Hallo zusammen, bei meinem Hyundai H1 Starex 2,5l ist bei der Abgasprüfung aufgefallen, dass der Motor zu langsam auf Maximaldrehzahl geht und deshalb die Prüfung nicht besteht. Er darf 2 Sekunden brauchen, aber braucht 2,5 Sekunden 🤦‍♂️. Weder die Werkstatt, bei der ich war, noch eine freie Werkstatt, noch die Hyundai-Werkstatt finden einen Fehler. Doch auch wenn ich unseren Wohnwagen mit knapp 2,0 Tonnen daran habe, ist kein Leistungsverlust festzustellen. Danke euch!

Hallo zusammen, mein Bus macht mir momentan echt zu schaffen. Er ruckelt manchmal so schlimm beim Anfahren, dass er fast ausgeht und dann plötzlich wieder volle Gasannahme hat. Der Dieselfilter wurde bereits getauscht und auch der Luftmassenmesser. Ich bin momentan ratlos, manchmal läuft er, manchmal nicht. Danke euch!

Hey Leute, Ich hab ein Problem mit dem Hyundai H1 eines Bekannten, Erstzulassung war Dezember 2016 2,5 Liter Diesel mit 125 kw. Es wurde ein neuer Turbo eingebaut inklusive VTG Steuergerät, wurde soweit auch alles angelernt. Nun zum Problem wenn der Motor kalt ist und man gibt ein wenig Gas dann schwankt er extrem mit der Drehzahl geht die ganze Zeit hoch und runter, wenn der Motor warm ist und man will losfahren dann hat er bis ca 2200 Umdrehungen absolut null Leistung und kommt kaum vorwärts, über 2200 zieht er ganz normal. Fehlerspeicher zeigt keine Fehler. Es leuchtet auch keine Kontrolllampe. Werd morgen mal noch den LMM überprüfen und das AGR, hat sonst jemand eine Idee? Oder hatte jemand sowas schonmal? Vielen Dank schonmal. Grüße Michi

Hyundai H1 Bj. 10/2020 Km: ca 98.000 6 Gang Schaltgetriebe Hallo, bei dem H1 wurde die Kupplung mit ZMS gewechselt. Seitdem hat er das Problem, dass der Fehler P0339 Kurbelwellensensor Funktion fehlerhaft abgelegt wird. Es wurde bereits ein neuer Sensor (Orginal von Hyundai) eingebaut aber der Fehler bleibt weiterhin bestehen. Es funktioniert auch der Drehzahlmesser (geht 3 Sekunden nach dem Starten auf null) und die Ganganzeige nicht. Bei Hyundai wurde gesagt es könne entweder ein Kabelbaum oder ein Kabel gequetscht sein. Würde alles geprüft und es war nichts zu sehen.

Hallo liebe FabuCar-Community, ich fahre einen Hyundai i30 aus 2010 mit dem 1.4-Beziner-Motor. Seit ein paar Wochen springt das Auto manchmal nicht beim 1. Versuch im Kaltstart an, sondern orgelt, aber der Motor springt nicht an oder er springt an und geht kurz darauf direkt wieder aus. Beim 2. Versuch klappt es dann fast immer, lediglich einmal hatte ich den Fall, dass das Auto 4 Versuche gebraucht hat. Dieser Fehler tritt aber nur sehr sporadisch auf. Die letzten 4 Tage sprang er mit Ausnahme von einem Mal direkt beim 1. Versuch an. Aufgrund dieses Verhaltens habe ich mich trotzdem dazu entschieden ihn an mein Diagnosegerät ranzuhängen und ihn auszulesen. (Launch CRP123e) Dort wird mir nun folgender Fehler präsentiert: P0328 - Stromkreis Klopfsensor 1 (Bank 1 oder Einzelsensor) - zu hoch Ich habe daraufhin, um festzustellen ob der Fehler wiederkommt oder nicht, den Fehler gelöscht und bin nochmal ca. 20km mit dem Auto gefahren. Beim erneuten Auslesen, war der Fehler wieder da. Die MKL ging aber sowohl vorher als auch nacher nie deswegen an. Nun zu meinen beiden Fragen: 1. Kann ich den Klopfsensor mit meinem Multimeter testen und wenn ja, wie? 2. Deutet der Fehlercode auf einen reinen Fehler mit dem Sensor hin oder eventuell auf tatsächliches Klopfen des Motors? Dazu habe ich nämlich bei meiner Recherche unterschiedliche Angaben gefunden. 3. Könnte der Fehler des Klopfsensors etwas mit dem teilweise nicht-Anspringen des Motors zu tun haben und wenn nein, gibt es dafür eine recht eindeutige Alternaitv-Fehlerquelle? Ich danke euch schonmal im Voraus für eure Antworten und hoffe, dass mir hier vielleicht jemand helfen kann :)

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.