Zündspule brennt ständig durch bzw. platzt | FORD SCORPIO II Turnier

Kann nur falsch angeschlossen sein. Hast du ein Bild von den einen losen Stecker?

Kondensator defekt? Falsche Zündspule verbaut, falls die erneuert wurde? Zündspulen für Elektronikzündungen werden höher beansprucht....

Ich würde den Wagen zurück in die Werkstatt fahren das die den Wagen wieder zurück in einen Fahrtauglichen Zustand bringen da du einen Garantieanspruch auf die Ausgeführten Arbeiten hast

Kann es sein dass die Zündspule die zu hoher Spannung betrieben wird denn beim anlassen wird ein Vorwiderstand der Zündspule kurz geschlossen um die volle Batteriespannung die ja beim anlassen zusammenbricht trotzdem zu haben nach dem Anlassen wird dieser Vorwiderstand wieder eingeschaltet dies erledigt meist ein Relais das durch den Anlasser betätigt wird ich würde mal in diese Richtung kontrollieren also die Spannung kontrollieren wenn der Motor läuft die Düfte mit Sicherheit zu hoch sein in diesem Fall

Zündmodul verbaut. Wasser tropft nicht drauf? Oder platzt die durch Vibrationen.

Wieviel Zeit ist jedesmal vergangen bis die Spule durchbrennt, ist die Temperatur der Spule mal gemessen worden(Infrarottermometer) vor dem durchbrennen und mit den anderen verglichen worden?

Falsche Zündkerzen verwendet, deshalb kann die Zündspule einen Schaden bekommen.

Messe mal die Zündkabel wenn die einen zuhohen Wiederstand haben dann muss die Zündspule mehr Spannung produzieren und das schaft die nicht da der Wiederstand im Zündkabel nicht passt. Das würde ich erstmal ausprobieren Die Zündkerzen wurden die auch ausgetauscht und sind das Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden?

Es könnte ein Masseproblem sein. Entweder fehlt eine korrekte Masse zum Motor oder die Masse Motor/Karosse ist korrodiert. Lege doch mal eine zusätzliche Masseverbindung vom Motor zur Karosse, vielleicht bleibt die Zündspule dann ok ....

Der steht schon 2 Jahre in der Werkstatt, die haben lange dafür gebraucht den Haupt-Kabelbaum auszubauen und auch nicht viel kürzer für den Einbau.

Sollte die Werkstatt eigentlich machen aber weil sie schon alles zusammengebaut haben,weigern sie sich ein wenig. Der den neuen Kabelbaum würde ja im Stromlaufplan nachschauen aber die Werkstatt will ja keine Bilder machen.

Die Werkstatt sollte ja wissen welche Spule rein gehört

Hallo Kezia, hast Du mal eine alte Zündspule auf den Zylinder 2 verwendet ob diese dann länger hält?

Ich werde mir eure Tipps alle aufschreiben und der Werkstatt mitteilen

Der steht in der Ford Werkstatt und wird nicht gefahren

Das kann ich dir nicht sagen, Eine Werkstatt lässt sich ungern etwas sagen

Wir haben selbst an dem Fahrzeug nichts gemacht also wird wohl alles original sein.

Ja da wäre mir aber schon der Geduldfahden gerissen und wäre mit meinem Rechtsbeistand aufgeschlagen

Ich denke mal das der nur eine Spule hat

Die wollen jetzt erstmal 6000 Euro haben, den Kabelbaum haben wir selbst bestellt und bezahlt

Wenn es sich um einen Innungsbetrieb handelt kann man sich an die Schiedsstelle der Innung wenden.

Durchaus aber dann brauchst du in die Werkstatt auch nicht mehr. Es kann ja auch ganz dumm gelaufen sein und der Typ (Firma) hat irgendwo unbewusst einen Fehler eingebaut. Das kuriose ist das er ja mit dem alten Kabelbaum ohne Probleme fuhr.

So etwas in der Art ist mir auch mal passiert ich hatte ein Fahrzeug da Funktionierte von jetzt auf gleich das Blinkerlicht hinten Links nicht mehr der Wagen war 2 Wochen deswegen in einer Werkstatt des Freundlichen ich sollte für die Reparatur 2500€ bezahlen weil man für den Zusammenbau des Fahrzeugs jemanden aus dem Stammsitz des Herstellers holen musste was ich natürlich nicht bezahlt habe da ich mich an die Kulanz Stelle des Herstellers gewandt habe und denen eine Klare und deutsche Ansage gemacht habe da es sich bei dem Wagen um ein 3 Jahre altes Fahrzeug gehandelt hat was ca 11/2 in einem Besitz war und siehe da es gab eine Möglichkeit die Kosten zu minimieren damals auf ca 300€ Natürlich habe ich den Wagen nach diesem kurz erzähltem Desaster sofort und unverzüglich bei einer Bekannten KFZ Anlaufstelle verkauft bin erst gar nicht mehr mit dem Wagen nach Hause gefahren

Wenn der mit dem alten Kabelbaum funktioniert, dann würde ich sagen das was mit dem neuen Kabelbaum was nicht stimmt. Ich würde den neuen Kabelbaum mal durch messen und kit dem alten Vergleichen ob da vielleicht Unterschiede sind. Was auch noch sein kann ist das ein paar Steckverbindung falsch angesteckt wurden. (damals gab es nicht das die Steckverbindung nur einmal drauf passten, bzw waren nicht codiert)

Es gab auch Anlasser mit zusatzanschluss um den Vorwiderstand der Zündspule beim Start zu brücken. Vorwiderstand wurde wohl vergessen am neuen Kabelbaum.

