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S.T.04.12.22
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Ruckeln beim Beschleunigen | AUDI

Hallo, ich habe seit längerem das Problem wenn ich beschleunige zwischen 2000-3000U/min immer ein leichtes Ruckeln verspüre, es ist kein Fehler hinterlegt. Die Zündspulen wurden mal einzeln gegen eine neue getauscht aber keine Veränderung auch das Magnetventil zur Ansteuerung der Druckdose wurde erneuert (leichte Besserung) Watergate-Gestänge ist gangbar. Wo könnte ich noch ansetzen?
Motor

AUDI

Technische Daten
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Thomas Scholz04.12.22
Mal auf Falschluft kontrollieren Eine kleine Undichtigkeit kann ein ruckeln hervorrufen
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Daniel Hohe04.12.22
Thomas Scholz: Mal auf Falschluft kontrollieren Eine kleine Undichtigkeit kann ein ruckeln hervorrufen 04.12.22
Oder auf Verlockung der Ventile prüfen
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Eugen K.04.12.22
Wenn dein Ansaugsystem dicht ist, dann könntest du mal den LMM abstecken, den Motor starten und nochmal eine Runde drehen. Sollte es sich bessern, dann ist dein LMM defekt.
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Thomas Feldhofer04.12.22
Verkokungen in der Ansaugung vor den Ventilen würd ich jetzt mal tippen. Fährst du viele Kurzstrecken?
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S.T.04.12.22
Thomas Feldhofer: Verkokungen in der Ansaugung vor den Ventilen würd ich jetzt mal tippen. Fährst du viele Kurzstrecken? 04.12.22
Es geht
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Ingo N.04.12.22
Das ist doch der Motor, wo VAG alles zusammen getragen hat, was man im Motorenbau falsch machen kann... Im Bereich zwischen 2000 und 3000 u/min wird vom Kompressor zum Turbolader umgesteuert. Hier mal ansetzen.
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TomTom202504.12.22
Hallo! Fehlerspeicher schon ausgelesen, Ansaugwege/AGR mal auf Verkokung kontrollieren, Steuerzeiten?
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S.T.04.12.22
TomTom2025: Hallo! Fehlerspeicher schon ausgelesen, Ansaugwege/AGR mal auf Verkokung kontrollieren, Steuerzeiten? 04.12.22
Wo soll der Motor ein Agr haben?
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Wilfried Gansbaum04.12.22
Ingo N.: Das ist doch der Motor, wo VAG alles zusammen getragen hat, was man im Motorenbau falsch machen kann... Im Bereich zwischen 2000 und 3000 u/min wird vom Kompressor zum Turbolader umgesteuert. Hier mal ansetzen. 04.12.22
Der hat keinen Kompressor so viel ich weiß. Denke auch an verkokte Ventile
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S.T.04.12.22
Aktuelle Bilder von Ventile
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Wilfried Gansbaum04.12.22
Schön ist das nicht, leider sind die Leitbleche fest im Kopf, macht das Strahlen nicht einfacher. Wenn du kein Strahlgerät hast kannst du das ganze auch mit Drosselklappenreiniger und langem Pinsel reinigen. Beim Fahren mal die Verbrennungsaussetzer ausgelesen?
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S.T.04.12.22
Wilfried Gansbaum: Schön ist das nicht, leider sind die Leitbleche fest im Kopf, macht das Strahlen nicht einfacher. Wenn du kein Strahlgerät hast kannst du das ganze auch mit Drosselklappenreiniger und langem Pinsel reinigen. Beim Fahren mal die Verbrennungsaussetzer ausgelesen? 04.12.22
Keine Fehler hinterlegt
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Ingo N.04.12.22
Wilfried Gansbaum: Der hat keinen Kompressor so viel ich weiß. Denke auch an verkokte Ventile 04.12.22
Stimmt! Erst ab 140PS. Mein Fehler! 😇
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Wilfried Gansbaum04.12.22
S.T.: Keine Fehler hinterlegt 04.12.22
In den Messwerten auslesen Wenn es zu wenige sind, wird kein Fehlereintrag gesetzt. Trotzdem kann es welche geben.
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Dieter Beck05.12.22
Hallo das kommt von deinen verkokungen ,das ist der tödliche teillastbereich ,der die meisten abgase zurrück zur verbrennung führt ,nussstrshlen dann läuft er wieder 100000km beschwerdefrei !
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
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Toni Schulz 07.11.23

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