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Julian Lehmann13.09.21
Gelöst
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Komisches Geräusch | FIAT

Hallo Leute, ich habe einen Fiat 127 von 1981 0,9er Motor. Habe ein komisch klingendes Geräusch aus dem Motorraum. Hab festgestellt, dass die Lichtmaschine einen Lagerschaden hatte. Hab sie instand setzen lassen zur Freude der Grünen. Nun ist das Geräusch zwar nicht mehr so extrem aber immer noch da. Hat da jemand eine Idee. Das Geräusch kommt nur, wenn er warm ist und wenn ich die Kupplung wegnehme, also betätige, hört es auf bis ich eine gewisse Drehzahl habe. Danke im Voraus
Motor

FIAT

Technische Daten
INA Reparatursatz, Spannarm-Keilrippenriemen (533 0118 10) Thumbnail

INA Reparatursatz, Spannarm-Keilrippenriemen (533 0118 10)

FEBI BILSTEIN Reparatursatz, Gelenkwellenmittellager (100590) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Reparatursatz, Gelenkwellenmittellager (100590)

JAPANPARTS Ausrücklager (CF 300) Thumbnail

JAPANPARTS Ausrücklager (CF 300)

ATE Geberzylinder, Kupplung (24.2419-1702.3) Thumbnail

ATE Geberzylinder, Kupplung (24.2419-1702.3)

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LÖSUNGSANTWORT
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Julian Lehmann23.03.22
Es war die Wasserpumpe die dieses Geräusch erzeugt hatte
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PIERBURG Zusatzwasserpumpe (7.08692.00.0)

Dieses Produkt könnte die Lösung für Ihr Problem sein

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Karl-Heinz Ortsiefer13.09.21
Schick bitte Mal ein Video so kann Mann nichts sagen.Möglicherweise das Ausdrücklager.
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Peter TP13.09.21
Also nach deiner Schilderung würde ich das Ausrückelager der Kupplung in Verdacht haben.
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Gerhard Raab13.09.21
Würde auch auf das Ausrücklager tippen.
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Günter König13.09.21
Umlenkrollen des Zahriemens
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Julian Lehmann13.09.21
Karl-Heinz Ortsiefer: Schick bitte Mal ein Video so kann Mann nichts sagen.Möglicherweise das Ausdrücklager. 13.09.21
Hallo Danke für die schnelle Antwort an alle. Ich schicke euch morgen ein Video hier rein dann kann man es besser lokalisieren kommt aber von vorne rechts wo die Lichtmaschine sitzt Wasserpumpe hat auch nichts und Riemen ist ordentlich gespannt. Vielleicht muss man die Kupplung nachstellen oder so das gibts bei dem auch noch.
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Matze13.09.21
Das kann ja alles sein. Bitte Video machen
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Karl-Heinz Ortsiefer13.09.21
Günter König: Umlenkrollen des Zahriemens 13.09.21
Hat der nicht
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Christian Böhm13.09.21
Eventuell ist der Riemen einfach nur etwas zu stark gespannt und das Lager leidet etwas unter der Spannung.
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Julian Lehmann13.09.21
Christian Böhm: Eventuell ist der Riemen einfach nur etwas zu stark gespannt und das Lager leidet etwas unter der Spannung. 13.09.21
Kann das wirklich sein? Kann den Riemen ca. ein Viertel drehen, wo der längste gespannte Weg ist
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Manfred Weiss13.09.21
Schau dir mal die Spannrolle von Zahnriemen an
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Marcel Firfas13.09.21
Manfred Weiss: Schau dir mal die Spannrolle von Zahnriemen an 13.09.21
Der hat keinen Zahnriemen, wage ich zu behaupten. Eher Ausrücklager, nach der Beschreibung.
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Bastian C14.09.21
Manfred Weiss: Schau dir mal die Spannrolle von Zahnriemen an 13.09.21
0.9 er Motor hat keinen Zahnriemen.
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Christian Böhm14.09.21
Julian Lehmann: Kann das wirklich sein? Kann den Riemen ca. ein Viertel drehen, wo der längste gespannte Weg ist 13.09.21
Wäre möglich. Einfach mal versuchen etwas Spannung raus zu nehmen . Aber nicht zu viel .
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Holger Michel19.09.21
Christian Böhm: Wäre möglich. Einfach mal versuchen etwas Spannung raus zu nehmen . Aber nicht zu viel . 14.09.21
Bei den alten Motoren ist aber eine 90 Grad Drehung des Zahnriemens auch als Vorspannungsprüfung angegeben.
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Julian Lehmann10.11.21
Hallo Hab heraus gefunden, dass das Thermostat hängt bei einer gewissen Temperatur also es öffnet nicht mehr. Was kann das mit dem Geräusch damit zu tun haben?
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Gelöst
Startprobleme
Hallo zusammen, so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe, irgendjemand von euch hat eine zündende Idee... Folgendes Symptom: Mein Ducato 120 Multijet, BJ 2007 mit 2,3l Motor hat Probleme beim Kaltstart. Zündung an, kurz warten und Motor starten. Wenn ich kein Gas gebe, geht er sofort wieder aus. Ab und zu ruckelt er noch, geht aber sofort aus. Wenn ich dabei Gas gebe, also die Drehzahl erhöhe, bläst er meistens (90 % der Fälle) weißen, unverbrannten Diesel aus dem Auspuff. Die Drehzahl muss man dann ca. 5 Sekunden halten; danach läuft er auf allen Zylindern und auch ohne Probleme. Wenn der Motor warm ist, hat er das Problem nicht. Sobald er läuft, läuft er ohne Probleme. Keine Fehler im Speicher, kein Notlaufprogramm, Stellgliedtests sowie Sensordaten ohne Befund und schnurrt wie ne Eins. Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 rpm, Leistungsentfaltung in allen Bereichen ohne Probleme. Welche Fehlerquelle könnte es noch geben? Habe ich irgendwas übersehen? Ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen. Viele Grüße Paul
Motor
Paul Aim 27.05.22

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