Motor startet schlecht nach Zylinderkopftausch | FORD TRANSIT V363 Kasten

Fehlerspeicher ist leer???? Alle Kabel und Stecker Verbindung richtig montiert

Ja es ist alles soweit richtig montiert Habe alles doppelt und dreifach geprüft Fehlerspeicher ist leer

Schau mal nach dem Kraftstoffdruck und Messe den mal bis zur Hochdruckpumpe. Es könnte auch sein das der Kraftstoff zurück in den Tank läuft und so eine undichtigkeit vorliegt.

Vielleicht ein Masse Kabel nicht richtig fest ????

Das vermute ich auch nur ich es ist alles angeschlossen und auch dicht Könnte es evt auch das rückschlagventil in der vorlaufleitung sein ?!

Das könnte natürlich möglich sein, wenn das Ventil defekt ist ja. Kanst ja mal ausbauen und mal Druckluft drauf geben von beiden Seiten ob das durch geht. Eine Seite darf und die andere Seite nicht

Das probiere ich heute gleich mal aus Nur komisch ist das vor dem wechsel des Zylinderkopfes nichts war

Kann möglich sein das es beim demontieren oder montieren das es beschädigt worden ist unbewusst und jetzt der Schlauch oder das Ventil defekt ist. Man war ja nicht dabei wo es gemacht worden ist.

Rücklaufleitung von einspritzdüsen kontrollieren

Liegt es denn wirklich am Sprit oder kann es sein das ein Signal z.B. vom Nockenwellen Sensor fehlt ?

3 bis 4 mal die Zündung ein und ausschalten und dann erst starten wenn er dann sofort anspringt ist das Kraftstoffrücklaufventil defekt und sollte erneuert werden.

Steuerzeiten stimmen auch. Die Hochdruckpumpe hat auch eine Markierung. Nicht das dort was nicht passt. Ist schon komisch wenn vorher alles in Ordnung war und auf einmal ein Ventil defekt sein soll. Ich glaube da eher weniger dran. Die Injektoren sind auch wieder im selben Zylinder verbaut worden?

Steuerzeiten hab mich mit dem passenden werkzeug dazu eingestellt Markierungen haben gepasst An der hochdruckpumpe muss sie dementsprechend ja dann auch stimmen Zumal es ja bei der art an verbauter pumpe egal sein muss in welcher Position die steht da diese ja immer gleich fördern und druckaufbauen muss Injektoren habe ich zwei werksneue verbaut und zwei gebrauchte passende die auch laut den werten vom Tester funktionieren Das einzige was ich selber jetzt noch über einen Meister von Ford gesagt bekommen habe sind die Mengenkorrekturwerte muss Man zurücksetzen?! Allerdings lässt sich das mit meinen tester nicht durchführen Kann es an soetwas tatsächlich liegen

Ne eben nicht bei der Pumpe ist es nicht egal auch wenn man das denken würde. Dort sind Pfeile drauf die mit dem treibenden Zahnrad Fluchten müssen. Das muss hingedreht werden.

Anspringen sollte er aber trotzdem. Nur der wird nicht keine Leistung haben. Auf dem Bild habe ich das unten rechts umkreist. Die müssen Fluchten. Das ist wichtig zu beachten.

Die pumpe verstellt sich nicht beim lösen des zahnriemens.Nur beim wechseln muss auf einbaulage geachtet werden

Ja stimmt das hab ich nicht bedacht.