten Steuerventile nicht schnell genug arbeiten können, wenn die viskosität des Öls noch zu gering ist. Mein Vorgehen wäre daher probeweise auf ein 0w40/40 öl zu wechseln und zu beobachten ob es besser wird. Wenn dies der Fall sein sollte würde ich die Ventile gegen Originale ersetzen und eventuell mal nachschauen, ob das Sieb den ölkanal verstopft.

Es gibt ein paar Videos zu dem Thema bzw diesen Motoren bei den Autodoktoren und Redhead Zylinderkopftechnik Normalerweise werden die Versteller miterneuert (ist eigentlich ein kompletter Reparatursatz mit Kette, Spanner, Gleitschienen, Kettenrädern und den/dem Versteller(n). Das hat schon seinen Grund alles zu erneuern. Und lieber Original Teile verwenden als aus dem Zubehör, auch wenn’s teuerer ist)

🤦 bei dem Motor gibt es keine Versteller einzeln. Die kann man nur zusammen mit der Nockenwelle kaufen.

In der sogenannte Brille für die Nockenwellenverstellung ist ein Sieb. Die lösen sich gerne und verstopfen den Ölkanal Richtung Magnetventil.

Nockenwellenadaption mit vcds dann müsste es wieder gut sein

Grundeinstellung gar nicht machbar bei dem Steuergerät. Beide Magnete ersetzt. Ist besser geworden. Dennoch sieht man sporadisch jetzt sogar beide Wellen abdriften. Nach 1-2 Minuten alles wieder i.O.