[Frage] DPF Beladungsgrenze | VW GOLF VI

Question

VW GOLF VI (5K1): Hallo zusammen, 
meine Werkstatt hat zum Service den Fehlerspeicher ausgelesen und mir mitgeteilt,  dass der DPF mit 100-110g an der Beladungsgrenze ist.
Ich habe keine aktive Warnleuchte zum DPF, keinen Notlauf, keine Leistungseinbußen.
Kann das sein?
Ich hatte vor Monaten mal ne gelbe MKL. Die ist aber seit Monaten von allein wieder aus. Im Fehlerspeicher findet sich noch AGR Durchsatz zu klein.
Wie hängt das zusammen? Einfach trotzdem weiterfahren bis wirklich ne Warnung im Display kommt?
Fahre seit 2 Jahren das Fahrzeug mit HVO und bin sehr zufrieden. Bin bei ca. 170000 km. Täglich je 4 x ne Strecke von 5 km von/zur Arbeit plus Strecken im 15-20 km Umkreis.

Was würdet ihr tun? Im Internet liest man was von Gefahr des Abbrennens des DPF/Auto. Auch Tipps das Fahrzeug unter Last (Berge mit Anhänger) "freizufahren"

Answer

Bitte die Aschemasse auslesen lassen. Das ist der wirklich wichtige Wert.

Differenzdruckwerte sind auch interessant bei Leerlauf und mit Last.

Gibt es Fehlercodes in OBD und Motor?

Answer

Moin, wenn die Beladungsgrenze erreicht ist hilft auch kein Freibrennen, sondern nur professionelles reinigen lassen oder durch neuen originalen zu ersetzen. Sensoren und Leitungen zu kontrollieren / reinigen oder ersetzen. Nach Servicearbeiten Fahrzeugdaten / Abgasanlage mittels geeignetem Tester zurückzusetzen. 
Vorab einmal die Unterdruck Schläuche mit Kfz Nebler auf ihre Funktion / Dichtigkeit überprüfen, sollte 
das agr nicht rein elektrisch angesteuert werden.

Answer

Es geht um die Beladung mit Asche. Das kann man nicht freifahren/brennen. Dass geht nur bei der Rußbeladung.

Hab aktuell das gleiche beim Fzg meiner Oma. Sie meinte, dass das Auto irgendwie anders läuft und riecht, aber keine Lampe an.
Dabei festgestellt, dass die Aschebeladung bei 99% ist und der Differenzdruck auch schon erhöht. DPF wurde mittlerweile prof. gereinigt, muss aber noch eingebaut werden.

Answer

Guten Morgen. 
Bin nun etwas irritiert über die Wertangabe der Werkstatt.
Foto anbei - ausgelesen heute 7:00 Uhr.

Answer

Da scheint sich dein dpf wirklich langsam zu sättigen. Agr Durchsatz zu gering bedeutet idr das am Agr irgendwas zugekokt war/ist.

Ich würde an deiner Stelle einfach Mal Belange Regeneration fahren (100km Autobahn, mindestens 120kmh)

danach beobachten. Die angegebenen Strecken sind alle zusammen Kurzstrecke, da regerneriert der Filter nur sehr schwer

Answer

Für die Zukunft … wenn Du merkst ,daß er Regeneriert , also mit erhöhter Drehzahl läuft ( ca.1000U/min normal wäre ca. 850 U/min ) 
Dann bitte die Regenerierung nicht abbrechen sondern einfach mit erhöhter Drehzahl ca.2500-3000 U/min 
die Landstraße oder die Autobahn befahren , nach ca. 
25 km sollte sich dann die Drehzahl wieder senken dann ist er wieder frei gebrannt . 
Ich weiß , ist Nicht gerade immer machbar aus zeitgründen! 
 In deinem Fall würd ich das AGR Kontrollieren eventuell Reinigen oder ersetzen und dem DPF ausbrennen lassen . 
( Firma Barten wird hier empfohlen) 
Viel Erfolg 👍 🙋‍♂️
Schöne Vorweihnachtszeit 🎅🏻

Answer

Tja. Agr austauschen ist bei nem 4motion echt krass und aufwendig  :-(

Answer

Mein Sohn hatte das Problem auch bei seinem Audi A3 2.0l TDI aus 2012 das der Glühwendel an und wieder aus ging da der Wagen noch Gebrauchtwagen Garantie hatte wurde das AGR ausgetauscht das nicht mehr das aller beste war

DPF Beladungsgrenze | VW GOLF VI

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