Fahrzeug springt spät an | FORD SIERRA II

Was ist im Fehlerspeicher abgelegt

Kraftstoffhaltedruck mal messen.

Probiere mal folgendes: - Mach ein paar mal die Zündung an und aus 3-4 mal, und starte ihn dann ob sich was verändern tut wenn ja dann läuft der Kraftstoff zurück in den Tank. Da kann dein Kraftstoffdruckregler defekt oder fehlerhaft sein. - Schlingertopf könnte Lose sein oder defekt sein und die Kraftstoffpumpe nicht fördern. - Was wurde alles schon gewechselt und sind die Teile Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden?

Ich glaube das der noch keinen Fehlerspeicher hat

Es gab 2 Motoren DOHC mit Vergaser und den EFI mit Einspritzung.

Wird gemacht. Ja die Teile sind kein Schrott. Der Tank kommt aber aus Taiwan, da gibt's nix anderes mehr neu anscheinend

Der Schlingertopf ist lose

Hast du noch Vergaser oder schon Einspritzung in die Ansaugbrücke? Ich würde vermuten das der Schlingertopf locker oder gebrochen ist.. Wenn der Sprit nicht im topf stehen kann, muss er weiter unten ansaugen.. selbes natürlich wenn er nicht richtig drinnen steht! Ist soweit mir bekannt unter der Heckbank!

Voll bescheuert wie Fabucar den ursprünglichen Text abändert das ist ein bisschen übergriffig. Der Sinn des Problems wird verfälscht....

Wird geprüft danke

Super.. sag uns dann mal Bescheid! Dann wissen wir eventuell was Sache ist/war.. Lg aus Österreich

Ist ein Hinterachsantrieb also geteilter Tank oder liege ich falsch in der Annahme Wie sind die mit einander verbunden mit Saugstrahlpumpe ? (Oder Rohrleitung)

👋

Hallo. Kein geteilter Tank. Er liegt hinter dem Diff. Unterm Kofferraum. Keine wartungsöffnung. 3 Schrauben und ein Halteband. Dick und fett. 60ltr.

Halli Hallo.. 🤝🏼

Das aus zu bauen wird eine Freude werden! Aber wird auch super, wenn der Hobel wieder läuft! 🫣 Einfach leer fahren, und dann mal Tank runter und schauen was Sache ist.. 💪🏻

Schau dann gleich in die Stecker von der Pumpe, die qualmen gerne ab und die Kabel werden spröde. Machen gerade bei einem Ford den gesamten Kabelbaum (von vorne bis hinten) neu

Mein Beileid wünsche ich dir mein Freund! Eine sche** Arbeit finde ich.. elektrisch ist sowieso nicht meine Baustelle, kann es zwar relativ gut.. mag es aber absolut gar nicht! Ja, leider haben diese Probleme mittlerweile viele von den alten Autos! Ich mag sie dennoch lieber als alle neuen! Mein 1997er Hyundai Coupé macht mir immer wieder Freude.. auch wenn ich meinen damals nagelneu gekauften Mercedes auch mag.. der Hyundai ist einfach spitze.. Super Ausstattung wie Tempomat, Sportsitze, Klimaautomatik, Xenon, schwarzer Dachhimmel usw.. verbraucht auch nur 7,5-8 Liter bei normaler Fahrweise.. Ich finde das ist hervorragend für ein Auto mit 140 PS und 1150 kg bei einem 2.0 16v Motor!

Es hört sich schlimmer an als gedacht Astra H Cabrio war schon schlimmer. Das Auto war aus erster Hand, hatte nur eine ältere Dame gefahren und nur 80000 km auf der Uhr. Den hat ein Lehrer einer Berufsschule gekauft und kpl Kabelbaum zerschnitten Motor mit Getriebe raus und alles was man zum Laufen lassen vom Motor braucht gleich mit raus, weil er das für die Prüflinge brauchte Den habe ich hinterher von ihm gekauft

Oh.. da schraubt jemand mit Leidenschaft! Nur Opel oder andere Autos auch noch? Super schnapper gemacht! Wie ich mit meinem Coupé! Ich hab den geschenkt bekommen, da er kein Pickerl mehr bekam.. mit etwas Liebe habe ich das Ding wieder auf die Straße bekommen nach 1 1/2 Jahre Standzeit! Und siehe da.. ich fahre schon das 3 Jahr! Übrigens hatte er auch nur 68.000 km als ich den Wagen bekam! 💪🏻 War nur schwer, Teile zu bekommen.. also Karosse.. alle anderen Teile waren kein Thema..

Das ist mein Ausgleich zur Arbeit, ich habe jetzt gerade noch einen mit Wasserschaden im Angriff. Hab jetzt Kombiinstrument,MSG, Sicherungskasten,Empfänger für Zv , (Alles gebraucht und entheiratet) Lesespule ums Zündschloss und BCM sind neu von Opel Mal schauen ob der nachher so damit läuft Ich habe keine Ahnung davon

Scheint der Fehler zu sein. Springt nach der Methode sofort an. Mun muss ich mir ne messuhr organisieren

Danke Marcel für den Tipp.

Also Kraftstoffhaltedruck wie ich vermutete.

Hallo Gemeinde leider springt der Sierra nach 4 Wochen nicht mehr an. Mit bremsenrein allerdings sofort. Es wird nun ein neuer druckregler bestellt. Wir möchten fahren. Er macht Freude....

Dann Kraftstoffversorgung prüfen Kraftstoffpumpe, Kraftstoffpumpenrelais

Fehlersuche am Sierra geht weiter. Pumpentest. Allerdings:der Becher läuft nach 10 Sekunden wieder leer,! Was sagt die Schrauber Gemeinde.?

Da läuft der Kraftstoff wieder zurück in den Tank

Klingt so eine Pumpe die aus nem vollen Tank fördert?

Der müsste normalerweise ein Rückschlagventil haben, oder probier mal aus, wenn Du den tankdeckel offen hast ob dann der Kraftstoff auch wieder zurück läuft. Nicht das er einen hohen Unterdruck im Tank aufbaut

Kraftstoffpumpe surrt immer

Schon geprüft. Ist okay. Ich sende noch ein Video mit der Durchflussmenge bei überbrücken der Pumpe. Es tröpfelt ohne Druck...

Klingt aber metallisch...eine Pumpe die gut fördert klingt mein ich viel gedämpfte und gesünder

Wenn das Rückschlagventil in Ordnung ist,,dann darf der Kraftstoff nicht wieder zurück

Vielleicht paddelt die Pumpe im Freischwimmermodus im Tank herum

Wenn Du den Tank ausbaust dann überprüfe die Kabel gleich ob die Brüchig sind denn wenn es so sein sollte, dann lass Dir gleich einen neuen anfertigen. Sonst baust Du den Tank im Sommer wieder aus.

Prüfe mal auch ob hinten an der Pumpe 12 volt bei Zündung an und auch während des starten anliegen

Ja 11,7

Fachwerkstatt unseres Vertrauens kümmert sich nun....

Aktifkohlefilter für den Tank mal kontrollieren. Nicht das dieser zu ist, oder dass das Ventil nicht mehr funktioniert.

War der Stecker an der Pumpe weggeschmort