Beiträge zum Thema Sonstiges

Hallo. Die Federn würden erneuert, seit dem lassen sich die Felgen nicht mehr montieren, weil es schleift. Hab alles geschaut und geprüft, aber komme nicht mehr weiter. Bitte um Hilfe.

Hallo zusammen. Ich fahre ein BMW 520D TOURING F11 aus BJ2012. Das Problem, was ich schon seit längerem habe, ist die elektrische Hutablage. Heißt, sobald ich die Kofferraumklappe zu mache, sollte die Hutablage automatisch herunterfahren, was eben nicht der Fall ist. Hat einer schon ähnliche Erfahrungen damit gehabt?

Hallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass mein Lenkrad in der Mittelstellung Spiel hat. Dieses Problem ist aufgetreten, nachdem ich die Axialgelenke von Lemförder und die Spurstangenköpfe von Meyle ausgetauscht habe. Ist dies grundsätzlich ein Fehler? Beim Nachsehen der Teile stelle ich fest, dass die Axialgelenke und Spurstangenköpfe der jeweiligen Marken unterschiedliche Längen haben. Ich habe die Spur mehrmals einstellen lassen, ohne Erfolg. Wenn ich am Rad in Mittelstellung wackle, höre ich ein Klickgeräusch am Lenkgetriebe. Wenn ich das Rad leicht nach links oder rechts drehe und dann wackle, höre ich nichts. Alle Schrauben habe ich überprüft, alles sitzt fest. - Axialgelenk Meyle (nicht verbaut): Länge: 207mm - Axialgelenk Lemförder (verbaut): Länge: 227mm - Spurstange Meyle (verbaut): Länge: 242mm - Spurstange Lemförder: Länge: 245,5mm Könnte es sein, dass die Teile nicht kompatibel sind? Denn wenn man die Längen auf beiden Seiten addiert, ergibt sich ein Unterschied von 7mm. Ich suche bereits seit einiger Zeit nach dem Fehler, habe die Spur zweimal einstellen lassen und vermute das Lenkgetriebe. Leider war alles rund um die Reifenwechsel während der Hochzeit stressig und ich war auf das Auto angewiesen. Addiert man nur die Lemförder-Teile: 472,5mm Addiert man nur die Meyle-Teile: 449mm Allein durch die kompletten Sätze der jeweiligen Marken ergibt sich bereits ein Unterschied von 23,5mm. Der einzige Unterschied dürfte wahrscheinlich sein, dass die Teile dann insgesamt aufeinander abgestimmt sind, oder? Vielen Dank.

Moin Freunde. Ich hab mal eine andere Frage, mein 1er ist nen Sauger, d.h. für mich, ich könnte von E10 bis V-Power Racing doch eigentlich alles tanken oder irre ich mich da? Mich würde besonders interessieren, ob es sich lohnt für den Motor den teureren Sprit zu fahren. Was ist da der Unterschied außer die Oktananzahl? Da gibt es viele geteilte Meinungen, die einen sagen so und die anderen so. Bei Google werde ich nicht wirklich fündig, ich hab nen 1.6L 16v mit dem Motorcode N43B16A. Besonders würde mich interessieren, wenn ich den V-Power Racing dauerhaft tanke, ob es dann zu Beschädigungen kommen könnte oder dann doch lieber das normale Super tanken. Vielleicht bekomme ich hier ja bessere Antworten.