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Hallo Freunde, hat jemand eine Idee, wie man beim Fiat Ducato 250 den Service zurückstellen kann? Die Geschichte mit dem Gaspedal und 7x Bremse funktioniert leider nicht! Ich möchte gern im Frühjahr den Service selber machen, Ölwechsel und Filter etc. Bin gespannt, ob mir jemand helfen kann!? Vielen Dank schon mal im voraus! Gruß Dirk

Hallo Experten-Gemeinde, wir hatten unterwegs mit Wohnmobil eine blockierende Bremse. Ich habe den Sattel abgebaut und der untere Schiebebolzen (mit Gummi) war sehr schwergängig. Wir haben bei Fiat ein neues Set Bolzen mit neuen Manschetten, Schrauben und Fett und dem kleinen Gummi gekauft. Hab versucht es einzubauen und es geht wieder schwer rein und raus! Was hab ich falsch gemacht? Und warum hat der eine Bolzen diesen Gummi-Ring?

Hallo Kollegen, kann mir jemand mit folgenden Informationen zu diesem Auto aushelfen? • Spezifikation Motoröl • Motorcode • Vorgabezeit Zahnriemensatz und Wasserpumpe erneuern

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe Zwecks Bestätigung der Drehmomentwerte. Bei meinem Wohnmobil muss die Bremse gemacht werden, natürlich alles schön nach Drehmoment. Jetzt wollte ich wissen, ob die Werte alle so richtig sind: - Bremssattelträger an Achsschenkel 210NM - Bremssattel an Bremssattelträger 18NM - Reifen 15 Zoll 160NM Wäre für eure Hilfe sehr dankbar, da mein Programm leider nichts aussagekräftiges ausspuckt in Thema Wohnmobil. LG

Hallo zusammen, so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe, irgendjemand von euch hat eine zündende Idee... Folgendes Symptom: Mein Ducato 120 Multijet, BJ 2007 mit 2,3l Motor hat Probleme beim Kaltstart. Zündung an, kurz warten und Motor starten. Wenn ich kein Gas gebe, geht er sofort wieder aus. Ab und zu ruckelt er noch, geht aber sofort aus. Wenn ich dabei Gas gebe, also die Drehzahl erhöhe, bläst er meistens (90 % der Fälle) weißen, unverbrannten Diesel aus dem Auspuff. Die Drehzahl muss man dann ca. 5 Sekunden halten; danach läuft er auf allen Zylindern und auch ohne Probleme. Wenn der Motor warm ist, hat er das Problem nicht. Sobald er läuft, läuft er ohne Probleme. Keine Fehler im Speicher, kein Notlaufprogramm, Stellgliedtests sowie Sensordaten ohne Befund und schnurrt wie ne Eins. Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 rpm, Leistungsentfaltung in allen Bereichen ohne Probleme. Welche Fehlerquelle könnte es noch geben? Habe ich irgendwas übersehen? Ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen. Viele Grüße Paul

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hallo zusammen, ich habe an meinem Auto festgestellt, dass er die Gänge ab und zu (nicht immer) nicht sauber einlegt, bzw. etwas länger braucht bis er ihn einlegt. Nun habe ich mir mal einen Messstab besorgt und losgemessen. Fahrzeug wurde vorher 45km bewegt, darunter auch Stadtautobahn 10km mit 90kmh. Nun habe ich gemessen und ihr könnt wie auf dem Bild zu erkennen ist sehen, dass zu wenig Öl drin ist für 80 grad. Jetzt die Frage: ist der Stand jetzt akut und sollte sofort aufgefüllt werden, oder hat es noch ein paar Kilometer Zeit (keine 10k km sondern eher 700km)? Bin auf eure Tipps und Erfahrungen gespannt. :)

Hallo, nach knapp 400tkm hat mein Motor den Geist aufgegeben, so dass ich mich für einen AT Motor entschieden habe. Nun habe ich zwei bpp Motoren, die unterschiedlich sind. Als erstes sind die Zahnräder für die Vakuumpumpe am entgegengesetzten Zylinderkopf. Aber noch gravierender finde ich die Aufnahme für die Schwungscheibe. Die ist fast doppelt so lang wie an meinem alten Motor (siehe Bilder). Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen, mit den wenigen Infos, bin aber auch kein Mechaniker. Danke schon mal im Voraus

Hallo, das Auto verbraucht leider zu viel. Ich komme nie unter 8,6 Liter. Im schlimmsten Fall bin ich immer bei 9,7 Was kann ich da machen ?

Hallo, seit einem Softwareupdate habe ich ein Problem mit dem Schalten beim S-Tronic Automatikgetriebe. Früher hat alles normal funktioniert ohne Verzögerung. Seitdem Softwareupdate habe ich folgende Probleme: • Beim Schalten von R auf D ist es 4-5 Sekunden verzögert. • Früher hat es direkt von R auf D1 geschalten und jetzt schaltet es von R auf D und dann erst auf D1 • ab und zu ein Schlag im Getriebe wenn es von D auf D1 im Tacho wechselt Softwareupdate hat Audi während einer anderen Reparatur gemacht (Scheibenwechsel). Die Probleme macht es erst seit diesem Softwareupdate, jedoch ist Audi der Meinung, dass es an der Mechatronik liegt. Mechatronik wurde nie was ausgetauscht. Habt ihr eine Idee?