Wie genau kann ich meine Kurbelwelle durchdrehen? | AUDI Q7 Van

Meines Wissens nach kann die Kurbelwelle nur von hinten mit den Spezialwerkzeug T40049 per Hand gedreht werden.

Kannst du die nicht einfach an einer der 8 Vielzahn Schrauben drehen? Vielzahn Nuss rein und mit der Ratsche drehen. Wenn die Glühkerzen dazu draußen sind, sollte das doch kein Problem sein..

Das geht leider nicht, hab ich schon ausprobiert. Warum genau müssen die glühkerzen dazu raus?

Ich glaube ich hab das passende spezialwerkzeug dazu im Internet gefunden. Das Werkzeug steckt man quasi auf die kleinen vielzahnschrauben am kurbelwellenrad vom Keilriemen, dann kann man den Motor glaub ich mal drehen oder?

Wenn du einen Automatik hast aber keine Hebebühne wird das nix! Auf der Hebebühne kannst du ihn über die Vielzahn Schrauben vorne auch drehen. Ohne Bühne blockiert dein Getriebe über die parksperre. Je nach Baujahr kannst auch versuchen ihn auf n zu stellen dann sollte er sich auch ohne Bühne drehen

Danke für den Tipp. Ich kann das Auto auf Position N abstellen. Dann sollte es ja klappen? Hatte ich vorher ausprobiert. Handbremse anziehen und gut ist :)

Müssen nicht zwingend raus... Aber ohne Kompression dreht sich so ein Diesel deutlich leichter von Hand. 😉

Wenn dir parksperre den motor blockiert dann ist das Getriebe kaputt. Die parksperre blockiert nur den Getriebe Ausgang nicht den Eingang.

Wenn das Fahrzeug auf p auf dem Boden steht drehst du keinen Motor durch!!! Sonst würde er ja auch auf p rollen…

Die Aussage würde ich nochmal überdenken!!! Wenn deine Theorie stimmt könnte man in Stellung P den Motor auch nicht starten, oder muss der Motor sich zum starten nicht drehen können? ;)

Doch das geht aber ohne Bühne den Motor auf p zu drehen geht nicht.

Bin mit Automatik nicht so vertraut aber man kann den Motor doch starten wenn P eingelegt ist oder? 🤔

Ja das schon aber einen Diesel mit voller Kompression auf p ohne Bühne durchzudrehen viel Spaß und dann noch über die vielzahn wird echt schwer daher auf die Bühne n einlegen dann gehts leichter das meinte ich damit!

Hatte mich nur technisch interessiert. Automatik ist nicht so meins... Bei DSG bin ich völlig raus. 😅😉

Nein.. bin grade eines besseren belehrt worden. Wenn ein motor in p blockiert wird dann wird das auch mit dem anlasser nicht gehen... 😂 Das mit dem durchdrehen von hand geht so schwer da der Motor gegen die verdichtung gedreht wird, erleichtern kann man dieses in dem man die glühkerzen heraus nimmt. Achtung.. beim drehen von hand die drehrichtung des Motors einhalten nicht entgegen gesetzt.

Ok lieben Dank. Ich denk wenn ich die Ansaugung raus hab, dann sind die Einlassventile ja frei und dann sollte das Thema mit der Kompression ja auch weg sein, wenn ich das richtig sehe oder ?

Also ich denke wenn ich das Spezialtool ( siehe Bild oben ) nutze. Auf N Stellung den Motor abstelle ( nichts gesperrt, gerade getestet, und außerdem die Ansaugbrücke weg hab, sollte es ja kein Problem sein oder? Danke für die Kommentare.

Dann müsstest du schon die Ventile mit ausbauen. 😉 Ohne die Ansaugbrücke hat der selbstverständlich noch Kompression. Die entsteht ja im Brennraum und nicht in der Ansaugbrücke. Es war ja dein Ziel, das die Ventile verschlossen sind, während der Reinigung? Kleiner Denkfehler... Mit dem Werkzeug sollte es aber auch ohne ausbauen der Glühkerzen gehen. Ist halt mit etwas Kraftaufwand verbunden.

