Kein Zündfunken und Einspritzung blockiert | VW GOLF IV

Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät schon kontrolliert? Hat der Wagen schon einen Fehlerspeicher und was steht drinnen? Stecker alle wieder richtig zusammengesteckt? Vielleicht nochmal auseinandernehmen und wieder zusammenstecken. Kontrollieren ob kein Pin verbogen ist.

Ich habe mittlerweile alles überprüft, was du vorgeschlagen hast, und es scheint alles in Ordnung zu sein. Die Spannungsversorgung zum Motorsteuergerät habe ich kontrolliert, die Steckverbindungen sitzen fest und es gibt keine sichtbaren Schäden an den Kabeln. Auch alle Stecker sind richtig zusammengesteckt und es sind keine verbogenen Pins zu finden. Leider habe ich momentan keinen Zugang zu einem Diagnosegerät, um den Fehlerspeicher auszulesen. Ich kann nur sagen, dass der Motor nicht anspringt und keine offensichtlichen Fehlerquellen wie ein schwacher Anlasser oder fehlender Kraftstoff zu erkennen sind. Falls du noch Ideen hast, wie ich das Problem weiter eingrenzen kann oder ob es andere Prüfmethoden gibt, die ohne Diagnosegerät funktionieren, wäre ich dir dankbar für Hinweise!

Steuerzeiten stimmen zu 100%?

Ja, das habe ich auch noch mal geprüft, stimmt alles mit der Markierung überein.

Patrick Kannst du die Kompression messen oder einen Druckverlusttest machen?

- Fehlerspeicher Auslesen - Probiere mal den Zweit Schlüssel ob der dann anspringt. Wenn ja, dann liegt es an der Wegfahrsperre - Signale an den Einsprizdüsen Prüfen, ob ein Signal ankommt/vorhanden ist - Zündkerzen, Zündkabel, und Zündspulen Prüfen

Ja, das kann ich machen.

Eventuell mal mit dem alten Kurbelwellensensor versuchen. Zeigt der Drehzahlmesser beim Startversuch was an? Kannst du ein Video machen? Eines mit Blick auf den Tacho und eines mit Blick auf den Motor.

Mal alle Stecker normal kontrollieren, ob alle richtig gesteckt sind und kein Kühlwasser/ Wasser drinsteht.

Hallo, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Stecker vom Nockenwellensensor mal abstecken, ändert sich dann etwas

Wurden die mit dem Spitzialwerkzeug abgesteckt oder nur optisch geprüft. Vor ein paar Wochen gab es mal einen ähnlichen Fall bei den Autodoktoren. Das bei einem Motor der Zahnriemen gemacht wurde und der Werkstatt wo das Fahrzeug gewesen war einfach das falsche Spitzialwerkzeug verwendet wurde. Nicht das hier auch der Fall ist das es mehre verschiedene Spitzialwerkzeug Ausführungen gibt.

Einfach mal ca. 15 min. Die Zündung anlassen. Anschließend aus und dann versuchen.

Zylinderzuordnung beachtet? Nicht das die nockenwelle in der falschen Position steht.

Zündspule und Einspritzdüsen haben doch eine gemeinsame Stromversorgung, wenn ich mich recht erinnere. 🤔 Liegen dort die 12V an?

Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? Wenn ja stand da was drin? Sicherungen auch schon geprüft?

Bei VW muss man oft aufpassen, das die Stecker nicht vertauscht sind. Sind leider nicht alle Codiert. Das bedeutet, die kann man untereinander vertauschen.

Hallo was mich stutzig macht ist die aussage ,verteiler und kws normal wird das signal für die zündung und oder sprit zuteilung ,vom kws oder bei älteren kfz vom verteiler f4eigegeben ,meines wissens . Eventuell auch china kws eingebaut der nicht immer funktioniert !

Du wirst nicht umhin kommen dir ein gutes Auslesegerät zu besorgen, damit Livedaten und schon abgelegte Fehlercode lesen kannst.

Das ist es gewesen, Kollege der bei VW Arbeitet ist mit einem Schaltplan gekommen und ich habe 2 stecken vertauscht.

Super. Das sind die schlimmsten Fehler. Da kann man sich schon Mal den Wolf suchen.

Dann löse das Thema bitte auf. Ich glaube, Robert hat sich den Schraubenschlüssel verdient. 😉 Übrigens hilft das auch anderen Leuten, mit ähnlichen Problemen. Die werden natürlich die gelösten Fälle durchsuchen...