Kühlerlüftermotor keine Spannung | RENAULT CLIO III

Auch nicht bei eingeschalteter Klimaanlage?

Wurde die Anlage schon evakuiert und befüllt? Scheint so das alle ein Klimagerät haben zu hause haben außer ich?

Gibt es zur Zeit günstig bei AliExpress oder Wish... 😁😉

Klima ist aus, weil noch nicht befüllt. War aber vorher auch ausgeschaltet weil ja leer und da lief der lüfter auch. Wäre ja Schwachsinn wenn der lüfter nur läuft wenn die Klima an ist, da würde ja der Motor überhitzen.

Also bei den allermeisten Fahrzeugen schaltet der Lüfter erst bei ca 95 Grad ein ( Stufe 1) ab 105 dann Stufe 2.

Ich meinte aber das zum evakuieren und befüllen von Autos ^^

Der Lüfter so ist des zumindest bei meiner Kiste Schaltet sich an wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, du wirst doch deine Anlage nicht Trocken gelaufen lassen haben?

Also der lüftermotor lief früher sehr oft. Habe den Motor bis 92 Grad hochlaufen lassen. Ist das zu wenig Temperatur? Muss den nicht immer Spannung anliegen und die Steuerung gibt dann den LüfterMotor frei?

Nicht zwingend...

Also nur zu meinem Verständnis. Der Motor hat ja 2 Stecker anschlüsse, einmal direkt der Motor und einer zum widerstand oder Steuerung ( keine Ahnung was das ist) und dauss doch zumindest Spannung anliegen, wer oder was soll sonst den Motor zuschalten?

Hallo Andre, Hast du die Sicherungen im Motorraum auch überprüft?

Das Signal kommt idr vom MSG. Geschaltet wird das häufig über den Sicherungskasten (Relais). Der heißt heutzutage BCM oder Bordnetz Steuergerät. Es gibt aber auch "intelligente Lüfter" die ein eigenes Steuergerät haben. Würde ich bei deinem Fahrzeug jetzt aber nicht unbedingt erwarten. Preisklasse/Baujahr. Lass den mal bis 100 Grad Tuckern. Aber auslesen die Temperatur. Besser nicht auf das KI verlassen...

Also kühlmittelsensor meldet temp dem mstg und das schaltet per Relais in der UPC zum widerstand am Motor und der Schaltet dann Stufe 1 oder Stufe 2 den Motor. Also zu wenig temp oder Relais defekt. Frage mich nur wieso er früher so oft lief. Gut der kühler sah sch.... aus.

Wenn die Klimaanlage an ist, läuft der sogar so gut wie immer. Bei einigen Fahrzeugen nur während der Warmlaufphase nicht.

Na Klima anmachen ist aktuell nicht drin. Sind 100grad Kühlwassertemperatur nicht zu viel uns schädlich für vdie zkd?

Das Relais das Markiert ist, ist für die Hohe Geschwindigkeit und das darunter für die niedrige Geschwindigkeit. Wenn du dort 87 und 30 brückst, kannst du die Lüfter und die Verkabelung prüfen.

Die Klimaanlage wird sich mangels Druck auch nicht einschalten lassen... 100 Grad sind eine relativ normale Temperatur für den Motor (bei Belastung). Das bekommt der Fahrer aber im KI nie zu sehen, damit der nicht in Panik verfällt. Das KI lügt da ohne rot zu werden. 😉

Hatte schon Relais getauscht ohne Erfolg

Deswegen meinte ich ja,das du sie brücken sollst. Dann weißt du das die Basis Funktioniert.

Wenn das erst gar nicht angesteuert wird, wirst du auch keinen Unterschied bemerken. 😉 Robert sagte ja 87 und 30 mal im Sicherungskasten, mit einem Kabel Brücken. (In die entsprechenden Anschluss Löcher des gezogenen Relais stecken) Verbrenn dir aber nicht die Finger! Das Kabel dürfte schnell sehr warm werden. Nimm ruhig ein etwas dickeres...

Also das Relais entfernen und brücken, wo sehe ich 87 und 30? Wo steht das?

Normalerweise auf dem Relais. Teilweise sind die Anschlüsse im Sicherungskasten auch nummeriert.

