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Jonas Lauerer15.09.23
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Welche Aufgabe hat das Rückschlagventil an der KGE? | OPEL ASTRA H GTC

Hallo zusammen, ich beschäftige mich zur Zeit intensiver mit der KGE bei meinem Opel Astra H mit dem Z20LER Motor. Dabei ist mir folgende Frage aufgekommen: Wofür ist das Rückschlagventil an der KGE zuständig? Meine laienhafte Vermutung ist, dass durch das Ventil verhindert werden soll, dass der Ladedruck in den Ventildeckel gelangt, richtig? Solange Unterdruck in der Ansaugung herrscht, bleibt das Ventil geöffnet und dadurch entsteht im Ventildeckel ein Unterdruck. Sobald der Turbo arbeitetet und Ladedruck erzeugt, schließt das Ventil, damit im VD kein Überdruck entsteht. Ist das so richtig? Vielen Dank für euer Wissen und Feedback! LG Jonas
Kfz-Technik

OPEL ASTRA H GTC (A04)

Technische Daten
ALANKO Lader, Aufladung (11900269) Thumbnail

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AJUSA Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (54125500) Thumbnail

AJUSA Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (54125500)

ALANKO Montagesatz, Lader (10920668) Thumbnail

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hajus Autoteile Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung (1151900) Thumbnail

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Christian J15.09.23
Richtig und Wikipedia reif
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Markus Müller 215.09.23
Christian J: Richtig und Wikipedia reif 15.09.23
Sorry, aber da sehe ich etwas anders. Ist die Drosselklappe offen, hast du im Saugrohr wenig Unterdruck. Das ist wenig genug für die Kurbelgehäuseentlüftung. Im Leerlauf ist die Drosselklappe jedoch geschlossen, und der Unterdruck entsprechend hoch. Dies wäre zu viel für die kurbelgehäuseentlüftung. Das Ventil begrenzt den Unterdruck. Was passiert, wenn das Ventil nicht mehr arbeitet, kannst du im unten stehenden Film zum Volvo sehen ab etwa Mitte. Da zieht der Unterdruck durch alle Dichtungen. und macht schöne Musik dazu. Der Turbolader kommt dann erst nach Abzweigung des Unterdrucks. https://youtu.be/oQDkUGhtJsU?feature=shared
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OP-COM Diagnosesoftware
Hallo liebe Community, wie man (sicherlich) erkennen kann, habe ich einen etwas älteren Astra. Daran mache ich auch grundsätzlich alles, was möglich ist, selbst. Leider kommt man nicht drumherum auch Fehler, die im Fehlerspeicher gespeichert werden, löschen zu müssen. Das Problem darin ist, dass ich keine Stammwerkstatt mehr habe, weil die letzte die Reparaturen mehr schlecht als recht ausgeführt hatte und ich nachher selber noch nacharbeiten musste. Jedenfalls bräuchte ich ein Gerät zum Fehler auslesen, löschen und im besten Fall auch codieren. Da habe ich mich im Internet etwas schlau gemacht und bin auf das OP-COM gekommen. Dieses kriegt man bspw. bei eBay oder AliExpress, nur ist das Problem, dass scheinbar auch "Fakes" verkauft werden. Meine Frage ist nun, ob jemand schon so ein Gerät gekauft hat, mir im besten Fall auch einen Link bzw. zumindest den Verkäufer nennen könnte. Ich freue mich auf sachliche Tipps!
Kfz-Technik
Neuling 18.03.22

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