[Aktiv] Zahnriemen reibt sich auf | PEUGEOT 206 SW

Question

PEUGEOT 206 SW (2E/K): Ich habe bei diesem Motor den Zahnriemen gewechselt. Der alte Riemen war 3 Jahre überfällig, der Spanner hatte keine Spannung mehr und der Riemen hatte nur noch die halbe Breite. 
Ich habe jetzt seit ca. 500 km einen neuen Riemen mit Wasserpumpe, Spann- und Umlenkrolle drauf. Jetzt habe ich festgestellt, dass dieser neue Riemen auch am Rand ausfranst. Beim alten Riemen dachte ich, es liegt an der fehlenden Spannung.
Kann mir hier jemand sagen, woran das liegt?

Answer

Ist der nicht zu fest gespannt?
Kontroliere nochmal ob der nirgendwo scheuert.

Answer

Du meinst den Keilriemen/Keilrippenriemen

Da wird irgendeine Riemenscheibe schief laufen bzw lose sein, am besten Riemen runter und mal kontrollieren

Answer

Mögliche Ursachen:

- Zahnriemen Satz Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden?

- Möglich ist das es der verkehrte Zahnriemen ist

- Alle zum antreibenen Zahnräder auf Spiel Prüfen nicht das irgendwo eine ausgeschlagene Welle ist (Axiales und Radiales Spiel Prüfen)

- Spannung des Zahnriemen Prüfen

- Der Zahnriemen läuft nicht richtig (der Eiert hin und her)

- Zahnriemen in Laufrichtung montiert?

- Wurde alle Umlenkrollen und Spannrolle gewechselt?

Answer

Ja der reibt sich auf.
Könnte im ersten Foto gleich links sein.
Oder eine Welle, Rolle läuft nicht rund (eiert).

Kannst du ein Video machen, wenn der Motor läuft,
bzw. wenn du den Motor mit der Hand durchdrehst,
und dabei den Zahnriemen beobachtest.

Answer

Ich glaube der meint wirklich den Zahnriemen (Steuerriemen) so sieht es aus den Bildern hervor

Answer

Laut Spannrolle passt die Spannung wie auch im Bild 3 zu sehen ist.

Answer

Zahnriemen von SKF NTN
Es ist der richtige.
Wie schon beschrieben, die Spannung passt.
Er eiert nicht
Laufrichtung passt
Bitte die Beschreibung lesen.

Answer

Am Motorhalter ist oben Platz, jedenfalls im Leerlauf. 
Videos habe ich versucht hoch zu laden, es geht nicht.
Der Riemen läuft gerade.
Für mehr Sicht müsste ich Motorhalter und Steuergerät ausbauen.

Answer

Video dauern manchmal lange, bis sie hochgeladen sind.

Answer

Hat die Spannrolle eine Führung wo der Zahnriemen drin läuft? 
Oder wird der nur unten am Kurbelwellenrad geführt?

Answer

Das Kurbelwellenrad führt den Riemen.

Answer

Stehbolzen von der Spannrolle auch erneuert?
Eventuell ist der leicht schief?

Answer

Wenn ich das Bild 2 richtig interpretiere, dann könnte das an der Zahnriemenverkleidung liegen.
Kontrolliere die doch mal ganz genau auf Verformung, Rissen oder ähnlichem.
Nehm auch die Verschraubungen, Klemmbügel, Rastnasen oder was auch immer genauestens in Augenschein.
Wenn da was nicht 100%ig passt, hast Du die wahrscheinliche Ursache

Answer

Das würde ich auch so sehen. Irgendwas zieht den Riemen aus der Flucht. Oder warum steht der bei einem Nockenwellenrad über und bei dem anderen nicht? Die Spannrolle ist da natürlich naheliegend...

Answer

Der ist noch alt. Ich Versuche Mal einen neuen zu bekommen.

Answer

Ich gehe nicht davon aus das Nockenwellenräder und Kurbelwellenrad aus der Flucht sind, bleiben also nurnoch Spannrolle, Umlenkrolle und Wasserpumpe, Wasserpumpe schliesse ich auch aus, da sie ja neu gekommen ist.

Könnte es vielleicht sein das die Spannrolle falsch montiert wurde und etwas verkantet ist? bzw. Da das Problem mit dem alten Riemen ja auch schon war, könnte es sein das jemand mal die Halteschrauben von der Spann/Umlenkrolle schief reingedreht hat oder einfach Dreck usw. Unter der Rolle hängt und das ganze minimal schief steht.

Vielleicht mal mit einem Laserpointer versuchen die Riemenflucht zu sehen bzw. Ob alle Räder gerade fluchten.

Answer

Da läuft was nicht Parallel, würde den Satz vorsichtshalber komplett erneuern. Und tzur Sicherheit auch gleich den Stehbolzen mit machen. Da ist bei der Montage was schief gelaufen. 
Warum hast du das nach 500 km kontrolliert?
Ist doch ein Indiz dafür das Du schon was bei der Montage gemerkt hast

Answer

Die Verkleidung hat nur minimale Spuren vom Riemen und hat 6 Rastnase. Falsch einsetzen ist nicht möglich.

Answer

Die Auslassnockenwelle steht 1mm weiter außen.

Answer

Beim Zahnriemen Tausch ist mir das Lager der Spannrolle vom Rippenriemen aufgefallen. Diese habe ich jetzt ersetzt. Ich habe mir die 5s Zeit genommen um die Verkleidung ab zu nehmen.

Answer

Das sind aber locker 5-6mm Differenz... Der Zahnriemen darf nicht überstehen. So ist es kein Wunder, das der sich 'Aufribbelt".

Answer

Ja du hast recht, trotzalledem läuft eine Riemenscheibe/Zahnrad schief und das passiert wenn man zb zu dolle spannt oder man macht den Flansch bzw den Untergrund zb für die Wapu nicht sauber, das die Pumpe schief läuft.

Answer

Foto

Ist diese Rolle mit Gummi einlage?

Answer

Da hat er doch eindeutige Abriebspuren hinterlassen. Oder sehe ich das falsch?

Answer

Entweder stimmt was nicht mit der Abdeckung. Obwohl ja dann auch Schleifspuren darauf zu sehen sein müssten, oder irgendwas mit dem hinteren Nockenwellenrad nicht. Der Riemen scheint irgendwie minimal aus der Führung zu laufen.

Answer

Sieht auf dem Bild so aus,  als wenn er an der markierten Stelle schräg rausläuft.

Answer

Ja, der Gummiteil hat aber nichts mit den Steuerzeiten zu tun. Die Nabe und das Zahnrad sind ein Teil. Mit dem Gummi ist ein Metallring auf der Nabe verbunden.

Answer

Eine Rolle nicht sauber eingebaut bzw verspannt oder die wapu Defekt

Answer

Sollte das Gummiteil ausgelatscht sein ,fluchtet die Scheibe unterschiedlich zu den andern und damit auch kein in der mitte laufenden Riemen.

Answer

Sitzt die Riemenscheibe richtig auf der Kurbelwelle?
Nicht das die schräg sitzt und der Zahnriemen auf dem Kw Rad wandern kann

Zahnriemen reibt sich auf | PEUGEOT 206 SW

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (17736)

CONTINENTAL CTAM Wasserpumpe + Zahnriemensatz (CT1101WP1)

MAXGEAR Lager, Gelenkwellenmittellager (10-0106)

GATES Wasserpumpe + Zahnriemensatz (KP15615XS)

Mehr Produkte für 206 SW (2E/K)

Ähnliche Beiträge zum Auto PEUGEOT 206 SW (2E/K)