Moin, vor etwa 6 Jahren habe ich meinem Opa für seinen Peugeot Ganzjahresreifen gekauft. Nun haben wir das Problem, dass wir die vorderen Reifen alle 1-2 Jahre tauschen. An der Hinterachse sind es gerade mal etwa 4 Jahre und länger. Die Vorderreifen nutzen sich stark an den Kanten ab, Innenseite und Außenseite, der mittlere Bereich hat noch gut was druff. Aufgezogen (alle 4 Gleich) sind Continental AllSeasoncontact XL 205/65 R15 99V. Ich denke mal, dass es an der Spur nicht liegen kann, da die Reifen sich außen gleichmäßig abnutzen. Im Jahr fährt mein Opa etwa 10000-15000km auf größtenteil normalen Straßen. Im Vergleich, der alte Golf Plus meiner Mutter hatte auch Ganzjahresreifen, und diese wurden etwa alle 4 Jahre getauscht, bei etwa 20000-25000km im Jahr. Woran kann das liegen? Etwa am Reifendruck? (Reifendruck von meinem Opa wird auch komplett vernachlässigt, ich selber denk auch nicht daran, da ich mein Geschäftsauto habe um das ich hin und wieder schauen muss). Hab heute mal nachgeschaut. Soll 2,4Bar, war auf allen Reifen ~2,0Bar. Ich pumpe normal immer 0,2Bar mehr rein, das heißt dann 2,6Bar. Oder ist Continental nicht mehr so gut? Für Ratschläge, Tipps und Tricks wäre ich euch sehr dankbar :) Grüße Dani

Moin, letzten hat mir mein Opa so beiläufig erwähnt, dass die Heckscheibenheizung in seinem Fahrzeug nicht funktioniert. Darauf hin habe ich bisschen im Fahrzeug nachgeschaut und vermute, dass das Relais wohl nen Schuss hat. Was ich bisher geprüft habe: Die Sicherung sowohl auf der Zuleitung als auch Ableitungsseite 12V liegen an. Direkt an der Heckscheibe kann man die Kontakte unter einer Abdeckung sehen und dort direkt mit einem Multimeter gemessen. Da kommen keine 12V an. Und zusätzlich an einem anderen Massepunkt gemessen, auch kein Erfolg. Was man hört, ist ein leises Klicken, wenn man den Taster für die Heckscheibenheizung drückt. Ich gehe davon aus, dass das Relais ist, dementsprechend anzieht, aber der Schaltkontakt einfach schon durch ist. Jetzt zu meiner Frage, wo ist das Relais in dem Auto versteckt? Muss ich die ganze Armatur unterm Lenkrad abbauen? Hat mir vielleicht einer ne Zeichnung dafür? Danke schonmal. Gruß

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Hallo zusammen, mittlerweile dürfte mein Auto mit seinem Problem bekannt sein. Aber ich komme nicht weiter. Das Problem ist schwer zu erklären, deshalb schaut bitte das Video bis zum Schluss an und auch bitte auch genau die Fehlermeldungen. In der Kategorie ZÜNDUNG/EiNSPRITZUNG stehen 5 Fehler über den Generator (Lichtmaschine). Löscht man diese Fehler und liest den Fehlerspeicher direkt noch mal aus, stehen die Fehler wieder da. Also lässt sich der Fehler nicht löschen. Auch der Einbau eines neuen Generators hat keine Änderung gebracht, Fehler sind alle noch da und das Startproblem auch. Unter allen 5 Generator Fehlern steht "OFFENE REGELKETTE (Bedingungen in den geschlossenen Regelkreis noch nicht erfüllt) -> ist irgendwo ein Kabelbruch möglich? Zieht man den Kühlmitteltemperatursensor oder den Map Sensor(Luftmassenmesser) ab, nimmt sich ja das Auto die Werte aus dem Steuergerät zum starten und nicht die Werte von den Sensoren, somit starten das Auto ohne Sensor perfekt. Also wenn ein Kabelbruch denkbar ist, wo sollte ich schauen? Oder wo sollte ich generell schauen bezüglich der offenen Regelkette? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das Startproblem mit den Fehlermeldungen zu tun haben MUSS. Mir lässt das Problem keine Ruhe, vielleicht kennt ihr es :) P.S. Ich bin kein Profi / Berufs KFZ-Mechatroniker

Hallo zusammen, ich weiß nicht mehr weiter warum kommt sobald ich Klima einschalte der Fehler Fehlercode P0420 Kat ist seit März drin. Habt ihr eine Idee warum der Fehler immer dann kommt? Danke

Hallo zusammen, an einem BMW E46 ist die Batterie nach 10 Tagen soweit leer, dass der Wagen nicht mehr anspringt und fremd gestartet werden muss. Ich habe die Sicherungen Stück für Stück gezogen, konnte an der Batterie aber keinen Spannungsabfall feststellen. Ich habe die Alarmanlage in Verdacht. Kann mir hier jemand helfen? Danke

Hallo zusammen, seit geraumer Zeit treten während der Fahrt bei Rechtskurven schleifende Geräusche auf (hinten rechts). Komischer Weise tritt dieses Geräusch nur auf, wenn ich die Winterräder aufgezogen habe. Wenn ich die Sommerräder aufgezogen habe, ist dieses Geräusch nicht mehr zu hören. Also muss ja irgendwas mit dem Rad bzw. Reifen sein oder? Danke euch!

Hallo, ich bin auf der Suche nach den beiden Spritzblechen auf der Vorderachse hinter den Bremsscheiben. Für die Hinterachse gibt es jede Menge im Netz. Für vorne nicht und bei PSA nicht lieferbar. Schrottplätze habe ich auch angeschrieben ohne Erfolg. Meine Frage: weiß jemand, ob von jüngeren Opel-Modellen welche annähernd passen? Ich könnte sie auch ändern/umschweißen etc. Danke vorab

Hallo Leute, hier zu sehen eine neue (überholte) Hinterachse aus der Bucht. Das Problem hierbei ist nun leider, dass wenn der Bremssattelhalter angeschraubt wird, ragt dieser komplett in die Bremsscheibe. Nur auf der rechten Seite. Vielleicht bringe ich die Achse demnächst zu den Autodocs damit diese mal zeigen können, dass man sich nicht drauf verlassen kann sowas in der Bucht zu kaufen.

Hey, hab hier einen Kompressor, bei dem der Ölfilter mega fest sitzt ich hab schon 2 meiner Ölfilter Schlüssel zerstört locker 100 nm. Heiß gemacht auch schon, Rostlöser is auch schon mehrfach dran gekommen. Vielleicht hat ja jemand einen Tip außer ihn aufzuschneiden das will ich vermeiden, weil die Späne in die Schraube kommen.