Verbraucht ganzes Öl auf 1000km | VW GOLF IV

Leider ist das ein generelles VAG Problem Die Ölabstreifringe verkoken sehr oft und das Öl wird dann mit verbrannt Abhilfe wird meist nur geschaffen wenn neue Kolben mit geänderten Abstreifringen verbaut werden .

Bedeutet nur die Möglichkeit weiterfahren und Öl nachfüllen oder Motor zerlegen richtig ?🤔

Spätestens bei der nächsten HU ist Feierabend für den Wagen mit den ganzen Fehlern . Billiges ÖL kaufen und fahren bis die Kolben Guten Tag sagen .

Wenn das vor dem Ölwechsel nicht war, sind diese nicht schuld. Kontrollier mal ob du beim Ölfilter 2 Dichtungen drauf hast. Die alte bleibt gerne kleben.

Irgendeinen Stecker falsch oder vergessen drauf zu stecken?

Prüf mal die KGE, evtl. jagt er das ganze Öl in den Ansaugbereich, was auch die anderen Fehler erklären könnte.

Wenn's die Abstreifringe sind ,kann eine Reinigung mit Anticarbon etwas Besserung bringen...

Wenn es denn vorm Ölwechsel wirklich keinen Ölverbrauch gab....... Dann sehe ich das auch so. Allerdings bei den FC würde ich auch von Ölverbrauch ausgehen und nicht von Ölverlust. Was passiert mit dem Öleinfülldeckel wenn man den bei laufendem Motor öffnet und drauf liegen lässt? Der darf leicht tanzen, aber nicht weg springen, sollte aber auch nicht extrem fest gesaugt sein.....

Sofern es nicht vor dem Ölwechsel war, würde ich auch von Ölverlust sprechen und nicht von Verbrauch. Irgendwo muss es aber geblieben sein, das bedeutet das alles rund um dem Motor auf Öl begutachtet werden

Das würde ich anhand der Beschreibung vom Ersteller ausschließen

Ölabscheider zu?

Laut deiner Fehler im Bild Falsch- bzw. Nebenluft... würde ich sagen... Habs durch gerade, allerdings beim 1.6 AKL... Heftiger Ölverbrauch von jetzt auf Morgen... Warum auch immer sich alle Dichtungen verabschiedet haben... das richtige und freigegebene Öl eingefüllt?

Ich muss dazu sagen, das Auto hat eine Bekannte gekauft und kann nicht beurteilen ob es vorher schon war.

Aber richtig warm wird er ? Wegen dem Thermostat usw...

Dann würde ich davon ausgehen das der Fehler bekannt/vorhanden war.... Wurde das Auto beim Händler gekauft? Dann Gewährleistung einfordern. Wenn bei privat gekauft das Gespräch mit dem Verkäufer suchen.... Vielleicht bekommt man wenigstens ein paar Infos was schon unternommen wurde.....

Bei uns AKL... aber baugleicher Rumpf zum AVU war es letztendlich Falschluft... ich habe ein paar Threats davor davon berichtet... nix mit den Abstreifringen und etc. ... so wie die Gerüchte herum gehen... der AVU ist doch 8Ventiler. Einfach nur überfettung durch Falschluft... und damit Ölverdünnung und schlagartig brachialer Ölverbrauch mit verölten Kerzen, etc. ... Kontrolliere die komplette Ansaugung + Kurbelgehäuseentlüftung und dessen Schläuche penibelst... Dann neu bewerten... Bei uns war es das einfachste Problem, welches tagelange Fehlersuche verursachte... und warum? Weil man nur Horrormeldungen bekommt und man immer unsicherer wird. Mach als erstes die Sicherheit ob er nicht Falschluft am Lmm vorbei zieht..

Und meine "gleiche Meinung" darunter gegeben, habe ich auch nur wegen dem "Ölverlust" und nicht wegen dem anderen Krams... Die Kunstoffansaugbrücke und deren Dichtungen , sowie die Dichtungen der Kraftstoffventile und die Unterdruckcerschlauchung sind eher das Problem