Verbrennungsaussetzer erkannt | SEAT AROSA

Bei Verbrennungsaussetzern liegt der Fehler nicht an der Zündanlage sondern eher an den Injektoren (Benzineinspritzdüsen) oder an der elektrischen Ansteuerung der injektoren.

Soweit habe ich mir das auch gedacht aber warum keine mkl und warum nur wenn das auto im stand leuft . Wenn ich von zuhause bis zur arbeit fahre 110km am stück kein fehler im Steuergerät. Verstehe ich leider nicht ganz

Hier nochmal ein Bild von der Anordnung der zündkabel ist da ein Fehler drine

Der Fehler wird wohl nur sporadisch sein.

Ok was kann oder soll ich da machen am besten Ich habe schon etwas gelesen aber da schreiben alle was sie wollen und am Ende heißt es immer Motorschaden.

Wenn die Zündkabeln falsch gesteckt sind (Zündreihenfolge) dann würde der Motor beschissen laufen. An der Zündspule sollten Nummern 1-4 lesbar sein.

Ich habe sie so gesteckt wie sie vorher waren jedoch sehen keine Zahlen sonder Buchstaben auf der Spule von a bis d

a - d passt auch

Ok dann sind die richtig gesteckt .

Bei Verbrenungsaussetzer würde ich erst folgendes machen - Kompression Prüfen und Druckverlusttest machen - Mit einer Endeskopkamera die Zylinder Endoskopieren - Ventil verbrannt - Kolben Boden ein Loch rein gebrannt (passiert wenn eine heiße Verbrennung vorliegt)

Hallo, wenn das Problem erst seit dem Wechsel des Sensors Besteht, ist die Frage ob es ein Original Ersatzteil ist, Zubehör kann Probleme machen

Ok das kann ich dir nicht sagen ich habe das im opel autohaus wechseln lassen weil ich dort arbeite als kfz Aufbereiter.

Ich werde das Monat bei der Arbeit messen wie viel bar müssen die haben ? Loch im kolben kann ich mir nicht denken dann würde der Motor ja richtig schlecht oder überhaupt nicht laufen . Zum mal er kalt wie warm immer sofort anspringt . 4 neue düsen habe ich jetzt bestellt von bosch um das auch auszuschließen so wie eine neu zündspule . Ich werde zusätzlich alle scheuche für Unterdruck genauer nachschauen sowie die Drosselklappe reinigen .

Montag

Da hast du zu Montag schon die richtigen Ansätze, nur das blind Teiletauschen wurde ich mir sparen. Besser erstmal prüfen, messen, eingrenzen. Kann viel Geld sparen. Erzähl doch bitte wer G62 ist und wofür. Auch wichtig warum er überhaupt ersetzt wurde / was vorher war. Zu P0303 müsste ich jetzt auch Google oder meinem Tester befragen. Ev. hast du dann mehr Resonanz und der Eine oder Andere kann besser helfen. Ganz nebenbei, wenn es seit dem neuen Geber ist, würde ich da auch direkt wieder ansetzen.

Der G62 sensor ist für Sie kühlmittel Temperatur zuständig . Der wurde getauscht weil das auto erstmal zu viel verbraucht hat und zum zweiten weil er immer für eine mkl gesorgt hat .

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