Unruhiger Leerlauf und qualmt/stinkt | AUDI A1

Teile auf Verdacht tauschen ist leider nicht zielführend Unter Umständen baust du dir weitere Fehlerquellen ein besonders wenn die Teile aus dem Zubehör sind

DU kannst dir doch die Werte Soll/Ist vom Druckregler ansehen? Warum auf Verdacht tauschen? AGR korrekt angelernt nach dem Tausch?

Kühlmitteltemperatursensor gibt plausible Werte raus?

Tom war da VAG nicht was mit einem AGR Bypassventil das bei ca.60-70 Grad schließt? Oder Verwechsel ich da was mit BMW ?

Hallo guten Abend; Kurze Frage an Dich!? Mit was liest Du den Fehlerspeicher aus.Kannst Du auch mal in die Tiefe gehen? Live Werte mal ausgelesen von den Temperatursensoren.Denke Du musst eigentlich einen Fehler gesetzt haben, bei dem Fehlerbild.mfg P.F

Hi Versuchs doch mal mit einer Kleinstmengenadaption der Injektoren

Funktion der Drallklappen schon geprüft?

Hab den mal ausgebaut und Manuel getestet. Wenn man +- auf die 2 Pins gibt sollte der schalten wie ein relais . Das tut er aber nicht, deswegen habe ich jetzt einen neuen bestellt.

Mit einem bosch tester.. ich schaue mir morgen mal die Werte an. Aber wenn dieser nicht korrekt wäre, dann müsste dieser die motorkontrollleuchte reinhauen.

Ich verbaue nur hoch qualitative ersatzteile um weitere Fehlerquellen zu vermeiden. Agr kühler war schon ziemlich dicht.

Beim bosch tester gibt es keine Option zum anlernen des agr's

Hallo da sollte mal die ganze ansaugung plus ventile nussgestrahlt werden ,ausserdem.bei leerlauf sägen immer falschluft prüfen !

Der fettet recht an. Guck dir mal das abgassystem an ob da was undicht ist vor dem letzten nox sensor. Und das wellrohr vom agr . Die reißen gern wenn man dran arbeitet.

Da könnte bereits dein Fehler sein. Würde auch das Problem am ca. 70 Grad wird es besser in Grenzen erklären. Wenn das AGR teilweise offen steht erstickt der sich mit Abgas. Jedes AGR hat einen Verstellbereich der eigentlich mit Endenschlägen dem Steuergerät in einer Adaption mitgeteilt wird. Ich denke mal das ist ja auch einer der Diesel Motoren die damals vom Software Update im VAG Konzern betroffen waren und noch dem Update gab es keine Möglichkeit mehr auf AGR Rate und Adaption via Fremdtester zuzugreifen, aber da kennen sich die VAG Spezialisten besser mit aus. Ich weiß nur das eigentlich eine Adaption des neuen AGR notwendig ist, sonst keine korrekte Funktion.

Die Temperatur Sensoren haben beide plausible werte. Da ist nicht der Fehler!

Ja

Agr angelernt = keine veränderung

Was sagt denn die Rundlaufmessung via Tester...ist da ggfls eine Auffälligkeit zu sehen. Kleinstmengenadaption gestartet und wurde nicht zu ende geführt? Das setzt auch keinen Fehler im Steuergerät. Das hatte ich mal...da hat jemand per App die Kleinstmengenadaption ohne zu wissen was er macht und wie sie abläuft gestartet und sie nicht zu ende gemacht. Der lief zwar noch schlechter, aber eben ähnliche Macken mit LL Schwankungen und Ruß

Wäre mein nächster Schritt.. gebe bescheid

Kleines Update. Injektoren ausgebaut... waren sehr versift... habe diese im Ultraschall gereinigt neue gummidichtungen verpasst, kupferdichtringe ebenfalls neu. Das ganze wieder verbaut .. falls wer die info braucht werden die haltebratzen der injektoren mit 8nm dann 3x90 ° festgezogen. Die Schächte habe ich ebenfalls vorsichtig gereinigt. Leider nicht zum Erfolg geführt. Nächster Schritt kleinstmengenadaption.

kleinstmengenadaption durchgeführt keine Veränderung. Nächster Schritt gebe die injektoren beim bosch service zum Testen ab

Laut bosch service alle 4 injektoren defekt!