[Aktiv] Tickern aus dem oberen Motortrieb | HYUNDAI H-1 Travel

Question

HYUNDAI H-1 Travel (TQ): Hallo Leute, 
mein Hyundai H1 macht dieses Tickern.
Im Kalten läuft der Motor ruhig, im Warmen etwas unrund und springt auch schlecht an. Kennt jemand dieses Problem?

Es ist der 2.5 CRDI mit 170 PS

Answer

Mach mal bei warmen Motor einen Kompression und eine Druckverlustprüfung? Hört sich schon stark nach einem Lagerschaden an. Pleullager auch geprüft worden?

Answer

Injektoren prüfen lassen

Answer

Könnte auch ein injektor sein.
Rücklaufmengen Test machen

Answer

Kompression ist auch überprüft, liegt bei etwa 2,5 bar je Zylinder.

Die Pleuellager wurde nicht überprüft, müsste nicht bei defekten Pleuellager das Tickern durchgehend sein, nach dem ich die Düsen zum dritten mal neu reingesetzt hatte war das Tickern für für mehrere Minuten weg, dann kams wieder

Answer

Hab ich auch gemacht, scheint Ok zu sein

Answer

Die Injektoren sind nun erneut ausgebaut, die werde ich nun durch ein Fachbetrieb überprüfen lassen.

Answer

Ich würde auf einen Pleuellagerschaden tippen
Am besten mal mit einem Mechaniker-Stethoskop, notfalls einem Schraubenzieher an der Ölwanne „horchen“
PS: Gleitlager „leben“ vom richtigen Öldruck und wenn es damit vorher Probleme gab schwimmt das Lager nicht auf einem Ölfilm, der eh nur sehr sehr dünn ist, sondern dann läuft das Lager mehr oder weniger direkt auf dem Kurbelwellenzapfen

Answer

Das Tickern kommt aufjedenfall von ganz oben, auf der Bühne unterm Auto ist es nicht so deutlich, wie oben

Answer

Kompression 2.5 bar !🤤🤤🤤
Dann ist alles klar.
Mach mal eine druckverlust Prüfung

Answer

huch sorry sollte 25 bar heissen😅

Ja die Druckverlustprüfung werde ich machen

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2,5bar Kompressionsdruck ist aber deutlich zu wenig.

Answer

es war ein versehen, die Kompression liegt bei etwa 22-25 bar

Answer

Pleuellagerschaden lässt sich einfach feststellen indem man einfach im Leerlauf etwas Gas gibt. Wird das Tackern mit steigender Drehzahl schneller in seiner Abfolge sind die Chancen auf Lagerschaden hoch…

Answer

Das klingt sehr nach Hydrostößel, Du hast alle erneut, klar. Ich glaube da ist evtl. die Ölversorgungsleitung zu einem Stößel verstopft, bzw. verkokt. Ich hatte das Problem und habe eine Ölschlamm Spülung angewendet, voller Erfolg.

Answer

Hatte ich auch anfangs vermutet, doch da scheint nichts verstopft zu sein, wurde überprüft.

Answer

Hm.. hast du eine Möglichkeit den Öldruck zu messen? Die Kontrollleuchte ist diesbezüglich sehr unzuverlässig. Zeigt nur Druck oder kein öldruck. Ich hoffe du findest den Fehler.

Answer

Öldruck war im kalten Zustand vor der Reperatur, nichtmal 2 bar, nach der Reperatur des der ganzen Öldruckgeschichte, war der Öldruck im kalten direkt über 5 Bar, im warmen konnte ich es noch nicht messen, jetzt gehen erstmal die Einspritzdüsen zum Check, dann weiter sehen

Answer

Die Einspritzdüsen wurden überprüft und weisen defekte auf, unter anderem undichtigkeit an den Düsen, ebenfals pulsierende Einspritzmengen.

Sie werden nun repariert, dann erfolgt ein neuer Versuch.

Answer

Das kommt mir bekannt vor, ich tippe auf Pleullagerschaden. Mach mal die Ölwanne ab und schau mal, ob die Lager Spiel haben oder evtl. schon Späne in der Ölwanne sind.

Answer

Ja sobald die überholten Injektoren drin sind, und alles zusammengebaut ist, wird ersmal gestartet, sollte es nicht laufen, beginnt der Ausbau um an die Pleuellager zu kommen

Answer

Wenn der Öldruck vorher so schlecht war, hat Jörg sehr wahrscheinlich Recht.

Answer

Bei mir war die Ursache die Dichtscheiben der Injektoren,  die stehen bei dem Motor im Öl und wenn die durch sind, haut er Abgase und Ruß mit ins Öl, die feinen Kanäle verstopfen und dann war es das. Die Dichtscheiben sollen, glaube ich, laut Herstellervorgabe alle 60 000 Km gewechselt werden.

Tickern aus dem oberen Motortrieb | HYUNDAI H-1 Travel

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