Leider werden mittlerweile überall sogenannte Fahradketten verbaut da ist BMW keine Ausnahme Ich habe schon lange das Gefühl das Zahnriemen heute länger halten als Steuerketten Es wird immer mehr eingespart ( leider auf Kosten der Kunden )

Hallo! Das Problem betrifft fast alle Hersteller, Langlebig war mal!

Die Hersteller nehmen Ketten als Verkaufsargument, hält ein Leben lag. Es wird aber nicht definiert was sie unter einem Auto leben verstehen. Das Problem ist bei allen Herstellern gleich wobei VW da schon deutlich negativ raussticht, finde ich zumindest. Getriebe Öl soll bei einengen Getrieben ja auch wartungsfrei sein, also der Hersteller sagt, muss man nicht wechseln. Aber auch das ist ja nicht so, auch dort ist es gut wenn man das Öl mal wechselt.

Hallo. Ja leider ist es so. Bei den Autohersteller. Mfg.Günter.

Früher wurden Duplex-Ketten verbaut. Die waren wesentlich stabiler. Soweit ich weiß sind die strengeren Abgasnormen der Grund, daß die nicht mehr verwendet werden.

Hinzu kommt noch daß die Ketten viel mehr Belastung haben als früher. Hochdruckpumpe, Vierventiltechnik und Vacuumpumpe. Das gab es früher alles nicht.

Was auch zur heutigen Zeit dazu führt das die Ketten den geist aufgeben ist der Ölwechselintervall. 25000 km ???? Angemessen ist eher 10000 - max 15000 km. Dann halten die auch länger. Habe selber nen E46 318i als Daily ( mit dem besten Bmw Motor :) Ironie ) und der hat immer noch die Erste Kette verbaut mit aktuell 182.000 km auf der Uhr und der läuft einwandfrei. Ölwechsel verkürzen ist das A und O bei den heutigen Verbauten Motorenteilen. Wie meine Vorredner schon schrieben, bei den Duplex Ketten konnte man das noch machen aber die dünnen Fahrradketten ........mhhh. Dreckpartikel im Öl, kurzstrecke, Ölverunreinigungen setzen den Kettengliedern sehr zu. Bei Langstrecke empfehle ich von mir aus 1x im Jahr, bei viel kurzstrecke 2x. Ein frisches fürn Sommer und ein frisches für Winter. Meine Meinung :)

Zum Verschleiß tragen aber auch andere Dinge bei. Vor allem Bleifuss bei kaltem Motor und das Ausreizen der Wechselintervalle von 30 tkm, vor allem bei Kurzstrecke noch schädlicher. Habe erst letztens die Kette von meinem e46 mit N42 Motor aus 2001 gewechselt mit einer Laufleistung von 300 tkm. War noch die erste Kette und Längung war minimal. Grundsätzlich ist es aber schon richtig, dass früher alles eine andere Qualität hatte und mehr verziehen hat.

Und die Erde ist eine Scheibe!

Ey super argumentiert. Eine einfache Kette läuft doch viel leichter als eine Doppelte. Das ist jetzt nicht sooo kompliziert. Immer schön sachlich bleiben!

OK war übertrieben eine Duplex-Kette läuft genau so leicht wie zb ein Zahnriemen Trieb Das ganze ist nur ein Kostenfaktor.