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hgdartiGestern
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Ladespannung schwankt | VW MULTIVAN T6

Hallo zusammen, es geht um einen VW Multivan, der zusätzlich einen Behindertenumbau mit einigen elektrischen Komponenten hat. Alles lief gut, vor ca. einem Jahr wurde beim Umbauer des Fahrzeuges die vordere Startbatterie gewechselt (zweite Batterie unter dem Beifahrersitz vorhanden und ca. 2 Jahre alt). Nun zum Problem: Während eines Staus ging der Bulli aus und ließ sich erstmal nicht wieder starten. Nach einiger Zeit ließ sich das Fahrzeug wieder starten und auch nach Hause fahren. Verdacht: Batterie eventuell schwach und Start-Stopp... Gemessen: Batteriespannung Motor aus 12,3 V, also erstmal Ladegerät angeschlossen. Danach gefahren ohne Probleme, aber trotzdem noch 2 Tage später meine Frau zur freien Werkstatt geschickt, Batterieprüfung machen lassen. Ergebnis: Starterbatterie ist noch okay. Bosch Tester: 12,3 V Soll 850 EN Gemessen 693 EN Rt 3,4 Ohm Startleistung 80 % Ladezustand 52 % Also hab ich gedacht, fahr ich den Dicken mal ein paar Tage schön lange Autobahn und schließe zusätzlich mal so eine Batterieüberwachung, die mit dem Handy zu überwachen ist, an. Ergebnis: mal so, mal so. Mal lädt die Lichtmaschine dauerhaft mit 14,5 V während der Fahrt, mal lädt sie nicht und die Spannung geht bis auf 12 V runter. Hab der Box nicht vertraut und mit dem Multimeter gegengemessen, max. Abweichung 0,2 V. War dann auch nochmal in der freien Werkstatt und es wurde nochmal getestet + Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: Ladespannung reicht gerade so aus. Der Mitarbeiter wusste jetzt aber auch nicht weiter und sagte, dass die Fehler U105200 Generator Keine Kom. passiv/sporadisch und B196D15 Ansteuerung Zweitbatterie passiv/sporadisch nicht die Ursache wären. Nun möchte ich gerne am Wochenende auf Fehlersuche gehen und würde mich freuen, wenn mir jemand hier etwas auf die Sprünge helfen könnte, wo ich anfangen soll. Grüße Michael
Bereits überprüft
Ladespannung der Lichtmaschine schwankt.
Fehlercode(s)
U105200
Elektrik

VW MULTIVAN T6 (SGF, SGM, SGN, SHM, SHN)

Technische Daten
BOSCH Starterbatterie (0 092 S40 110) Thumbnail

BOSCH Starterbatterie (0 092 S40 110)

ALANKO Generator (10443330) Thumbnail

ALANKO Generator (10443330)

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Mehr Produkte für MULTIVAN T6 (SGF, SGM, SGN, SHM, SHN)

