Motorblock Tausch möglich ? | MERCEDES-BENZ CLS

Hallo Experten, Fehlercode 0060 0064. Motor ist der M272. Meine Sorge ist, ob der Motor mit dem minderwertigen Kettenrad ausgestattet wurde. Motornummer ist 272964 30 057284. Ich kann nichts herausfinden. Bitte um eure Hilfe! Vielen Dank im Voraus.

Hallo, gestern ist während der Fahrt die Motorkontrollleuchte angegangen, direkt in die Werkstatt gefahren und auslesen lassen. Die 2 Fehler an der Nockenwelle beunruhigt mich etwas. Das Auto lief ruhig keinerlei Anzeichen gehabt. Der Fehler wurde gelöscht und ist bisher nicht mehr aufgetaucht, also die Motorkontrollleuchte meine ich. FRAGE...ist das jetzt etwas schlimmes? Sollte ich das umgehend machen lassen? Oder war der Fehler nur sporadisch? Vor ein paar Wochen wurde dieser Fehler schonmal angezeigt, aber keine Motorleuchte ging an. Was soll ich tun? Habe mal den ganzen Auslesebericht angehangen. Sind bei den Fehlern irgenwdas dabei was ich umgehend reparieren lassen sollte? Danke für eure Hilfe

Hallo. Hat jmd. dieses Bauteil? A219 694 00 38

Hallo liebe FabuCar Gemeinschaft, wollte mal eben fragen was für Temperaturen bei euch im Tacho angezeigt werden. Bei mir ist es meist knapp über 80 Grad, habe aber gelesen das es 90 sein sollten. Wer weiß mehr und kann helfen ? Habe das Thermostat bereits gewechselt . Danke Danke

Fehlerbeschreibung: MKL = an Symptom = der Wagen beschleunigt nicht richtig und verbraucht mehr Kraftstoff Fehlercode im ECM Modul = P0087 „Der Raildruck ist zu niedrig“ Fehlerbehebung 1: Nachdem ich den Fehler zurück gesetzt habe ist der Wagen ohne Fehler normal gelaufen. Beim ersten Beschleunigen auf die Autobahnzufahrt wieder das gleiche. Fehlercode im ECM Modul = P0087 „Der Raildruck ist zu niedrig“ Fehlersuche: Bei Testfahrten mit angeschlossenen ODB Diagnosegerät von ICarsoft konnte ich feststellen das beim Beschleunigen der Raildruck stark absinkt, je nach Leistungsabruf schwank der Raildruck. Kurz bevor die MLK anging und dadurch die Elektronik zum Schutz der Hochdruckpumpe diese auf bei Pass stellt, konnte ich einen Messwert von ca. 120 bar ablesen. Bei Standdrehzahl liefert die Pumpe aber die gewünschten 200 bar. Alles deutete zuerst als Fehlerquelle auf die Hochdruckpumpe hin da keine weiteren Fehler in den Steuergeräten gelistet waren. Bei Reparaturkosten von mehreren Tausend Euro wollte ich mir aber sicher sein das die Fehlerquelle exakt ermittelt ist. Weitere Testfahren mit den Messwerten für die Kraftstoffdrücke auf Nieder- und Hochdruckseite konnte ich dann Feststellen das beim Beschleunigen der Druck auf der Niederdruckseite nicht mehr dem Sollwert entsprach, dieser ist auch im Stand nicht wieder korrigiert worden. Normwerte Niederdruckseite : 4-6 bar Hochdruckseite: 200 bar Leider konnte ich keine Informationen (WIS und Xentry) über die Solldrücke bei Volllast in Erfahrung bringen Mercedes, auch die MB Werkstatt kennt diese Werte nicht. Lösungsansatz: Ich habe dann entschieden die Benzinpumpe und den Filter im Tank zu tauschen. Der Fehr ist seitdem nicht mehr aufgetreten und scheint daher beseitigt. Fördereinheit: A2114703394 Tankgeber: A2114703494 Neue Messwerte im Stand Niederdruckseite : 4,9 bar Hochdruckseite: 200 bar Neue Messwerte bei Kickdown Niederdruckseite : 4,5 bar Hochdruckseite: 140 bar Erkenntnisse Diese nun getauschten Bauteile stehen in Wartungsplan und werden sicher nicht ohne Grund regelmäßig alle 100.000 KM getauscht. Meine hat 160.000 KM gehalten! Ich hoffe die ausgefahrenen Messwerte helfen Leidensgenossen den Tausch der teuren Hochdruckpumpe zu vermeiden! Beste Grüße Klaus

Hallo zusammen. Ich hatte in einer anderen Fragerunde schonmal mein Problem beschrieben. Meine Steuerzeiten stimmen nicht. Anbei ist ein Bild mit dem abgesteckten Motor. Kurbelwelle ist auf OT. Die Nockenwellen kann ich um 180 Grad drehen und das Spezialwerkzeug passt wieder drauf. Nun die Frage. Kann mir jemand beantworten wie die Nockenwellen stehen müssen? Bin für jeden Tipp dankbar, weil jetzt zum 4. Mal auseinander gebaut und der Motor springt nicht an. Er gurgelt und dreht wie verrückt, aber startet nicht. In dieser Position hat der Motor 12 bar Kompression, aber aus dem Luftfilterkasten schießt Luft zurück. Vielen Dank

Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?

Hallo Leute, ich habe den Kühler getauscht, der Alte war nicht dicht. Es ist etwas Kühlwasser über den Temperatursensor und Stecker gelaufen, habe ich getrocknet. Geht aber nicht mehr, an der Lüfter ist da noch eine Torpedosicherung und wenn welche ist das?

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hallo Zusammen. Ich habe Kühlwasserverlust. Unter dem Fahrzeug sieht man eine Pfütze auf der Fahrerseite auf Höhe des Achsträgers. Siehe Bilder. Was sitzt in dem Bereich, was über Nacht ca. 50ml Wasser verlieren kann. Der Ausgleichsbehälter ist im November neu gekommen. Danke