Also unten ein Bild von einer UPC. Da steht nirgends was. Und die Relais sind ja auch fast alle die gleichen, es gibt A und B Relais und da steht auch nichts drauf. Ist die Frage wo ich einen Stromlaufplan her bekomme

Das erkennt man nicht im Schaltplan. Sind an den Relais zwei Anschlüsse breiter wie die anderen. Dann sind die breiteren die, die du Brücken musst.

Alle 4 Anschlüsse sind gleich

Von anderen Herstellern kenne ich das so. Dann gehe ich davon aus, dass Renault das auch so macht.

Probiere ich heute Abend aus, danke

Habe das Relais gebrückt, lüfter läuft sofort los. Nun ist die Frage was das Problem ist. Der lüfter ja anscheinend nicht

Hallo Andre, Ich sehe das Problem im Steuerstromkreis.Hast du am Kühler einen Thermoschalter verbaut ?Ist dort der Stecker montiert? Oder ist der Schalter defekt Überbrücke mal den Schalter,sofern einer verbaut ist.

Hallo danke für den Hinweis, es ist dort ein Regler/widerstand keine Ahnung verbaut. Stecker ist drauf. Brücken bringt nix, da kein Strom dort ankommt. Ich denke es ist der Geschwindigkeitsregler.

Habe jetzt nochmals geschaut, es nennt sich Vorwiderstand Elektromotor Kühlerlüfter. Der dürfte ja nur die Stufen schalten oder?

Der Thermoschalter müsste im Kühler verbaut sein Dieser schaltet temperaturabhängig vo der Kühlflüssigkeit

Es ist ein kombinierter kühler für Motorkühlung und Klima kühler. Dort direkt ist nur der Klima Druckschalter verbaut.

Die Fahrzeuge machen das über den Kühlmitteltemperatur-Sensor. Der gibt das Signal an das Motorsteuergerät und dieses gibt es weiter an das Motorraumsteuergerät (Sicherungskasten). Dieses schaltet dann das Relais. Deswegen hilft nur die Parameter prüfen um zu sehen,was nicht passt.

Die Frage ist, wann der lüfter einschalten muss. Muss er schon beim öffnen des Thermostates einschalten? Manche schreiben bei 92-95 Grad, die temp erreiche ich aktuell aber nicht. Kann es sein, das er früher öfters lief weil der kühler Sehr dicht aussah?

So 99 Grad heute gehabt, lüfter schaltet nicht ein

Das Relais für high überbrückt und der lüfter läuft aber beim Low Relais läuft es nicht.

Dann musst du prüfen ob du an den beiden Einen, die du gebrückt hast,an einem 12V Anliegen und an dem anderen Durchgang zu Masse ist.

Es kann aber nicht sein, dass der Low nur anläuft wenn die Klima befüllt ist? Findet man irgendwo einen Schaltplan?

Habe das noch im Reperatur Buch gefunden. Nr6 werden ja die Hauptsicherung sein also 30 oder 50A. Nr 5 ist lt Buch die UPC. Nr 14 ist der lüftermotor und Nr 15 der Fan resistor. Aber wo ist Nr 13?

Schau Mal in der Carmin App. Da wirst du fündig.

Normalerweise ist es so,das die erste Stufe bei ca. 95 Grad angeht und die zweite Stufe bei gut 100 Grad, unabhängig ob die Klimaanlage an ist,oder nicht. Wenn Strom am Relais ankommt, würde ich an dem Widerstand weiter machen. Der müsste am Lüfter sitzen.

Durchgang bis zum widerstand ist da, wahrscheinlich ist dann doch der widerstand defekt

Das kannst du jetzt einfach testen. Mach anstatt des Widerstands eine Brücke rein und lassen das Auto warm laufen. Dann müsste der Lüfter bei 95 Grad anspringen. Er läuft dann allerdings schneller,da der Widerstand fehlt.

Die brücke in den Stecker oder?

Ja, genau. Der Widerstand ist nur da um die Drehzahl zu verringern. Wenn du anstatt des Widerstands eine Brücke hin machst, läuft der Lüfter, nur halt schneller.

Gelöst

🤔 und wie hast du es gelöst?