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TomTom2025Gestern
Hallo, würde die Batterie mal erneuert, und dann auch angelernt
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hgdartiGestern
TomTom2025: Hallo, würde die Batterie mal erneuert, und dann auch angelernt Gestern
Hallo Tom Ok die Batterie ist aber noch kein Jahr alt und sorry das hatte ich vergessen zu schreiben sie wurde erst jetzt im STG 19 angelernt ->JCB /Vlies/1111111112
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Marcel MGestern
Man könnte einen Größeren Generator "Lichtmaschiene" einbauen. Möglich wäre das auf Grund zuwenig Ladespannung die Batterie nicht richtig geladen wird. - Spannungsregler am Generator "Lichtmaschiene" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Generator "Lichtmaschiene" selbst Fehlerhaft oder defekt
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Andre SteffenGestern
Vielleicht stimmt was nicht mit dem Batteriesensor.
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Jörg WellhausenGestern
Hallo hgdarti, welche Laufleistung hat das Fahrzeug denn bereits gelaufen? Wurden beide Batterien mit einem vernünftigen Tester geprüft? Wie "groß" ist die verbaute Lichtmaschine im Fahrzeug?
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Karl SubiGestern
Hallo hdgarti Eines kann ich dir mit Sicherheit sagen: Viele viele Autobesitzer jammern über das gleiche Problem!!!! Leider bin ich in Moment selber Opfer bei meinem Ford Transit Coustom!!!(Fimenwagen) Hauptsächlich sind Fahrzeuge betroffen mit BMS (intelligentes Ladesystem) ab Euro 6 Norm! Der Alternator wird nur bei Bedarf zugeschaltet, um Kraftstoff zu sparen u Emissionen zu senken. Zudem wird die Batterie in den meisten Fällen nur 80% der Gesamtkapazität geladen! Wenn du Messungen durchführst solltest du sämtliche Verbraucher einschalten dann sollte der Alternator ca. 13.8 bis 14.8 V Ladespannung liefern. Jedenfalls wie schon geschrieben muss bei Batteriewechsel die Batterie neu angelernt u das BMS zurückgesetzt werden. Ich vermute du hast bei deinem Fahrzeug AGM Batterien verbaut🤷🏻‍♂️Achte darauf dass du das entsprechende Ladegerät verwendest! Möchte dir noch kurz das Problem meines Firmenwagen beschreiben damit du siehst was in der heutigen Zeit so alles gebaut u verkauft wird ( ist gerademal 5 Monate alt 7000 Km!!!) Batterie AGM 12V 60 Ah ( Total unterdimensioniert für das Fahrzeug ) Im BMS Steuergerät war die falsche Batterie konfiguriert! Im BMS Steuergerät war die maximale Ladekapazität nur auf 75% konfiguriert! Habe jetzt die richtigen Werte konfiguriert u die maximale Ladekapazität mit geeigneten Diagnosegerät auf 90 % gesetzt. Bis jetzt ist Ruhe im Karton. Es ist schon so mancher von dem BMS verarscht worden u hat Fehler gesucht wo gar keine waren , deswegen dieser lange Roman😜 Wünsche dir viel Erfolg
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Kezia i FelixGestern
Die Lima wird auch zu schwach sein für 2 Batterien
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hgdartiGestern
Karl Subi: Hallo hdgarti Eines kann ich dir mit Sicherheit sagen: Viele viele Autobesitzer jammern über das gleiche Problem!!!! Leider bin ich in Moment selber Opfer bei meinem Ford Transit Coustom!!!(Fimenwagen) Hauptsächlich sind Fahrzeuge betroffen mit BMS (intelligentes Ladesystem) ab Euro 6 Norm! Der Alternator wird nur bei Bedarf zugeschaltet, um Kraftstoff zu sparen u Emissionen zu senken. Zudem wird die Batterie in den meisten Fällen nur 80% der Gesamtkapazität geladen! Wenn du Messungen durchführst solltest du sämtliche Verbraucher einschalten dann sollte der Alternator ca. 13.8 bis 14.8 V Ladespannung liefern. Jedenfalls wie schon geschrieben muss bei Batteriewechsel die Batterie neu angelernt u das BMS zurückgesetzt werden. Ich vermute du hast bei deinem Fahrzeug AGM Batterien verbaut🤷🏻‍♂️Achte darauf dass du das entsprechende Ladegerät verwendest! Möchte dir noch kurz das Problem meines Firmenwagen beschreiben damit du siehst was in der heutigen Zeit so alles gebaut u verkauft wird ( ist gerademal 5 Monate alt 7000 Km!!!) Batterie AGM 12V 60 Ah ( Total unterdimensioniert für das Fahrzeug ) Im BMS Steuergerät war die falsche Batterie konfiguriert! Im BMS Steuergerät war die maximale Ladekapazität nur auf 75% konfiguriert! Habe jetzt die richtigen Werte konfiguriert u die maximale Ladekapazität mit geeigneten Diagnosegerät auf 90 % gesetzt. Bis jetzt ist Ruhe im Karton. Es ist schon so mancher von dem BMS verarscht worden u hat Fehler gesucht wo gar keine waren , deswegen dieser lange Roman😜 Wünsche dir viel Erfolg Gestern
