Startprobleme | PEUGEOT 207/207+

Prüf mal ob wenn du die Zündung vorher paar mal an und aus machst es besser läuft. Dann würde es heißen, er verliert Kraftstoffdruck. Eventuell über die Fördereinheit. Zudem die werte der Temperatursensoren prüfen

Er schreibt ja schon, wenn er den Schlüssel länger gedreht lässt, meint wohl, mit Zündung an etwas wartet, dann springt der an. Also wird wie her schon erwähnt, ein Problem mit dem Kraftstoffdruck vorliegen. Eventuell Druckhalteventil. Das andere steht hier schon.

Nein, ich meine quasi mit Schlüssel länger gedreht lassen, dass ich den Wagen länger Versuche zu starten. Normerweise dreht man den Schlüssel ja nur kurz und dann springt der Wagen sofort an. Wenn er aber kalt ist, muss ich länger versuchen zu starten, also den Schlüssel gedreht lassen, damit er angeht.

Was auch hilft ist, dass wenn man versucht zu starten und er nicht angehen will, etwas Gas zu geben. Dann geht er nicht aus.

Dann ist die Diagnose aber relativ sicher, dann würde ich mir die Leerlaufregelung anschauen. Temperatursensoren auf plausible Werte prüfen Wie springt er im Prinzip an? Also Schlüssel drehen und ist da? Geht dann aber wieder aus weil Drehzahl zu gering? Wie ist die Leerlaufdrehzahl wenn er dann läuft bei kaltem Motor? Ich persönlich würde hier ansetzen: Entweder separates Leerlaufregelventil das verkokt ist oder verkokte Drosselklappe. Genau prüfen und reinigen.....

Genau das wollte ich auch gerade schreiben 😀👍

Genau, also wenn er warm ist und ich ihn dann erneut starte, drehe ich den Schlüssel und er ist sofort da. Wenn er aber etwas stand und kalt ist und ich den Schlüssel drehe, kommt es halt vor, dass er versucht anzugehen, aber nur bis ca. 400-500 Umdrehungen kommt und dann wieder ausgeht. Das kann man dann verhindern indem man entweder etwas Gas gibt oder den Anlasser länger drehen lässt. Wenn er läuft ist die Leerlaufdrehzahl bei 900.

Schau dir wie erwähnt die Leerlaufregelung mal genau an...... Alles schön reinigen.... Auch mal den Ansaugweg auf Dichtigkeit prüfen.....

Schliesse mich an kraftstoffdruck messen der muss konstant bleiben wen der bei motorlauf rauf und runter geht wird wohl der druckregler defekt sein Hab das bei einem zafira gehabt nach Tausch des reglers lief er wieder normal

Für verschiedene tu motoren gab es einen geänderten Temperatursensor. Der ist ein Stück länger und sitzt somit tiefer im Wasser und soll somit keine Luftblase erfassen die sich über Nacht dort bildet

Sowie Patrick richtig sagte Temperaturfühler erneuern und zusätzlich Software des Einspritzsteuergerätes aktualisieren.

Drosselklappe habe ich mir eben Mal angeguckt. Sieht bestens aus (siehe Foto). Ich habe das Auto letzten Monat erst gekauft. Jetzt viel mir auf den Rechnungen die ich bekommen habe auf, dass im Januar diesen Jahres ein neues Thermostatgehäuse, Thermostat und Kühlmitteltemperatursensor verbaut wurde. Jedoch ist der Sensor von der Marke Metzger. Das scheint ja absolut minderwertige Qualität zu sein. Habe dann eben Mal die Vorbesitzerin angerufen und sie sagte mir, dass sie diese Problem auch schon hatte, seit diesem Jahr aber erst. Ich werde also erstmal einen neuen Kühlmitteltemperatursensor kaufen 👍 kann man diesen guten Gewissens von Bosch kaufen?

Gib mal hier dir fin an. Dann kann jemand erstmal mit Peugeot Zugang prüfen welcher sensor der richtige ist. Ich würde oe nehmen

Wichtig ist nacher auch das sauber entlüften wird

Ich hatte jetzt das selbe Problem mit dem 1.4l 80ps Motor von Ford. Da war es ein gerissener Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch. Diesen bestellt und gewechselt. Wichtig ist dann nur noch den KAM Speicher von der Drosselklappe zurückzusetzen und dann 50km fahren, dass diese sich neu anlernen kann. Seitdem startet er wieder super im Kaltstart und hat auch wieder ordentlich Leistung.