Ja das sollte dann funktionieren. Weiß einer was sich audi dabei gedacht hat hier keine zentralschraube oder ähnliches hin zu bauen? Ich verstehe schon das die ihre Motoren wie es auch Mercedes macht anders herum bauen so das die Kette Sorry heißt ja eigentlich Kettchen hinten an der Kraft abgebenden Seite ist. Mechaniker freundlich ist das schon lange,nicht mehr. Wo ist der gute alte zahnriemen hin der nicht um öl läuft oder die stabile Duplex Kette. Als Alternative kann man auch Stirnräder montieren ... wie heißen die dann wen die hinten am Motor montiert werden? 🙄

Ein Motor hat immer zwei Stirnseiten... Also heißen die auch dort Stirnräder. Ich habe so einen Exoten. T5 MKB BPC. Stirnradantrieb Getriebeseitig. Ist aber auch nicht besser! Da VWN ausgerechnet hat, das die ja 500tkm halten müssten, gibt es dafür KEINE Ersatzteile! Ein defekt am Stirnradantrieb bedeutet Totalschaden für den Motor...

Motor in P kann man grundsätzlich ohne Erhöhten Aufwand durchdrehen. Beim Wandler geht der Kraftfluss eh nur in eine Richtung und beim DSG sind beide Kupplungen in P offen damit ist auch kein Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe. Du kannst auch die Sicherung der Vorförderpumpe ziehen und einmal kurz Starten. Die Wahrscheinlichkeit, dass der gleiche Zylinder wieder offen ist, ist gering.

P ist nur eine Getriebesperre ( mechanisch, Sperrbolzen )die nix mit dem drehen des Motors zu tun hat.

H.h. man muss ein Set kaufen wenn das Auto noch neu ist. Kenne das noch von früher vom ford Granada oder Taunus oder auch Capra mit V6 Motoren, da war mal eins der Stirn Räder aus Kunststoff.. ob die damals schon an gereushreduzierung dachten weiß ich nicht aber da ging ab und an mal was kaput. Ich finde das die Haltbarkeit der Teile echt schlecht ist. Kettenantrieb ca 80000km früher ca 300000km zahnriemen in öl .. Geräusche minimieren oder doch lieber dem Kunden erzählen das ist jetzt stand der Technik... dann doch lieber einen Dacia kaufen, da ist die Technik noch 10 bis 15 Jahre zurück. Alle Motoren Hersteller hatten mal kettenantrieb die waren stabiel und robust , aber heute ist da nichts mehr von zu Sehen. Da haben die Kunden endlich einen Termin um ihre steuerkette wechseln zu lassen dann kommt der Reparatur preis eines Gebrauchtwagen Zb db c Klasse kette hinten motor mus raus a6 v6 motor mus raus oder Getriebe raus .. Ist ja nicht nur die Kette was neu muss . Kette, Zahnräder, gleitschienen, ketzenspanner, zum Teil sogar neue abdeckungen am motor das die alten zich verziehen beim Ausbau. Öl und filter nicht Vergessen. Und erst recht nicht die kleinteile so wie auch Reiniger und und und.

Lieben Dank für eure zahlreiche Infos :) dann werd ich mir mal das Material alles besorgen und mit der Sau arbeit beginnen 😆. Am liebsten würd ich das AGR umprogrammieren 🫣.

Das würden viele gerne.. und ja man kann es raus programmieren. Und ja es ist eine Straftat wenn man mit so einem Fahrzeug im öffentlichen Verkehr Teil nimmt. Am besten du vergisst das wieder ganz schnell. Dann noch viel Spaß. Und den motor immer in richtiger Richtung drehen.

💡Motor-Blockade auf "P" stimmt an z.B. einem Ford Transit Bj. 2021 so definitiv nicht: der Motor lässt sich NUR in "P"-Stellung starten !⚠️😉 Dieser Transit geht elektronisch sogar so weit, dass der Zündschlüssel nur in "P" abgezogen werden kann. ⚠️ Würde im Fall hier erstmal probieren, wie der Motor (mit dem Adapter) so durchzudrehen ist und, wenn zu heftig, eben die Glühkerzen rausschrauben ...🤔

