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Jörg WüsterVor 3 Tagen
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Qualm und Zündaussetzer | MINI MINI CLUBMAN

Guten Morgen zusammen... Ich habe ein Problem mit meinem Mini Cooper R55 mit 120 PS (N12B14A Motor). Der Mini qualmt sehr stark und wenn ich mit der Kamera in den Brennraum schaue, kann man starke Ölkohleablagerungen auf den Ventilen erkennen. Weiterhin ist im Fehlerspeicher ein Problem mit der Auslasssteuerung hinterlegt. Kompression ist auf allen Zylindern zwischen 13 und 14 bar. Kennt sich damit jemand aus oder kennt eine Werkstatt, die Mini-Spezialist ist? Lohnt es, den Zylinderkopf zu überholen oder muss der ganze Motor aufgemacht werden? Vielen Dank schon mal für die Hilfe.
Bereits überprüft
Kompression geprüft, Zündkerzen erneuert, Magnetventil gereinigt (in Kaltreiniger).
Motor

MINI MINI CLUBMAN (R55)

Technische Daten
FEBI BILSTEIN Motoröl (101142) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Motoröl (101142)

FEBI BILSTEIN Verschluss, Kraftstoffbehälter (45550) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Verschluss, Kraftstoffbehälter (45550)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (31827) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (31827)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (390.440) Thumbnail

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (390.440)

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Mehr Produkte für MINI CLUBMAN (R55)

