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Harald Becker18.12.24
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Geber für Ladedruck und Ansauglufttemperatur | AUDI A3

Hallo zusammen, ich habe hier zwei Geber Sensoren, die einen Fehler anzeigen. Daraufhin habe ich mir die Ladedruckwerte angesehen und der Ist-Wert ist dreifach so hoch wie der Soll-Wert. Meine Frage ist nun, ob die Sensoren falsche Werte liefern oder ob das Auto Falschluft zieht. Wie könnte man das am besten überprüfen? Welche Ansauglufttemperatur sollte der Motor haben? Messen beide Sensoren die Temperatur? Dass beide Sensoren kaputt sind, kann ich mir nicht vorstellen. Ich weiß, dass der Motor einen Sensor hinter der Drosselklappe hat, der zum Turbolader führt, und der zweite ist bei der Ansaugbrücke. Das einzige, was mir bisher aufgefallen ist, ist, dass das Fahrzeug gelegentlich beim Starten die Drehzahl schwankt, als ob es nur auf drei Zylindern laufen würde. Sobald Gas gegeben wird, läuft der Motor jedoch ohne Probleme. Die Ansteuerung für das Kraftstoffpumpenmodul, Kurzschluss nach Masse – was sagt das aus? Ist das jetzt ein Folgefehler oder hat das Steuergerät der Kraftstoffpumpe einen Schaden? Fahrzeug: A3 8V1 1.4 TFSI 122 PS 2013 Motor CXSA ca. 182.000 km Danke im Voraus für jeden Tipp, ich wäre dankbar!
Motor

AUDI A3 (8V1, 8VK)

Technische Daten
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Bernd Frömmel18.12.24
"""Das einzige, was mir bisher aufgefallen ist, ist, dass das Fahrzeug gelegentlich beim Starten die Drehzahl schwankt, als ob es nur auf drei Zylindern laufen würde. """ Das steht ja auch im Fehlerspeicher Womit wurde hier ausgelesen? Wenn du sagst das der eigentlich bis auf die Verbrennungsaussetzer problemlos läuft würde ich als erstes mal mit einem richtigen Tester da dran gehen. Alle Fehler löschen, Probefahrt machen und dann neu bewerten....
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Bernd Frömmel18.12.24
Bernd Frömmel: """Das einzige, was mir bisher aufgefallen ist, ist, dass das Fahrzeug gelegentlich beim Starten die Drehzahl schwankt, als ob es nur auf drei Zylindern laufen würde. """ Das steht ja auch im Fehlerspeicher Womit wurde hier ausgelesen? Wenn du sagst das der eigentlich bis auf die Verbrennungsaussetzer problemlos läuft würde ich als erstes mal mit einem richtigen Tester da dran gehen. Alle Fehler löschen, Probefahrt machen und dann neu bewerten.... 18.12.24
Vergessen zu schreiben, der Verbrennungsasstzerfehler Injektoren mal untereinander tauschen, ob der Fehler mit wandert. Könnte ein Injektor defekt sein Zündsystem aber auch genau prüfen
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Daniel.18.12.24
Wenn es draussen 5 Grad sind, muss die AnsUgluftt auch so oder minimal wärmer sein. Bei meinem Smart liegt der Sensor unmittelbar vor der Kühlflussigkeitsdurchdpülten Drosselklappe, daher ist die Ansaugluft bei Betriebstemperatur immer um die 20 bis 30 Grad. Bei Audi gibt es das nicht also immer so plus 3 bis 5 Grad Unterschied.
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Daniel.18.12.24
Auf Nebenluft mal mit Bremsenreiniger absprühen, aber bitte mit Vorsicht wegen Brandgefahr. Wenn du die Möglichkeit hast ist abnebeln aber besser.
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Bernd Frömmel18.12.24
Ich kann keine Schlüsse aus dem Auslesebild ziehen. Es gibt keinen verwertbaren Fehlercode und das vom TE beschriebene ansonsten gute Laufverhalten passt eigentlich gar nicht zu den Fehlern. Daher meine Frage womit hier ausgelesen wurde und der Hinweis mit einem richtigen Tester auszulesen....
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Harald Becker18.12.24
Es wurde mit Obd eleven ausgelesen. Ist der Ladedruck nicht zu viel? Das zeigt der mir an wenn das Auto im Stand läuft
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Günter Czympiel18.12.24
Bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild an und prüf die Kerzenstecker von außen und innen auf Spuren von Funkenläufer (graue gezacke Linien).
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Wilfried Gansbaum18.12.24
Harald Becker: Es wurde mit Obd eleven ausgelesen. Ist der Ladedruck nicht zu viel? Das zeigt der mir an wenn das Auto im Stand läuft 18.12.24
Das ist noch kein Ladedruck 1000hPa sind 1bar. Er erwartet „Unterdruck“ da der Lader nicht angesteuert wird im Leerlauf. Mach den Motor aus und nur Zündung an, ließ alle Messwerte zu Drücken der Ansaugung aus, sowie Atmosphärendruck. Sollten alle gleich +- 50mbar sein. Dann zeigen die Sensoren richtige Werte an. Ist das der Fall, wird der wohl Falschluft ziehen. Guck dir dazu die Messwerte der Gemischanpassung Kurzzeit und Langzeit an. Währenddessen mit Bremsenreiniger oä die Ansaugung absprühen und gucken ob sich der Kurzzeitwert ändert, dann haste die Stelle oder am besten Abnebeln.
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Wilfried Gansbaum18.12.24
Letzteres bei Motorlauf.
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Tom Werner18.12.24
Denke es gibt es ein Problem mit dem Kraftstoffpumpenmodul/ Steuergerät, alles andere werden Folgefehler sein.
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Harald Becker18.12.24
Tom Werner: Denke es gibt es ein Problem mit dem Kraftstoffpumpenmodul/ Steuergerät, alles andere werden Folgefehler sein. 18.12.24
Wie könnte man das überprüfen? Sitzt der neben der Kraftstoffpumpe?
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Wilfried Gansbaum18.12.24
Harald Becker: Wie könnte man das überprüfen? Sitzt der neben der Kraftstoffpumpe? 18.12.24
Ja, kleiner Kasten auf dem Tank
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Gelöst
Kühlflüssigkeitsdruck zu hoch nach längerer Fahrt
Hallo. Nach längere Fahrt auf der Autobahn (ca. 150-200 km) drückt er das Kühlwasser über den Behälter raus. Heizungskühler neu, war komplett verstopft. Kühlflüssigkeit abgedrückt, keine Undichtigkeiten. Thermostat öffnet. Lüfter funktioniert.
Motor
Marius Gherman 24.06.24

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