Späne im Ölkreislauf | FORD TRANSIT Kasten

Hallo! Ich war heute in der Waschanlage, zum ersten Mal mit Unterbodenwäsche (mein Transporter hat keine Unterbodenverkleidung beim Motor). Dabei den Motor laufen lassen, wie es auf dem Schild der Waschanlage stand. Auf dem Weg in meine Hobbywerkstatt (ca. 30 km) fiel mir direkt auf, dass die Blinker komisch blinken. Immer mal zwischendurch schnell, wie wenn eine Birne kaputt ist, und dann wieder normal und dann wieder schnell. Da dachte ich mir nichts weiter und nahm an, es ist vielleicht beim Rücklicht ein bisschen Wasser reingekommen und wenn es trocken ist, ist es wieder weg. Da schien die Lima nicht zu laden. In meiner Werkstatt hatte ich dann eine ganze Weile am Auto zu tun. Als ich wieder los wollte, sprang das Auto ganz normal an (die AGM-Batterie ist nicht mehr die beste und es reicht aus, wenn die ganze Zeit die Innenraumlampen leuchten, dass die Batterie nach den paar Stunden nicht mehr genug Power hat, um zu starten). Dann lief er kurz im Leerlauf, während ich ein Auto in die Werkstatt fuhr und das Tor schloss. Als ich wieder zum Auto kam, leuchtete plötzlich das Batteriesymbol und ich konnte auf meinem Kabel von der Dashcam sehen, dass die Batterie nur noch 9 V hat. Ich habe dann mein Ladegerät 20 min boostern lassen und dann mit selbigem gestartet, kurz Gas gegeben und zack, die Spannung ging hoch auf über 14 V. Super, dachte ich und habe den Heimweg angetreten. Auf der Autobahn dann wieder Ernüchterung: Batteriesymbol. Spannung noch eine Weile 12 V, bis sie dann immer weiter sank. Zwischendurch ging die Kontrollleuchte wieder aus, aber die Spannung blieb bei 12 V (interessant, was hat das zu bedeuten?). Zudem kommt beim Abstellen des Motors ein mechanisches Geräusch (Auslaufen), sehr wahrscheinlich von der Lima, was vorher nicht war. Wie als wenn irgendwas in der Lima ausläuft, bevor es zum Stillstand kommt. Freilauf defekt? Oder hat das Wasser nun meine Lima gekillt?