[Gelöst] Nach neuer Steuerkette startet der Motor nicht mehr | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Moin,

Also habe die Steuerkette gewechselt da sie mir gerissen ist.
Bevor jetzt was kommt ja ich habe alles nachgeschaut: Zylinderkopf,Ventile,Kurbelwelle
Mein Problem: Beim ersten Startversuch hat er geleiert und geleiert nichts passiert. Irgendwann kam er so ein bisschen, dann (ja habe alles entlüftet) wollte er nicht mehr und Diesel kam aus dem Krümmer.
Habe gehört das ich entweder immer noch Luft um System habe, oder die Injektoren undicht sind.

Oder das ein Sensor fehlt oder kaputt ist.


M.f.g
Jan Pohl

Motorkennbuchstabe: ASB
Laufleistung: 180t km

Audi A4 B7 3.0 TDI quattro

Accepted Answer

Zum letzten Update man kann problemlos seine
steuerkette selber wechseln und auch die Ventile neu
einschleifen man muss sich nur darüber informieren und
nicht direkt alles glauben was im internet steht

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Bitte nochmals die steuerzeiten prüfen, nochmals in aller Ruhe abstecken, mit gutem Werkzeug, und die,steuerzeiten überprüfen, lass dir Zeit und Ruhe

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Die Steuerkette wurde von einem 2x unabhängigen Meister geprüft und danach wurde der Motor erst eingebaut.

Aber sie müsste richitg sein da wenn 2 Zähne vertauscht sind die Ventile schon Aufsätzen

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Wie sind die Kompressionswerte?

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Habe ich noch nicht geprüft da. Alle Glühkerzen fest sind und ich schonmam eine raus gerissen habe.

Und das neue gewinde zu schneiden ist nicht schön

PS: mein Kompressionsprüfer ist noch nicht angekommen

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Hier sieht man das er am Ende immer kurz wollte nur die richitg angehen

PS: Der vorkat ist gerade noch ausgebaut daher liegt da alufolie

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Hattest du die Injektoren ausgebaut?

Ich hatte schon mal das Peoblem bei einem Sprinter beim dem die Injektoren undicht waren, dass die sich Luft gezogen haben weil ich sie nicht verschlossen habe und auf ein Tuch auf die Werkbank gelegt habe.
Danach dann das selbe Symptom Motor hat gedreht und gedreht und war immer kurz vor dem anspringen.
Letztendlich die Injektoren zum Bosch Service gebracht und die haben sie wieder befüllt und Luftdicht verpackt.  Wieder alle eingebaut und siehe da, Läuft!

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Kurbelwellensensor schmeißt oft keinen Fehler. Aber Prüf vorher mal die Kompression. Der Diesel in die Zylinder könnte die Kompressionswerte verfälschen. Und zwex Kopf eventuell druckverlust Prüfung machen.

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Etz sag nicht du hast die Köfe unten gehabt( um Ventile zu prüfen) und hast dich nicht um die Glühkerzen gekümmert! Wenn jedoch die Köpfe nicht unten waren wie hast du die Ventile geprüft? Evtl hast du da auch schon die Antwort auf dein Problem!

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Glaube ich dir gern. Für ne vernünftige Zündung brauchst du jedoch ne vernünftige Kompression. Wenn die nich da ist, drückt es dir den eingespritzen Diesel einfach wieder durch die Auslassventile und dann passiert genau das, was dir passiert ist. Diesel im Krümmer. Von daher schau was dein Tester für Kompressionswerte anzeigt, wenn er da ist.

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Bei einem Diesel aus 2007 einen Kettenriss und und keine krummen Ventile ist so wahrscheinlich wie 2 aufeinander folgende 6er im Lotto. Da glaube ich eher nicht dran. Du solltest wirklich erst einen Kompressionstest bzw Druckverlusttest machen, bevor du weiter Arbeit rein steckst.

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Wenn zahn oder 2 daneben ist muss er nicht gleich aufschlagen manchmal laufen die Motoren sogar oder drehen nur mwie bei dir der fall. Ich würde dir raten die steuerzeiten genau zu überprüfen und den nockenwellensensor.

Answer

Moien

War die Kette kaputt (gerissen)oder wurde die Kette auf Verdacht getauscht.

Answer

Gibt es im Bewegungsablauf eines 6 Zylinder überhaupt eine Situation wo wirklich alle Ventile geschlossen sind? 🤔 zumindest fast? Hab ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht. 🤔

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Wie meinst du genau Undicht? Am Konus?

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Einen Kopf hatte ich unten da wo die steuerkette gerissen war und da habe ich wie beschrieben ja auch eine rausgerissen

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Ich vermute hier du solltest den Ventildeckel nochmal runter nehmen und die Stellung der Nocken auf deiner Nockenwelle prüfen. Da du Nocken nur aufgeschrumpfte sind , können sie sich bei grosser Krafteinwirkung verdrehen. Da können deine Steuerzeiten ruhig passen wie sie sollen aber wenn die Stellung der Nocken nicht passt wird er nicht mehr anspringen. Das wäre auch plausibel das dir unverbrannten Kraftstoff aus dem Motor kommt. Mach einen Druckverlusttest und prüf die Stellungen der einzelnen Nocken

Answer

Ich hatte 2 krumme Ventile.

Wie gesagt ich habe hier schon ein Thema und alles detaliert beschrieben

Auf der gerissenen Seite war der Kopf unten und alle Ventile geprüft wo ich 2 neu machen lassen habe

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Sie war deutlich gerissen musste Zahnräder und ketten mit Spanner wechseln und den ganzen Motor spühlen dsmit die restlichen metalspähne rauskommen

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Einen Hinweis auf einen vorherigen Thread steht wo? Ich muss den wohl überlesen haben.

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Da komm'ste aber an einer Kompressionsprüfung nicht vorbei oder ,,,,

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Sorry ,aber man hört doch ganz klar .
Das der die Kompression nicht hält und diese raus pfeift. 
Prüfen ob sich alle Nockenwellen sich überhaupt drehen und alle Ventile betätigt werden .
Ich gehe davon aus das einige Ventile was ab bekommen haben.

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Wie kommst du drauf das dieKette auf der Seite gerissen ist ???
Habe ich so noch nicht gehört, nur einen Kopf runter zu nehmen ist echt mutig. 
Egal jetzt den anderen auch noch runter .
Und wenn du schon dabei bist.  Die Glühkerzen nicht vergessen

Answer

Alles Nockenwelle drehen sich und aich kein Ventil hat was

PS der auspuff ist ab. Ab dem turbo Ausgang ist nichts mehr

Und das pfeifen tritt ja 6 mal auf
 
Immer dann wenn die auslassventile auf gehen

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Der Motor war komplett ausgebaut alle steuerkette kamen neu und auch alle Spanner mit Zahnräder

Dabei war der Kopf runter auf der Seite wo die steuerkette gerissen war der Rest wurde ja noch angetriebene somit lief eine seite normal weiter

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Die Injektoren haben zum Zylinderkopf hin einen Dichtring (kupfer) diese waren undicht und es roch im Innenraum nach Abgas

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Was ist mit dem anderen Kopf? Die Kette reißt ja nxiht nur auf einer Seite... Oder hat der 3.0 tdi 2 steuerketten eine für jede Bank... Ist das nicht fall. Kann der andere Kopf. Was abgekriegt haben

Answer

Er hat sogar 4 Stück und nur auf dem Bild die linke war gerissen

Answer

Wenn nur eine Seite getauscht wurde und der kopf unten war... Kann es dann sein dass die Position der NW von den Köpfen nicht passen? Dass wenns doof kommt beide Seiten gegeneinander arbeiten weil sie im gleichen takt sind

Answer

Nein es wurden alle getauscht mit allen Zahnräder und Spanner.

Das wurde von 2 Meister mit dem absteckwerkzeug überprüft

Ich tippe darauf das die Injektoren nicht dicht sind
 Da wie man auf dem Video sieht Er fast wollte

Answer

Hallo 
Du musst die die Nockenwellen tauschen weil die sich verdreht in sich haben und die Steuerzeten passe nicht beim abstechen ja aber die Nocken sind zu spät .

Mfg Georgi

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Na hier passt doch irgendwie gar nichts. 
Ich les immer nur zu jedem Punkt das alles in Ordnung ist. Wenn dem so wäre dann  würde der Moror laufen. 
Ganz oben steht die Glühkerzen tun was sie sollen, weiter unten steht das du die nicht mal draußen hattest. 
Also sind das alles nur Sachen die du vermutest und nicht geprüft hast. 
Steuerzeiten prüfen, Kompression messen, Kurbelwellensensor prüfen und die Ergebnisse mitteilen.

Answer

Also nochmal die linke Seite war nicht ab da die steuerkette nicht gerissen war

Die rechte Seite war komplett unten und ich musste 2 Ventile neu machen lassen

Danach wurde die ganze steuerkette neu gemacht und von 2 kfz-meister und abhängig geprüft

Meine Vermutung sind das die Injektoren undicht sind.

Answer

Na die Injektoren zu prüfen ist doch ein Klacks. 
Oder woran scheitert die Prüfung?

Answer

Mein Kompressionsmesser ist noch nicht da

Answer

Einen Kompressionsmesser brauchst du ja auch nicht um dir Injektoren zu überprüfen. 
Einfach mal die Rücklaufmengen messen

Answer

Die Kette kann auf der anderen Seite nicht gerissen sein aber es kann sein dass die Kette auf der anderen Bank uebergesprungen ist... Dann reisst sie nicht aber die Ventile sind trotzdem u.u. Krumm

Answer

Dazu hatte ich die spannklammern von den Injektoren falsch rum eingesetzt da die Injektoren sehr schwer rein gingen und ich dachte das passt net und habe die klammern gedreht was falsch war

Nach neuer Steuerkette startet der Motor nicht mehr | AUDI A4 Allroad B8

FEBI BILSTEIN Kabelreparatursatz, Kurbelwellenpositionssensor (107098)

ELRING Zylinderkopfhaube (477.270)

ELRING Dichtungssatz, Abgaskrümmer (196.600)

ELRING Dichtung, Ansaugkrümmergehäuse (646.060)

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