Danke für deinen langen Text😜 Ok Ich werde die Werte am Wochenende auslesen/kontrollieren.
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hgdartiGestern
Kezia i Felix: Die Lima wird auch zu schwach sein für 2 Batterien Gestern
Da das Fahrzeug direkt bei VW mit der originalen 2ten Zusatzbatterie bestellt wurde gehe ich erstmal davon aus das die Kombination Batterie/Generator zusammenpassen.
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hgdartiGestern
Jörg Wellhausen: Hallo hgdarti, welche Laufleistung hat das Fahrzeug denn bereits gelaufen? Wurden beide Batterien mit einem vernünftigen Tester geprüft? Wie "groß" ist die verbaute Lichtmaschine im Fahrzeug? Gestern
Hallo Jörg das Fahrzeug hat eine Laufleistung von ~65000 Km Der erste Test erfolgte lt. Ausdruck mit einem Bosch Tester Beim 2ten habe ich keinen Ausdruck bekommen, aber es wurden lt. Mitarbeiter sowohl beim Leerlauf als auch bei 3500U eine Ladespannung von ~13V +/_ erreicht. Die grösse der Lichtmaschine kann ich dir gerade leider nicht sagen
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hgdartiGestern
Hallo @ all Also ich habe mit der Batterieüberwachung die ich ja zusätzlich installiert habe heute während der Fahrt folgendes beobachtet: Fahrt 60 km 90% Autobahn gemütliche Fahrt 120 -140 KmH Während der Fahrt wird mir eine Spannung von 12,3-13,5 Volt angezeigt Nehm ich den Fuß vom Gas und lasse ausrollen geht die Ladungsspannung ganz normal auf ~14,5V hoch (so wie es sein soll) Also geh ich erstmal davon aus das der Generator grundsätzlich in der Lage ist genügen zu liefern oder hab ich hier einen Denkfehler? Gestern Nacht z.B. auf einer kurzen Fahrt über Land ca 15 km lag die Spannung relativ konstant um die 14 V Ich würde jetzt also erstmal auf einen Fehler in der Ansteuerung des Generators tippen?
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hgdartiGestern
Marcel M: Man könnte einen Größeren Generator "Lichtmaschiene" einbauen. Möglich wäre das auf Grund zuwenig Ladespannung die Batterie nicht richtig geladen wird. - Spannungsregler am Generator "Lichtmaschiene" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Generator "Lichtmaschiene" selbst Fehlerhaft oder defekt Gestern
Hallo Marcel Auf die Spannungsregelung tippe ich gerade auch werde aber auch die Kabel/verbindungen prüfen
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Kezia i FelixGestern
hgdarti: Da das Fahrzeug direkt bei VW mit der originalen 2ten Zusatzbatterie bestellt wurde gehe ich erstmal davon aus das die Kombination Batterie/Generator zusammenpassen. Gestern
Sorry ich habe das so gelesen das der ,der den umgebaut hat die 2. Batterie eingebaut hat
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Dirk Schwarzvor 23 Std
Tippe auf Lichtmaschine. Wenn du ran kommst, bau mal den Laderegler aus. Die Vermutung liegt nahe, das die Schleikohlen klemmen, oder verschlissen sind. Das Teil sieht aus wie ein Transitor. Da sind auch die Kohlen dran.
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Kommentare
Gelöst
Hupe ohne Funktion
Moin, wie oben beschrieben funktioniert am T6 Bulli Highline mit Multi-Lenkrad die Hupe nicht mehr. Multi-Tasten funktionieren ohne Probleme! Der übliche Verdächtige - die Wickelfeder - war es nicht! Die Hupe lässt sich über Stellglieddiagnose ansteuern und funktioniert. Ist-Werte vom Hupenkontakt bleiben inaktiv/nicht betätigt. Bleibt eigentlich nur noch Steuergerät für Lenkrad (Lenkradtasten/über das laut Stromlaufplan die Hupe läuft) oder Bordnetzsteuergerät... Jemand schon mal diese Erfahrung und weiß weiter?
Elektrik
Philipp Schatral 24.11.22

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