Kaufentscheidung | BMW 3 Touring

Da sollten auf jeden Fall die Injektoren geprüft werden

Vor allem auf Rostbefall achten, Hinterachsträger, Verkokungen, Undichtigkeiten , kann schnell an den Geldbeutel gehen.

Sorry meinte nach Diesel Abgase

Muss korrigieren, es richtig nach Diesel Abgase.

Ein Diesel riecht nunmal nach Diesel... Verstehe das Problem nicht. Meine Schwester hatte einen 318d touring und bei insgesamt 130tkm 3 Steuerketten reingesteckt.

Kann dir nur zustimmen. Das kann ein echtes Groschengrab sein. Am besten Finger weglassen.

Das hört sich alles sehr informativ an. Vielen Dank für dein super Kommentar 👍👍👍

Auf Drallklappen in den Ansaugbrücke achten. Einfach mal Drallklappen und bmw Diesel googeln.

Was mich Grad verwirrt, der scheint tatsächlich Baujahr 2007 zu sein, auch wenn er 2010 zugelassen wurde? Der Motor M47 wurde 2010 nicht mehr verbaut, das ist auf jeden Fall sicher, da wurde der N47-Motor verbaut.. Ich glaub, da würde ich an Deiner Stelle noch tiefer bohren oder die Finger von lassen .....

Das habe ich schon recherchiert. Das Auto stammt von ZF und ist eine sogenannte "fleededition" Das erklärt alles. Es ist also der N47 Motor, nur um etwa 300 Umdrehungen im 6. Gang "gedrosselt." Fahrzeug ist aber 1. Hand, und wurde wohl von einer Bürokraft von ZF Gefahren.

"fleet"

Also, in Summe ist es also ein E90 Facelift im fast letzten Baujahr dieses Typs. Das bedeutet schon Mal, dass eigentlich die "Kinderkrankheiten" beseitigt sind. Zum N47-MOTOR: wenn Du eine Undichtigkeit zwischen Turbo und DPF vermutest, schau Dir die Verbindungsschelle zwischen Turbo und Abgastrang an. Liegt links, wenn du vor dem Auto stehst. Wenn da schwarze Rußspuren zu sehen sind, dann schließt die Schelle nicht 100%-ig, wenn es alles noch kalt ist. Ist nicht schlimm. Im warmen Zustand dichtet er sich ab. Was Du machen kannst, wenn der Wagen warm ist, die Mutter von der Spannschelle leicht nachzuziehen, ist aber kein Muss. Im Übrigen, sollte der AGR-Kreislauf überprüft und ggf. gereinigt werden und bei ca. 250 Tsd. Km wird er die Meldung rausschmeissen, dass der DPF voll ist, egal ob es wahr ist oder nicht, ist so einprogrammiert. Damit könntest Du auch einen kleinen Punktabzug erzielen, ansonsten stimme ich Sven zu. Bitte Schwingungsdämpfer anschauen, steckt vorne auf der Kurbelwelle im Keilrippenriemen Kreislauf ganz unten. Das Gummi könnte rissig sein. Spann- und Umlenkrolle aus demselben Kreislauf könnten früher oder später auch fällig werden. Also alles auf die gelaufenen Kilometer bezogen, halt Verschleiß- und Alterungsbedingt...Alles in Allem überschaubar, Steuerkette würde ja schon angesprochen...

Les mal die Pannen Statistiken zu dem Ding . Ich bin schon lange weg von den kleinen BMW Kisten.