[Gelöst] Nach Turboladertausch erhöhter Verbrauch? | VW GOLF IV Variant

Question

VW GOLF IV Variant (1J5): Guten Tag.
Ich habe bei meinem Golf 4 den Turbolader getauscht. Der alte war jetzt 497450km drin.
Dazu habe ich gleich noch das Thermostat getauscht. Das alte war defekt. 
Die Tandempumpe habe ich auch getauscht. Die alte war undicht. 
Nun zu meinem Problem:
Seitdem habe ich erhöhten Verbrauch. Vorher bin ich immer mit 6-7 Liter gefahren.
Jetzt komme ich nicht mehr unter 9 Liter!!!

Kann mir da eventuell jemand einen Tipp geben?

Mfg

Accepted Answer

So. Erstmal danke ich euch für die zahlreichen Hinweise. 🙏🏼

Ich bin dann mal auf die Suche gegangen. 
Und zwar habe ich mal die unterdruckleitung vom lader abgezogen und bin gefahren. Noch schlechter als vorher. Also wieder drauf. Dann habe ich die vom AGR abgezogen und gefahren. Nix. Die kurberwellenentlüftung habe ich abgemacht. Nix. 
Habe dann nochmal den fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Danach wieder gefahren. Keine Besserung. 
Jetzt hatte ich das Auto mal 4 Tage am Stück stehen. Nicht auf gemacht oder sonstiges.

Fahre los, Verbrauch wie immer hoch. Und auf einmal ist er wieder im normal bereich. 
6-6,5 
Keine Ahnung wie und warum. Aber jetzt funktioniert alles wieder.

Answer

Da würde ich die Injektoren prüfen zumindest die Rücklaufmenge die neue Pumpe Bringt mehr Druck.

Answer

Die Pumpe habe ich ungefähr 2 Wochen vorher eingebaut. Da lief alles ohne Probleme.
Er nach dem turbolader/thermostat Tausch ist das Problem da.

Answer

Funktioniert die Turbolader Regelung zeigt der Ladedrucksensor plausibel an. Höherer Ladeduck= Mehr Kraftstoffeinspritzung.

Answer

Dazu habe ich leider nicht die Möglichkeit das zu testen. Ging das auch irgendwie anders?

Answer

Ist das sich der richtige lader? Original oder Bucht?

Answer

Original lader. Da lasse ich mich auf nichts ein.

Answer

So wie wir es gesehen haben bei den Autodoktoren muss das Motorsteuergerät neu angelernt werden.Ein Tip zu einem Chiptuner der das Kennfeld Optimiert.
MfgK.W

Answer

Das habe ich heute auch gesehen. 
Warum muss es neu angelernt werden? Es versucht doch immer den gleich wert oder den besten Wert raus zu geben. Wenn der lader älter ist passt es das an oder nicht. Also wenn er nicht mehr seine volle Leistung hat. 
Der neue sollte doch die volle Leistung haben. Da wäre ja alles wieder in Ordnung. Oder nicht? 
Lasse mich da gerne berichtigen.

Answer

Wenn sind hier noch alte Lernwerte in der Adaption. Aber Kennfeld muss nur angepasst werden, wenn man was an der Geometrie ändert. Anderer Lader/mehr Druck etc.

Answer

Steht denn etwas im Fehlerspeicher?

Answer

Fehlerspeicher ist leer. Gehen auch keine Kontrolllampen an. 
Nicht einmal, als ich den LMM abgezogen habe und gefahren bin.

Answer

Hast du mal geschaut, was der LMM an Werte  ausgibt? Nicht dass der im Eimer ist. Weil bei falschen Werten gibt es meistens keinen Fehler.
Auch nach der Lambda Korrektur schauen!

Answer

LMM kann ich nicht testen. Habe keine Möglichkeit dazu. Und mein Auto hat keine Lamdasonden. 
Warum sollte er auf einmal jetzt kaputt gehen? Das verstehe ich nicht.

Answer

Wenn du ein Multimeter hast, kannst du den LMM auch testen 🤗
Dazu haben die Doks auch schon 1 Video gemacht.

Signalkabel am LMM suchen. Bei Motor im Leerlauf so ca. 1 Volt, wenn du Gas gibst, muss sich der Wert ändern.
Bei Vollast muss der Wert nahe 4,5V liegen. Beachte dabei, bei freiem Beschleunigen wirst du die 4,5 nicht sehen. Aber so 3,5 +... sollten da dann doch schon kurzzeitig stehen....
LMM prüfen kann man auch ergoogeln....

Answer

Zu deinem eigentlichen Problem, Lernwerte löschen erscheint erst mal plausibel.....

Answer

Sorry habe ich noch nie gehört bin auch vom Fach. Ich hab auch schon viele Turbos in VW eingebaut. Ein original Turbo wie er schreibt muss nicht angelernt werden. Die sind normal immer gut eingestellt. Lasse mich aber gerne belehren.

Answer

Weiß nicht ob du meine Antwort meinst. Kennfeld anpassen macht da keinen Sinn.
Adaptionswerte zurück setzen kann nicht schaden.

Answer

Ich würde das Ansaugsystem auf Undichtigkeit untersuchen (abnebeln).
Vielleicht ist ja beim Schrauben irgendein Plastikteil oder so abgebrochen und er zieht Falschluft.

Answer

Kann ich gar nicht glauben, dass dein Auto keine Lamdasonden hat. Die hatte schon mein 93er Omega. Die gehören im Prinzip zum Kat. Heutzutage sogar meist 2, vor und nach Katalysator.

Answer

Der hat wirklich keine. Hatte mich auch gewundert. Er hat nur nen KAT und einen ESD
Mehr gibt es da nicht

Nach Turboladertausch erhöhter Verbrauch? | VW GOLF IV Variant

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