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Hallo! Ich habe einen FZ mit vielen Mängeln bewusst gekauft und ihn selbst TÜV- und verkehrstüchtig gemacht. Ich habe die hinteren Achslager R, L gewechselt. Vorne wurden beide Querlenker, Spurstangenköpfe und die Bremsen komplett erneuert. Vor dem Kauf zog er nach links, wie beschrieben. Nach der Reparatur und anschließender Achsvermessung bei ATU, stimmte laut Einstellung alles. Aber warum zieht das Auto immer noch nach links, sobald man die Hände vom Lenkrad nimmt und es sich etwas dreht? Wenn man es gerade hält, wird die Hand mit der Zeit müde. Es gab keinen Unfall und keine beschädigten Teile. Ich habe oft die Räder getauscht, auch neue Reifen, aber der Fehler blieb gleich. Kann es am elektrischen Servo liegen? Oder gibt es andere Gründe? Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen und schöne Weihnachten. Wenn ihr mal einen Ford Focus ab 2018 in der Werkstatt oder selber fahrt und die Batterie immer mal wieder über eine längere Standzeit entladen ist. Nehmt mal die Klappe an der rechten Seite des Armaturenbrettes ab und schaut, ob die Handschuhfachbeleuchtung an ist. Haben schon einige Fahrzeuge mit dem Problem gehabt. Wir schieben einen kleinen Gummi über den Kontakt, damit das Handschuhfach richtig auf den Kontakt drückt und die Lampe erlischt. Gruß aus Niedersachsen

Moin, mein Ford Focus Ecoboost 1.0 Benziner schmeißt die Fehlermeldung Katalysator p0420. Dazu hat er beim TÜV die Abgasuntersuchung nicht bestanden, weil der co Wert zu hoch war. Eine Woche später, nachdem ich noch nichts getauscht hatte, hat er die AU plötzlich ohne Probleme bestanden. Die MKL ist mittlerweile seit über einem Jahr an. Wenn man den Fehlerspeicher löscht, ist paar Tage ruhig, bis die Lampe dann wieder an geht. Getauscht wurde bereits eine Lambdasonde (vor Kat meine ich) und der Katalysator selbst (Zubehör, kein Original). Was könnte noch in Frage kommen? :/ Ich bin langsam an verzweifeln.

Hallo liebe Community, ich habe seit einigen 1000km starke Vibrationen während der Fahrt mit Pkw-Transportanhänger und Auto drauf. Vor allem bei starken Bergauffahrten auf der Autobahn und bei längeren Strecken (600-1000km) ab paar 100km dann auch auf der Geraden. Ich schätze mal so ab 500km am Stück mit nur kurzen Pausen. Innerorts eher weniger, aber auf der Autobahn, vor allem wenn er viel zu leisten hat, also mit Anhänger und Auto hinten dran ist es schon wirklich sehr extrem, dass ich selbst als Hobbyschrauber denken würde an der Achse fliegt gleich was auseinander, wenn ich nicht vorher mehrmals alles an der Vorderachse kontrolliert habe, dass nichts locker ist. Ich habe dazu ein Video gemacht, aber darauf wirkt es nur halb so schlimm. Ich hoffe das Video wird hier diesmal erfolgreich hochgeladen. Zum Hergang ist vielleicht noch zu erwähnen, dass ich den Motor nach vorne draußen hatte und überholt habe. Dann ca 5000km alles super und dann hat es als erstes angefangen bei einem Umzug mit vollen Transporter beim Gas geben das komplette Fahrzeug von links nach rechts zu schwanken. Das war dann ziemlich zeitnah weg, soweit ich mich erinnere, und dann kamen diese Vibrationen wie als wenn ein Spurstangenkopf extremes Spiel hat oder eine Antriebswelle eine extreme Unwucht hat (so würde ich es von meinem technischen Verständnis beschreiben). Ich würde fast sagen es kommt von der Beifahrerseite, aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Außerdem wenn es sehr kalt draußen ist, ab ca -4 Grad und das Auto über Nacht stand, habe ich beim ausparken beim 1. Lenkbefehl das Gefühl als wäre die Lenkung „festgefroren“ also die hängt wirklich leicht mechanisch und „ploppt“ dann durchs 1. Mal lenken frei. Vielleicht hat das ja auch die selbe Ursache. Danke schonmal für alle zukünftigen Tipps!