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S.T.21.12.22
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Kraftstoffdruck schwankt extrem | AUDI

Hallo, ich habe das Problem, dass mein Auto beim Beschleunigen 2000-3000U/min ruckelt. Wollte heute den Kraftstoffdruck (ND) messen, nur lässt sich auf der Uhr nichts ablesen, da es extrem schwankt (Kraftstoffleitung vibriert auch). Beim Auslesen des Kraftstoffdrucks (HD siehe Bild) hab ich beim Beschleunigen immer Einbrüche drin. Liegt der Fehler bei der Hochdruckpumpe oder Vorförderpumpe? Es ist kein Fehler hinterlegt. Bin um jeden Tipp dankbar.
Bereits überprüft
Kompression geprüft = O.K. Zündspulen Zündkerzen Kraftstofffilter erneuert
Motor

AUDI

Technische Daten
HELLA Hauptschalter, Batterie (6EK 001 559-001) Thumbnail

HELLA Hauptschalter, Batterie (6EK 001 559-001)

PIERBURG Kraftstoff-Fördereinheit (7.00468.72.0) Thumbnail

PIERBURG Kraftstoff-Fördereinheit (7.00468.72.0)

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250221) Thumbnail

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250221)

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HELLA Relaissockel (8JA 183 161-002)

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S.T.05.01.23
Andre Steffen: Da wird die Pumpe im Tank wohl defekt sein. 21.12.22
Originale HD-Pumpe verbaut
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Ingo N.21.12.22
Macht die HD Pumpe Geräusche? Die Dinger sind nicht gerade unauffällig.
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Angelo Wagner 89721.12.22
Hi, das sah bei einem Polo 1.4 genau so aus als der Stößel der Hochdruckpumpe undicht war. Hast du die schon ausgebaut und mal den Stößel wie den Tassenstößel geprüft?
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Wilfried Gansbaum21.12.22
Bau die Intankpumpe aus. Die haben teilweise unten ein kleines Sieb drin. Nicht dass das verstopft ist. Hatte auch eins, das war gerissen und bei viel Bedarf wurde das angesaugt und verstopfte die Ansaugung der Pumpe.
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Andre Steffen21.12.22
Zieh doch mal die Kraftstoffleitung (ND) ab und versuche mal zu starten und schau, wie der Kraftstoff dort gefördert wird. Wie hört sich die Kraftstoffpumpe an, während der Motor läuft?
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S.T.21.12.22
Ingo N.: Macht die HD Pumpe Geräusche? Die Dinger sind nicht gerade unauffällig. 21.12.22
Es ist nicht so das es klappert. Wurde auch erst im August neu verbaut da die alte undicht war
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S.T.21.12.22
Angelo Wagner 897: Hi, das sah bei einem Polo 1.4 genau so aus als der Stößel der Hochdruckpumpe undicht war. Hast du die schon ausgebaut und mal den Stößel wie den Tassenstößel geprüft? 21.12.22
Ist neu
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S.T.21.12.22
Andre Steffen: Zieh doch mal die Kraftstoffleitung (ND) ab und versuche mal zu starten und schau, wie der Kraftstoff dort gefördert wird. Wie hört sich die Kraftstoffpumpe an, während der Motor läuft? 21.12.22
Wie gesagt die Kraftstoffleitung vibriert bis zur kraftstoffpumpe in Tank
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Eugen K.21.12.22
Kannst du die Leitung stabilisieren? Eventuell zieht er an den Verbindungsstellen Luft wegen der Vibrationen.
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S.T.21.12.22
Eugen K.: Kannst du die Leitung stabilisieren? Eventuell zieht er an den Verbindungsstellen Luft wegen der Vibrationen. 21.12.22
Alles schon versucht....
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Andre Steffen21.12.22
S.T.: Wie gesagt die Kraftstoffleitung vibriert bis zur kraftstoffpumpe in Tank 21.12.22
Dann scheint die Pumpe nurnoch stoßweise zu fördern. Dann wirst du sie austauschen müssen. Vorher bitte nochmal die Spannungsversorgung der Pumpe prüfen. Vielleicht ist das Relais der Pumpe defekt und diese dreht deswegen pulsierend. Du könntest auch den Szecker der Pumpe abziehen und die Pumpe mal direkt von der Batterie aus bestromen und schauen, ob sie sich genauso verhält. Wenn du di Spannung an der Pumpe misst, stell das Messgerät auch mal auf "VAC" um den Wechselspannungsanteil zu messen. Wenn die Spannung pulsierend ist und dein Messgerät zu träge ist, würdest du es nicht ablesen können.
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S.T.21.12.22
Andre Steffen: Dann scheint die Pumpe nurnoch stoßweise zu fördern. Dann wirst du sie austauschen müssen. Vorher bitte nochmal die Spannungsversorgung der Pumpe prüfen. Vielleicht ist das Relais der Pumpe defekt und diese dreht deswegen pulsierend. Du könntest auch den Szecker der Pumpe abziehen und die Pumpe mal direkt von der Batterie aus bestromen und schauen, ob sie sich genauso verhält. Wenn du di Spannung an der Pumpe misst, stell das Messgerät auch mal auf "VAC" um den Wechselspannungsanteil zu messen. Wenn die Spannung pulsierend ist und dein Messgerät zu träge ist, würdest du es nicht ablesen können. 21.12.22
Pumpe im Tank?
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Andre Steffen21.12.22
S.T.: Pumpe im Tank? 21.12.22
Denke schon, dass sie bei dem Modell im Tank sitzt.
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S.T.21.12.22
Andre Steffen: Denke schon, dass sie bei dem Modell im Tank sitzt. 21.12.22
Ok, werd ich mal prüfen
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Andre Steffen21.12.22
Ein Relais gibt es wohl schon nicht mehr bei dem Modell, somit kannst du die Pumpe auch nicht extern mit Spannung versorgen, da das Signal (PWM-Signal) normalerweise wohl aus einem Steuergerät kommt.
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S.T.21.12.22
Andre Steffen: Ein Relais gibt es wohl schon nicht mehr bei dem Modell, somit kannst du die Pumpe auch nicht extern mit Spannung versorgen, da das Signal (PWM-Signal) normalerweise wohl aus einem Steuergerät kommt. 21.12.22
Das Teil hängt mit an der Pumpe dran... Ist wohl das Steuergerät
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S.T.25.12.22
So sieht es aus wenn ich den ND-Kraftstoffdruck messen will
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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