Das lässt den Schluß eines Einbaufehlers zu, genau so wie ein falscher Kabelbaum, der aber wenn ich es richtig gelesen habe, vom Teilnehmer angeliefert wurde.

Wir haben den Extra bei einer Firma (die haben sich auf Kabelbäume spezialisiert) anfertigen lassen (Muster alter Kabelbaum), Von der Firma wurde der Kabelbaum (anhand von Stromlaufplan) überprüft. Also da denken wir das da alles gut gelaufen ist.

Das Fahrzeug wurde vor ca 2 Jahren zu der Werkstatt gefahren und dann irgendwann wurde der Kabelbaum ausgebaut und von uns zu einer speziellen Firma ( baut ständig Kabelbäume) eingeschickt und erst viele Monate später kam der neue Kabelbaum (alter liegt noch bei der Firma) Stecker das kann auch sein

Verzeiht mir bitte das ich mich nicht sofort melde aber wir haben derzeit Probleme mit dem Internet im Haus.

1. Wir reden hier von einem 30 Jahre alten Auto und 2. Der Kabelbaum ist nicht original Also wen sollen wir jetzt in den Ar... treten

Aber die Kosten von 6000€ sind glaube ich weit über den heutigen Fahrzeug wert anzusiedeln ich würde mich mit dem zu zahlenden Betrag nicht abgeben zumal kein Fahrtaugliches Fahrzeug vorhanden ist

Das beim nachgebauten Kabelbaum alles passend zu diesem Fahrzeug ist würde ich mich auch nicht 100% verlassen. Es ist heute noch so und auch damals in den 80/90er Jahre hat das E-Schema nicht immer genau gepasst, merkte man dann wenn etwas geändert werden sollte.

Wenn wir davon ausgehen das der Kabelbaum in Ordnung ist, bleibt nur noch ein Einbaufehler übrig. Der alte Kabelbaum steht noch zur Verfügung?

Derzeit nicht da er noch bei der Firma ist, die den Kabelbaum gebaut hat.

Dem Besitzer ist es egal der hat den vor 30 Jahren neu gekauft. Sein Vater Hat ihm wohl ne Menge Geld hinterlassen und die Mutter bekommt eine sehr gute Rente. Er selbst geht nicht arbeiten, wobei Ihn wohl niemand in der Firma haben möchte

Dann würde ich den auf jeden Fall anfordern solange das noch möglich ist. Schlussendlich kann man nur mit dem Originalkabelbaum vergleichen ob der nachgebaut identisch ist.

Habe ich ihm schon tausend mal gesagt, aber wenn er es nicht macht, dann ist es sein problem

Aber am Anfang schreibst du von deinem Fahrzeug , jetzt doch nicht dein Auto.

Kannst du den nicht selber anfordern? Könnte für dich mal wichtig sein.

Hallo Kezia, verstehe ich das richtig + Die Firma die den neuen Kabelbaum hergestellt hat ist noch im Besitz des Originalen Kabelbaum? Da Du den Auftrag für den Kabelbaum erteilt hast wirst Du diesen mit Fristsetzung (schriftlich) anfordern müssen. Denn bezahlt hast Du ja den neuen Kabelbaum ja auch.

Der neue Kabelbaum ist schon bevor die angefangen haben den zu bauen, bezahlt worden.

Wie ich schon erwähnt hatte,haben wir im Haus Probleme mit dem Netz und dadurch wurde nicht alles an die Plattform übertragen und wie das zusammen hängt ,wurde ein Teil vom Text weggelassen und dann etwas hinzugefügt Ich hatte das nicht so geschrieben

