Hallo, ich bin vorgestern mit meiner V-Klasse (W447, BJ. 2018, 1313 ECY) liegen geblieben. Während der Fahrt wurde im KI eine Batteriestörung angezeigt. Es sind dann nach und nach immer mehr Assistenzsysteme abgeschaltet worden. Als auch die Servolenkung ausfiel, habe ich den ADAC gerufen, der mich dann nach Hause geschleppt hat. Über Nacht habe ich die Batterie geladen, damit ich den Wagen noch bewegen kann. Heute Morgen habe ich zunächst den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Dann das Fahrzeug gestartet und es lagen über 14V Spannung an (mit Tester und "verstecktes Menü im KI). Ich habe eine Probefahrt gemacht und zunächst wurde die Batterie anscheinend mit über 14V (bis zu 14,7V) geladen. Nach etwa 10 km kam wieder die Meldung "Batteriestörung". Auf dem Tester waren nur noch knapp 12V Spannung. Nach Neustart habe ich mir wieder das "versteckte Menü" im KI anzeigen lassen. Werte: UB: 12,0V IB: -74,4A TB: 9 Grad BN: 48 Das Auslesen mit dem Tester ergab: P065A00 - Der Generator hat Funktionsstörung. Es liegt ein interner Komponentenfehler vor. Was sagt ihr dazu? Ist die Lichtmaschine hinüber? Kann es sein, dass diese dann dennoch zeitweise, wie zu Anfang der Probefahrt, lädt? Ich danke euch für Tipps und Hinweise. :)

Hallo zusammen. Vor 12 Tagen waren wir auf einer langen Strecke Richtung Österreich unterwegs. Während der Fahrt hörte die Lichtmaschine 2x mit dem Laden auf. Einmal begann sie wieder nach einem erneuten Start zu laden und einmal nachdem ich den Fehler gelöscht hatte. In der Zwischenzeit funktionierte sie problemlos. Am Rückweg hörte sie Gott sei Dank erst 45km vor dem Ziel auf zu laden. Wir haben es noch nach Hause geschafft. Jetzt lädt sie gar nicht mehr. Der Fehler P065A ist im Fehlerspeicher (siehe Foto). Laut Tester liegt ein elektrischer Fehler vor und der Auslastungsgrad liegt bei nur 13%. Deutet das eher auf einen defekten Regler oder auf eine defekte Lichtmaschine hin? Lohnt es sich davor noch andere Fehler wie schlechte Kontakte auszuschließen? Das Auto hat 586000 Kilometer. Vielleicht ist sie auch einfach "verschlissen". Als ich vor zwei Monaten den Keilrippenriemen erneuerte drehte ich auch an der Lichtmaschine und hörte ein leises Quietschen oder Fiepen. Vermutlich ist das Kugellager auch nicht mehr ganz fit. Verbaut ist eine Valeo. Im Netz finde ich hauptsächlich generalüberholte Lichtmaschinen von Valeo für mein Modell. Lohnt sich das oder soll ich lieber eine neue Hella einbauen?

Hallo. Seit einer Woche geht die Lenkung spürbar schwerer. Die elektromechanische Unterstützung funktioniert jedoch, da sonst das Lenken noch viel schwerer wäre. Gefühlt braucht es jetzt ca. doppelt so viel Kraft zum Lenken wie zu vor. Auffällig ist, dass es nicht gleichbleibend schwer geht. Je nach Lenkwinkel etwas leichter und dann wieder etwas schwerer und wieder leichter? Woran kann das Liegen.

Vorab, die Diagnose(n) hat jedes Mal eines der größten Mercedes Benz Deutschlands erstellt! Der Fehler geht nicht weg, das Fahrzeug geht ständig in Notlauf. Nach einem Neustart des Motors hat er wieder Leistung für circa 5–10 Minuten! Laut Mercedes: Drosselklappe defekt, erneuert, ohne Erfolg. DPF defekt, erneuert, ohne Erfolg. Kat defekt, erneuert, ohne Erfolg. Ladeluftkühler defekt, erneuert, ohne Erfolg Luftmassenmesser defekt, erneuert, ohne Erfolg. Kraftstoffrail mit allen Sensoren erneuert, ohne Erfolg. Ansaugsystem abgenebelt, keine Undichtigkeiten!

Hallo zusammen, ich habe einen Mercedes V250CDI 4 Matic. Das Fahrzeug ruckelt sehr stark ab ca. 70 km/h und drunter auch ab und an. Ich tippe auf das Verteilergetriebe, jedoch hat mir ein Mechaniker gemeint, dass es an der Software liegen könnte. Die Software ist original, der Agr wurde überprüft und der Kraftstofffilter wurde ausgewechselt. Meine Frage ist: Kann das Ruckeln vom Getriebeöl kommen? Denn es tritt nicht bei den Schaltungen auf, sondern wenn man fährt und beschleunigt, kommt ein kurzes, starkes Ruckeln. Liegt es am Verteilergetriebe oder am Hinterachsgetriebe? Hat dieses Fahrzeug ein Verteilergetriebe mit einer Kette? Ist diese eventuell überlängt? Sollte ich das Verteilergetriebe komplett wechseln oder, wenn es mit einer Kette ist, nur die Kette? Danke euch im Voraus.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen