DPF keine Regenration | BMW 5 Touring

Wie schnell bist du gefahren?

Generell wird die Regeneration zwar angefordert aber nicht eingeleitet, weil eben nicht nötig zum Zeitpunkt. Les mal den aschegehalt im dpf aus, dann siehst du ob es nötig ist oder nicht. Es müssen verschiedene Parameter funktionieren, wie intakte Glühkerzen, Thermostate, Temperatur und Geschwindigkeit muss konstant sein. Hast du denn Probleme mit dem Wagen?

Die selbstauslösende reg wird nur ausgelöst wenn sie nötig ist. Ansonsten kann man sie zwanghaft herbeiführen, aber warum willst du das? Ist doch alles ok?

Prüfe mal deine glühkerzen sowie den differenzdrucksensor. Ich denke fahr mal mit der Drehzahl über 2000

Die haben schonmal Probleme mit demThermostat. Wenn die Kühlwassertemperatur zu niedrig ist regeneriert der nicht. Da du die Möglichkeit hast, ließ mal die KW-Temperatur während der Fahrt aus.

Über die 2ooKm bin ich ca. 120- 200 km/h gefahren. Das Steuergerät und die glühkerzen wurden getauscht. Thermostate wurden getauscht. Drosselklappe habe ich auch repariert. Es funktioniert soweit alles . Ich habe den Wagen vor ca. 6 Monaten gekauft und da so viele Mängel waren habe ich den Verdacht das er gerade deswegen schon länger keine Regenaration mehr durchgeführt hat . Die abgastemperatur ist während der Fahrt auf maximal 350 grad gestiegen. Nur wenn drin steht das die Regenaration angefordert ist dann heißt das für mich das diese durchgeführt werden muss oder nicht?

Ich kann auch nur den Abgasdruck auslesen aber nicht den vom Druckdifferenzsensor oder auch nicht den Aschegehalt auch nicht mit der Software INPA. Weiß jemand ob man die Software Rheingold kaufen kann ?

Dein Fahrzeug hat keinen Differenzdrucksensor sondern nur einen Gegendrucksensor .Der sitzt über dem Turbolader.

…und ich kann dich beruhigen,eine fehlerhafte Regeneration/Partikelfilter wird dir im Auto angezeigt. Mein 5er regeneriert aller650-700 km

@ Thomas Und wo kannst du das sehen wann er Regenaration durchführt?

Was heißt über dem Turbolader…. Im ansaugtrakt also Frischluft seitig?

Beobachte das mal für einen Monat. Ich denke es ist alles normal.

Ich hab einen billigen OPD Adapter(ähnlich Carly) damit kann ich das beobachten/auslesen.Auch bei mir steht Regeneration angefordert aber das Steuergerät startet die Regeneration erst wenn alle Werte passen. Optimal ist eine gleichbleibende Geschwindigkeit von 100-120km/h.

Bei mir sollten alle Werte passen weil dort steht das die Freigabe zur Regenaration erlaubt ist . Die Geschwindigkeit sollte nach dieser Fahrt auch passen , bei manueller Regenaration in der Info steht mindestens 60 Km/h , also sollte diese Voraussetzungen nach der heutigen Fahrt auf der Autobahn auch erfüllt worden sein

So oder so ähnlich sieht der Sensor aus,da geht ein kleiner Schlauch von der Abgasseite rein.Am besten du nimmst die Motorabdeckung ab.

Danke Thomas . Wie sind die normalen Werte Bzw. weißt du wie hoch der Druck sein muss bis er eine Regenaration durchführt?

Ist der Gegendruck zu gering startet die Regeneration auch nicht,obwohl sie freigegeben ist.Weitere Werte sind zum Beispiel die Temperatur (mindestens 80C) und der Tankinhalt.

Temperatur und Tank passt auch alles

Nein die Werte hab ich leider nicht im Kopf.

Die Regenerationszyklen bei BMW sind eine Wissenschaft für sich.Mach dir erstmal keine Sorgen und beobachte das in Ruhe über die nächsten 1500km und lies regelmäßig den Fehlerspeicher aus.Damit bist du auf der sicheren Seite.

Habe noch eine andere Frage , ist Öl im ansaugtrakt Normal?

Moin ich habe das gleiche Problem gehabt mit dem selbe Motor. Es kann nur in drei sache legen Thermostaten. du hast zwei davon agr und Haupt Thermostat das andere der die fehler verursachen kann ist der differenzdrucksensor wenn du die wechseln möchtest dann auf jeden Fall Originale bmw teilte verwenden.

Gibts eine Möglichkeit das agr Ventil zu testen?

Ein wenig schon.Ich hab den Ladeluftkühler mal gewechselt da war ein guter Schluck drin.

Woher kann das Öl kommen? Muss ich unbedingt was gegen unternehmen?

Meines Wissens nicht,meistens ist nur das Thermostat kaputt (sitzt oben drauf)

Das große und kleine Thermostat habe ich bereits gewechselt

Da gibts einige Möglichkeiten,ein bisschen Öl ist bei aber Turbodieseln normal

Vor Paar Tagen ist mir außerdem noch folgendes aufgefallen Zwischen AGR Ventil und AGR Kühler sitzt eine dichtungsschelle , wenn ich den Motor starte drücken sich bläschen aus dem Bereich wo die Schelle sitzt , ist das Kühlflüssigkeit?

Gut möglich

Ja da fließt Kühlwasser durch. Wenn sich da an der Schelle blasen bilden, ist er da undicht. Undichte AGR Kühler sind bei BMW aus der Zeit eh ein Problem. Da solltest du auf jeden Fall demnächst ran.