1.) Das Fahrzeugalter spielt keine Rolle, wenn ein (angefertigtes) Ersatzteil oder eine Reparatur nicht den Anforderungen (Vorgaben) entspricht. 💡😉 2.) Der BOB-Motor (im Frosch-Auge) ist bekannt dafür, immer wieder dramatische Probleme mit dem Kabelbaum zu haben, wohl auch, weil da seitens Ford eine elektronische Wegfahrsperre "nachgerüstet" wurde. Beim Vorgänger-Motor (BAB) gab es keine Probs, nicht im Scorpio, nicht im Sierra. 3.) Wenn das Fahrzeub mit dem alten Kabelbaum (wieso wurde der erneuert ?) lief und mit dem neuen nicht mehr, gibt es ja im Grunde nur 2. Fehler-Quellen: a) Der neue Haupt-Kabelbaum entspricht nicht den Vorgaben. b) Fehlerhafter Anschluß des neuen Haupt-Kabelbaums, bzw. ggf. einen Fehler in den (Anschluß des) Motor-Kabelbaumes gezaubert, bei Demontage oder Montage des neuen Haupt-Kabelbaumes. Am Wahrscheinlichsten ist, dass irgendwas nicht oder nicht richtig angeschlossen würde (z.B. Masse) ... 💡 Den Fehler abstrakt zu finden, ist sehr müßig, da hilft nur messen, messen, messen, bzw. ALLES (!) kontrollieren: u.a. sind die richtigen Kerzen verbaut, stimmen die Elektroden-Abstände etc., etc., etc. ... 💡😉 Wichtige Mitteilungen (z.B. an den Kunden) würde ich durch Mitteilung vor Zeugen oder mittels Einwurf-Einschreiben absichern ...

Guten Morgen, Der Kabelbaum ist neu weil er an diversen Stellen brüchig war und ein paar Tüv relevante Komponenten nicht mehr richtig funktionierten. Der Scorpio ist aus der letzten Serie Baujahr 1995 mit der damals verfügbaren Vollaustattung und dem 207 PS starken Motor. Das Fahrzeug ist heute noch in Erstbesitz. Das Fahrzeug ist vorher ganz normal gefahren,jedes Jahr bei der Ford Werkstatt zur Inspektion gewesen,wo er ursprünglich mal neu gekauft wurde und heute auch steht um den Kabelbaum zu tauschen. So wurde das Fahrzeug zu Ford gefahren und die haben den Kabelbaum ausgebaut. Der Eigentümer des Fahrzeugs hat dann den ausgebauten Kabelbaum zu einer Firma geschickt die Kabelbäume baut. Also hat noch kurz bevor der Kabelbaum entfernt wurde, eine Inspektion bekommen. Selbst wurde an dem Fahrzeug nie geschraubt. Also Fahrzeug lief vor der Zerlegung und Aufbau ganz normal. Es wurde nichts geändert oder neu eingebaut außer der neue Kabelbaum. Ich denke mal das die ein paar Stecker vertauscht haben. Ich hätte mir jeden Stecker gekennzeichnet um ein vertauschen zu vermeiden, was die Werkstatt offensichtlich nicht gemacht hat. Die Werkstatt hat noch nicht mal einen Stromlaufplan Auch unverständlich das sie hinter dem Armaturenbrett einen Stecker haben den sie nicht zuteilen können und trotzdem alles zusammen bauen ohne vorher abzuklären welche Funktion der Stecker bedient. Wir warten jetzt mal auf den neuen Motor-Kabelbaum ob sich mit dem etwas ändert

Ich kenne KEINEN Ford (zumindest bei den Älteren), bei dem nicht irgendwelche Stecker "blind" liegen, da die Kabelbäume immer für verschiedene Ausstattungs-Varianten gebaut werden (wurden). 💡 Und selbst bei Maximal-Ausstattung (Ghia) liegt irgendwas "blind", dann eben von einer "einfacheren" Ausstattung ... 💡 Im Motorraum hängt auch gerne Mal der 5-poligen Ford-spezifische "OBD"-(I)-Stecker "offen" herum, an dem idR nur 2 Pins belegt sind ... d Das Diagnose-System (mit Fehler-"Morse"-Codes) läßt sich mit dem Ford-spezifischen STAR-Tester oder einem selbst gebauten LED-Adapter auslesen ... 🤓 Ohne Schaltplan wird das ganze recht abenteuerlich; ohne Dokumentation des Kabelbaums vor dem Ausbau erst recht. 🤓 Würde mir zumindest die Repatatur-Anleitung von Bucheli und / oder Haynes organisieren. 💡 Müßte ggf. mal in meiner Literatur schauen: u.a. vom Sierra (Mk1 und Mk2) habe ich alle originalen Unterlagen, ggf. auch BOB ... 🤔

Vielleicht hast Du meinen Text nicht gelesen oder gar verstanden. Das Auto steht bei Ford, die haben den alten Kabelbaum ausgebaut und den Nachgebauten eingebaut. Es wurde am Kabelbaum und auch am Auto nichts geändert,weder von uns privat noch von Ford und auch nicht vom Hersteller des nachgebauten Kabelbaum. Es sind auch im Zuge des ersetzen des Kabelbaum keine neuen Teile verbaut worden. Dann sollten wir eigentlich davon ausgehen das Ford weiß was sie tun, dementsprechend auch Hilfsmittel (Stromlaufplan) zur Hand haben, Man kann an sowas niemanden dran lassen der daran kein Interesse hat. Außerdem sollte man Stecker markieren und vielleicht aufschreiben wo welcher hinkommt. Was offensichtlich nicht geschehen ist und vielleicht hat der Monteur gewechselt und der ursprüngliche ist nicht mehr da. Jetzt ist der Motor-Kabelbaum in Produktion und vielleicht wird es damit besser