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Thorsten HöpfnerVor 3 Tagen
Wartungsstau ! Ursache sind oft zu lange Wartungsintervalle und dadurch zugesetzte Öl Abstreifringe, defekte bzw. gesättigte Kurbelgehäuseentlüftung oder einfach erhöhter Verschleiß. Je nach Wohnort Spezialisten für BMW / Mini heraussuchen oder jeden anderen guten Motorenbauer vor Ort finden und anfragen. Gute Jungs sind meist allerdings ein halbes Jahr im Voraus ausgebucht.
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Harry LaufenbergVor 3 Tagen
Wieviel km hat er gelaufen ?
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TomTom2025Vor 3 Tagen
Hallo, Evtl Ölastreiringe, Kurbelgehäuseentlüftung oder Ventilschaftabdichtungen fehlerhaft, Wie hoch ist der Ölverbrauch!?
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Kezia i FelixVor 3 Tagen
Ich würde mal hochwertigen Kraftstoff fahren zb super Plus, das löst die Ölkohle und verhindert auch neue
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Marcel MVor 3 Tagen
Thorsten Höpfner: Wartungsstau ! Ursache sind oft zu lange Wartungsintervalle und dadurch zugesetzte Öl Abstreifringe, defekte bzw. gesättigte Kurbelgehäuseentlüftung oder einfach erhöhter Verschleiß. Je nach Wohnort Spezialisten für BMW / Mini heraussuchen oder jeden anderen guten Motorenbauer vor Ort finden und anfragen. Gute Jungs sind meist allerdings ein halbes Jahr im Voraus ausgebucht. Vor 3 Tagen
Da könnte man auch bei Fabucarfix schauen.
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Daniel HoheVor 2 Tagen
Hallo. Hast du die Kurbelgehäuseentlüftung mal geprüft? Also mal schauen ob du den Öldeckel abbekommst wenn der Motor läuft.
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Mach einen Druckverlusttest
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Jörg WüsterGestern
Thorsten Höpfner: Wartungsstau ! Ursache sind oft zu lange Wartungsintervalle und dadurch zugesetzte Öl Abstreifringe, defekte bzw. gesättigte Kurbelgehäuseentlüftung oder einfach erhöhter Verschleiß. Je nach Wohnort Spezialisten für BMW / Mini heraussuchen oder jeden anderen guten Motorenbauer vor Ort finden und anfragen. Gute Jungs sind meist allerdings ein halbes Jahr im Voraus ausgebucht. Vor 3 Tagen
Der Mini wird überwiegend in der Stadt und dann auch nur kurze Strecken bewegt. Öl wird dadurch tatsächlich einmal im Jahr nur gewechselt. Mit der Entlüftung schau ich mir mal an aber mit Abstreifringen meinst du die Kolbenringe oder die Schaftabdichtungen?
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Thorsten HöpfnerGestern
Wahrscheinlich sowohl als auch und man wird es dann sehen, wenn man ihn zerlegt und die Ursache ermittelt, verschlissene Komponenten beseitigt, erneuert und wieder montiert. Bei viel Kurzstrecke sollte der Ölwechsel Intervall wesentlich kürzer als nach Anzeige erfolgen, um Kraftstoffeintrag und Verkokungen mit diversen Folgeschäden präventiv zu vermeiden. Auch Kraftstoffe wie Aral Ultimate 102 für Benziner oder Aral Ultimate Diesel tragen bei regelmäßiger oder zumindest jeder 3 Tankfüllung zur wesentlichen Verlängerung eines saubereren Motors bei.
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Jörg WüsterGestern
Harry Laufenberg: Wieviel km hat er gelaufen ? Vor 3 Tagen
Ca 175.000 km
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Jörg WüsterGestern
TomTom2025: Hallo, Evtl Ölastreiringe, Kurbelgehäuseentlüftung oder Ventilschaftabdichtungen fehlerhaft, Wie hoch ist der Ölverbrauch!? Vor 3 Tagen
So genau kann ich den gar nicht nennen....ca. 1 Liter auf 1000km
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Jörg WüsterGestern
Thorsten Höpfner: Wahrscheinlich sowohl als auch und man wird es dann sehen, wenn man ihn zerlegt und die Ursache ermittelt, verschlissene Komponenten beseitigt, erneuert und wieder montiert. Bei viel Kurzstrecke sollte der Ölwechsel Intervall wesentlich kürzer als nach Anzeige erfolgen, um Kraftstoffeintrag und Verkokungen mit diversen Folgeschäden präventiv zu vermeiden. Auch Kraftstoffe wie Aral Ultimate 102 für Benziner oder Aral Ultimate Diesel tragen bei regelmäßiger oder zumindest jeder 3 Tankfüllung zur wesentlichen Verlängerung eines saubereren Motors bei. Gestern
Also meinst du es macht Sinn, den Kopf runterzunehmen und nachzuschauen? Falls die Ölabstreifringe zu sind, müsste ja auch von unten alles gemacht werden, oder? Das würde dann echt den Rahmen sprengen . Mit dem Kraftstoff hab ich jetzt schon ein paar mal gehört....
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TomTom2025Gestern
Jörg Wüster: So genau kann ich den gar nicht nennen....ca. 1 Liter auf 1000km Gestern
Bei der Menge an Öl fast nur Turbolader oder Ölabstreifringe möglich
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Marcel MGestern
TomTom2025: Bei der Menge an Öl fast nur Turbolader oder Ölabstreifringe möglich Gestern
1L auf 1000km wäre bei VAG normal, oder war das 1L 10000km gewesen. Für mich persönlich wären beide Werte zuviel.
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Harry Laufenbergvor 23 Std
Jörg Wüster: Ca 175.000 km Gestern
Dann wie andere geschrieben haben ,Ölabstreif Käppchen
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Kezia i Felixvor 22 Std
Wenn Du in Zukunft höher wertigen Kraftstoff tankst, dann solltest Du Dir neue Zündkerzen und entsprechendes Werkzeug ins Auto legen. Weil wenn schon Ölkohle im Brennraum/Ventile ist, kann es passieren das Ölkohle auf den Kolben fällt und so passend das es genau unter die Kerzen schlägt . Hört sich blöd an ist aber einem Kollegen vor 30 Jahren schon so passiert. Tank so leer gefahren das er unbedingt tanken musste und hat sich vergriffen und Super Plus getankt. Wenige Meter von der Tankstelle ging der Motor aus. Kerzen raus geschraubt und alle 4 Kerzen waren platt gedrückt. Neue Kerzen rein und dann nie wieder Probleme gehabt.
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Gelöst
Ruckeln/Abmagern
Hallo Freunde, habe schon eine Leidensgeschichte mit meinem 1.6 Diesel von PSA mit Code 9HZ in meinem Mini. Hab vor einigen Wochen bemerkt, dass ich während der Fahrt ein Ruckeln habe, also immer wenn der Motor gut warm ist kommt es kurz zu einem Aussetzer. Es ist egal in welchem Gang, meist bei höheren Gängen, in der Teillast als auch Volllast manchmal, da gibt es einen kurzen Schlag. Auch wenn ich normal konstant Gas fahre. Zuerst habe ich das Gaspedal gecheckt, das passt, aber immer noch Ruckler. Daraufhin habe ich einmal den Dieselfilter getauscht, immer noch da das Ruckeln. Dann habe ich an den Injektoren den Rücklauf gemessen, hab dann gesehen Zylinder 3 hat die doppelte Menge an Rücklauf. Ok, Injektor getauscht, dann angelernt und gesehen im Motorsteuergerät auch an Zylinder 3 ist die Glühkerze durch, Glühfaden durch. (Alle Kerzen kamen vor 50000km neu) ok, nach dem ein neuer Injektor und neue Glühkerze und neue Leckölleitung drin war, wurde parallel auch der DPF und die ganze Ladeluftstrecke gecheckt, passt alles. Auch das AGR ist sauber und steckt nicht, wurde auch gecheckt und zerlegt. Auch der Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor optisch gesäubert und Stecker geprüft. Dann erste Fahrt nach dem allem auf der auf der Autobahn, wieder Ruckler. So langsam gehen mir die Ideen aus. Was ich jetzt neu mache morgen, ein neuer Luftmassenmesser. Einzige was mir sonst noch einfällt ist nur mehr Common Rail Drucksensor/Regelventil oder das Druckregelventil zur Steuerung des Turbo Unterdrucks. Bin jetzt kein Mechaniker aber selbst ne Autowerkstatt hilft hier null mehr und das wäre das Geld in den Sand gesteckt. Habe echt keine Ahnung mehr. Will mal wieder fahren können ohne Angst vor Rucklern zu haben, da es mir so vorkommt als reißts mir vorne alles auseinander. Sonst geht alles, kein Rauch beim Fahren, startet perfekt jeden Tag und das Beste ist, kein einziger Fehlercode. Bei solchen Rucklern da denke ich sollte schon ein Code mal kommen, oder das Auto will mir einfach nicht sagen wo’s drückt….. 🫤 um Hilfe wäre ich dankbar
Motor
Fabian Lüftenegger 06.08.25

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