Also bei der "alten" Ausführung mit einem Kolben, hat der Kolben unten eine Rolle. Über diese Rolle wird der Kolben vom sich drehenden Exzenter(ähnlich einer Nockenwelle) nach oben gedrückt. Was man nicht berücksichtigt hat, ist, dass der Kolben gar keine Sicherung gegen verdrehen hat. Und das macht er tatsächlich. Und dann dreht sich dieser Exzenter in axialer Richtung über die Rolle des Kolbens und schleift da eine Rundung rein.

Dieser Kolben dreht sich eigentlich nur dann, wenn er nicht genügend Anpressdruck hat. Er hat dann nicht genügend Anpressdruck, wenn z.B. nach Wechsel des Kraftstoffilters ungenügend oder gar nicht entlüftet wird. Dann ist durch die kompressible Luft der Gegendruck zu klein. Also die Anlage muss über eine Ansteuerung der Tankpumpe entlüftet werden, bevor der Motor gestartet wird.

Die Ausführung mit zwei kolben ist aber eben auch nicht gegen verdrehen gesichert. Trotzdem verdrehen diese nicht. Warum die nicht aber die mit den einzelkolben.

Bei den neueren Pumpen ist tatsächlich was geändert worden. Hier ist eine Verdrehsicherung eingebaut worden. Der Sťößelkörper hat einen kleinen Nocken bekommen und die Exzenterwelle eine entsprechende Aussparung. Diese beiden Teile haben minimalen Freiraum gegeneinander. Im Normalfall berühren sich diese also nicht. Im ungünstigen Fall. Also Luft im System, kommt es nur kurz zu Berührungen dieser beiden Stellen. Also nur so lange, bis der Anpressdruck wieder da ist.

Genauso und nichts anderes!

Kurz und bündig erklärt. Anders hätte man es nicht erklären können

Das mit dem kolben Dreher haben auch schon die autodoktoren gehabt