Sieht interessant aus. 🧐 Von welchem Hersteller oder wo gibt es das ? 🤔

💡OT: Zur Info bzgl. der älteren Ford-Motoren: Ja, eines der Stirnräder der Ford-V-Motoren hat (offizielle Auskunt eines damaligen Entwicklungs-Ing.) zur Geräusch-Reduzierung einen Kunstoffkranz.💡😉 Allerdings soll das Anfangs, zur Zeit der ersten V-Motoren-Ausgaben (Modell "Badewanne", etc. ) noch nicht der Fall gewesen sein, da waren wohl alle Zahnräder noch kpl. aus Metall. Die Haltbarkeit der Stirnräder war dennoch sehr hoch. Defekte waren sehr selten und hatten, so sie auftraten, wohl eher mit mangelnder Pflege zu tun (schlechtes Öl oder selbiges sehr lange nicht gewechselt). Die (ersten) Steuerketten bei Ford im DOHC (Sierra, Scorpio) sind schon deutlich anfälliger, und: wenn die reissen scheppert es idR gewaltig, da der Motor kein Frei-Läufer ist ...⚠️ Die meisten Ford OHC (wie in meinem Oldi aus Bj. 86) würde ein Zahnriemen-Riss nicht wirklich "jucken", da Freiläufer; und der Zahnriemen kann ohnehin idR in 30 Min. gewechselt werden, sogar am Straßenrand... 😎 Allerdings lässt - wegen des rel. einfachen Wechsels - es idR niemand so weit kommen ... 😉 Auch sind die Material-Kosten für dem Wechsel des Zahnriemens am OHC mit unter EUR 100 sehr überschaubar; das Material für den Wechsel der Steuerkette am DOHC liegt eher bei über EUR 500. Allerdings scheinen gerissene Zahnriemen an den OHC extrem selten; an den CVH (Escort, Fiesta, sogar Sierra MK2) hingegen nicht so selten, die CVH sind auch keine Freiläufer, also heftiger Schaden im Falle des Risses des Zahnriemens. Das große moderne Problem scheint vor allem die extreme Leistungs-Ausreizung zu sein (vgl. Liter-Leistung); Stichwort "Down-Sizing". Moderne Verbrenner sind vielfach längst "überreizt": denn Lebensdauer und (Liter)-Leistung sind idR grds. gegenläufig ... ⚠️😉 Befreundete Ing. in der Entwicklung von Zylinderkopf-Dichtungen und Kolben berichten seit mehr als 15 Jahren von kaum mehr beherrschbaren Temp.-Problemen ... ⚠️

Ja die v6 waren schon nicht schlecht, meistens waren das auch geprügelte Motoren wo die Räder kaputt gingen, der alte Ohc eigentlich unkaputtbar bei normaler Pflege. Ja der Records oder Orion die hatten damals einen neuen motor bekommen mit hydros und sehr schmalen Zahnriemen. Die Riemen sind zwischen 60 und 80000 km gerissen oder verloren ihre Zähne. Lösung von Ford : Zahnriemen wechseln bei 60000km

Hallo das du weniger druck in den zylindern hast ,kompression !

P beim Automatikgetriebe blockiert im Getriebe und damit die angetriebenen Räder und nicht den Motor (Motor startbar und drehbar)! Manuelles Getriebe mit eingelegtem Gang blockiert nichts, sonder stellt eine kraftschlüssige zwischen Motor und dem Antriebsstrang her (hier würde die Kompression des Motors und der Antriebsstrang blockieren, so dass die Kurbelwelle nicht drehbar wäre, es sei denn Handbremse ist gelöst und du schiebst den Wagen > Kurbelwelle dreht). P oder N spielt, zumindest bei Wandlergetrieben keine Rolle. Bei DSG müsste man wissen ob die Doppelkupplung bei P in kraftschlüssiger Verbindung zum Motor steht.

Auf eBay, Amazon etc :)

Hab ich schon vergessen 😛. Bissle Spaß am schrauben sollte man ja auch ab und an haben. So wird’s einem schon nicht langweilig und man tut seinem Fahrzeug etwas gutes 🙏

Kleines Update an alle, das Spezialtool zum Motor durchdrehen funktioniert einwandfrei. Ohne großen Kraftaufwand, eher im Gegenteil :). Danke nochmal an alle.

Prima.👍 Danke für die Info. 😉 Verkokungen evtl. auch schon entfernt ? Wenn ja, womit ? Und mit welchem Erfolg ? 🧐

Wunderbar wenn es klappt .. Das sogar auf Stellung P