Motor springt schwer an - keine AU | AUDI A2

Hallo guten Tag; Live Werte mit einem geeigneten Tester auslesen,vor allem Temperatur Sensor und mal LMM abziehen ob Er dann besser anspringt!? Mfg P.F

Mögliche Ursachen: - Kurbelwellensensor Prüfen, fehlerhaft oder defekt -Nockenwellensensor Prüfen, fehlerhaft oder defekt - Mach mal die Zündung paar mal an und aus, und dann Starten ob er dann besser anspringt. Wenn ja dann läuft der Kraftstoff zurück in den Tank - Temperatursensor/Kühlmitteltemperatursensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Batteriecheck machen ggf ersetzen Hier ein Link zum Prüfen von Nockenwellensensoren: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Nockenwellensensor-3899/#:~:text=Nockenwellensensoren%20haben%20die%20Aufgabe%2C%20gemeinsam,Zylinder%20im%20oberen%20Totopunkt%20befindet Hier ein Link zum Prüfen von Kurbelwellensensor: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Kurbelwellensensor-4506/

Jörg mache auch bitte ein Video vom Startversuch. Dreht der Starter ausreichend schnell? Batteriespannung in Ordnung? Masse- und Plus Kabeln fest und guten Kontakt?

Hallo, mach mal einen Kompressionstest vielleicht stimmt ja was mit den Ventilen nicht. Schau mal ob die kurbelwellenentlüftung funktioniert. Luftmassenmesser auch mal prüfen.

3-4 mal die Zündung ein und ausschalten und dann erst starten wenn er dann sofort anspringt ist das Kraftstoffrücklaufventil defekt und sollte erneuert werden.

Zwecks deiner AU. Stell doch bitte das Protokoll hier ein. Die Fachleute hier, können anhand der Messwerte dir dann schon mal eine Richtung vorgeben.

Hallo, Kraftstoffdruck messen, Einspritzventile wäre möglich,Zu viel Kraftstoff eingespritzt oder Pinkeln nach, Kühlmittel Temperatur Sensor auf Plausible Werte prüfen

Hallo in die Runde, warum wartet man eigentlich so lange auf den TÜV, wenn schon seit mehreren Monaten etwas nicht stimmt? In der wärmeren Jahreszeit ist die Fehlersuche für alle einfacher, und vielleicht wird auch der KAT oder DPF in dieser Zeit nicht besser.

Das Kraftstoffpumpenrelais macht bei denen gerne Probleme. Gibt es von Audi selbst nicht mehr. Teilehändler hatten beim letzten, den ich hatte, auch nichts. Auch nicht mit Wartezeit.

Gibt es hierzu schon was neues?

Danke für eure vielen Infos, ich werde diese jetzt anch un nach abarbieten und auch antworten. Leider habe ich nicht so viel Zeit und es wird ein wenig dauern, aber ich gabe euch jeweils eine Rückmeldung. Am WE habe ich folgenden Fehlercode auslesen können: Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\036-906-034-APE.lbl Steuergerät-Teilenummer: 036 997 034 C Bauteil und/oder Version: MARELLI 4MV G 5921 Codierung: 00051 Betriebsnummer: WSC 00000 Erweiterte Informationen: WAUZZZ8Z43N024XXX AUZ7Z0B2274938 VCID: 1C3059FB8C8F796D7E-4B5A 2 Fehlercodes gefunden: 17584 - Bank 1; Lambdakorrektur hinter Katalysator P1176 - 35-00 - Regelgrenze erreicht 16524 - Bank 1 Sonde 2 P0140 - 35-10 - keine Aktivität - Sporadisch Readiness: 0000 0000 Die Thematik mit dem Zündung mehrfach vorher an machen und Benzinpumpen zu kassen habe ich schon probiert, das brachte keine Veränderungen.

Danke, die Pumpe arbeitet eigentlich sofort bzw. man hört sie beim Zündung einschalten. Die Thematik mit dem Zündung mehrfach vorher an machen und Benzinpumpe arbeiten zu lassen habe ich schon probiert, das brachte keine Veränderungen.

Danke für Deinen Hinweis und die Frage, leider hat nicht jeder gleich Zeit Dinge zu tun und bisher waren es ja "nur" Startprobleme beim Zweitauto. Aber ich verstehe was Du mir sagen möchtest. :-)

Ich habe leider kein Protokoll in der Hand, habe es nur auf dem Monitor beim Prüfer gesehen.

Danke, die Pumpe arbeitet eigentlich sofort bzw. man hört sie beim Zündung einschalten. Die Thematik mit dem Zündung mehrfach vorher an machen und Benzinpumpe arbeiten zu lassen habe ich schon probiert, das brachte keine Veränderungen.

Danke, Temperatursensor sieht gut aus im VCDS. LMM hat er nicht. Lt. A2 Forum: "Die 1.4er haben den Geber für Saugrohrdruck G71 der den Geber für Ansauglufttemparatur G42 beinhaltet im Saugrohr."

Kompression kann ich sleber leider nicht prüfen. Temperatursensor sieht gut aus im VCDS. LMM hat er nicht. Lt. A2 Forum: "Die 1.4er haben den Geber für Saugrohrdruck G71 der den Geber für Ansauglufttemparatur G42 beinhaltet im Saugrohr."

Kompression kann ich sleber leider nicht prüfen. Temperatursensor sieht gut aus im VCDS. LMM hat er nicht. Lt. A2 Forum: "Die 1.4er haben den Geber für Saugrohrdruck G71 der den Geber für Ansauglufttemparatur G42 beinhaltet im Saugrohr."

Danke, Video ist bissel schwierig allein. Aber deht sauber und kraftvoll durch. Batteriespannung ist in Ordnung, Kontakte (Masse, etc. ) sind in Orndung. Hatte auch mal zur Sicherheit Masse zur LM gebrückt, keine Besserung.

Danke für die vielen Tipps, bis auf das prüfen der beiden Sensoren (muss ich nochmal machen) ist alles in Ordnung, auch Batterie ist neu, Ladespannungen gemessen etc..