[Aktiv] Unrunder Leerlauf | BMW 5 Touring

Question

BMW 5 Touring (E61): Hallo zusammen.
Ich habe mir einen neuen BMW gekauft 

Die Werkstatt hat im voraus auf Zylinder 5 einen Falschen Dichtring verbaut den habe ich nun gegen einen neuen ausgetauscht und der Motor läuft jetzt einigermaßen stabil 

Morgens beim Kaltstart ist er eine Katastrophe und hat auch 5 Glühkerzen im Fehlerspeicher und verliert über die Ansaugbrücke etwas Öl und das Steuergerät ist etwas schmutzig nun hat er auch ein bisschen Probleme im Leerlauf und hat Verbrennungsaussetzer bis er wieder etwas gelaufen ist. Ich habe die Daten der Injektoren noch nicht überprüft ob die Code korrekt hinterlegt sind aber habe im Leerlauf bei 3 Zylindern eine Abweichung der Mengenkorrektur zwischen 2,0 und - 2,0mg/Hub als mögliche Ursachen werden die Einspritzventile der KWS und NWS hinterlegt sowie fehlende Kompression 

Was würdet ihr machen ?

Answer

Ansaugbrücke ausbauen und reinigen verkokungen entfernen.
Injektoren ausbauen und zum überholen einschicken.
AGR reinigen sowie drosselklappe.
Alles neu abdichten

Answer

Ein Injektor war nicht richtig angelernt und im stand wenn die Korrekturmengen relativ hoch sind dann qualmt er weiß was auf unverbrannten diesel hindeutet meiner meinung nach

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Das ist schlecht. So einer regeneriert dann auch nicht. Das must du in den Griff kriegen...

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Das würde bedeuten einmal alle 6 injektoren neu ;) das wären 1200€ fast

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Hier sieht man die Korrekturmengen aktuell im leerlauf

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Der Motor hat so ein paar Kinderkrankheiten. Ansaugbrücke sifft unten und auch meistens an den Drallklappen. Selbst wenn du eine neue modifizierte Ansaugbrücke rein machst, selbst wenn du die drallklappen dicht machst, wird er nach einer Zeit siffen. Darüber könnte er auch Falschluft saugen, weshalb die korrekturwerte etwas erhöht sind.

Die KGE immer wieder tauschen, am besten den Filzfilter nehmen, das beugt eines vor.

In dem Glühsteuergerät brennen die Litzen durch dann hast du Probleme mit der Glühanlage und folglich auch ein Problem mit der Regeneration.

Glühkerzen mit samt Glühsteuergerät tauschen.

Bei den injektoren würde ich erstmal ein Rücklaufmengentest machen bevor du sie einschickst.

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Aber qualmt er dann auch deswegen weiss ? Weil er falschluft zieht ?

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Zusatz unbedingt das +Kabel vom Glühkerzensteuergerät zum Generator erneuern   ein muss bei den BMWs  verschmoren  immer!

Answer

Zu der ansaugbrücke kann ich ja testen in dem ich sie mit raus Abdrücke und schaue ob er dort irgendwo undicht ist

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Ich habe die ansaugbrücke mit Rauch abgedrückt und es kam nichts heraus sie war zumindest mit den nebelgerät dicht

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Würde noch prüfen ob die sitze von den injektoren nicht schon verbrannt sind und dadurch nicht mehr richtig dichten kann.

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Dann würde er verkoken am ventildeckel

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Außerdem die Dichtungen wurden vom vorbesitzer ja bereits erneuert und ich denke das wäre er schon als ich den Wagen abgeholt habe da er dort so richtig undicht war und am Sitz des injektors war nicht zu sehen

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Hier das Ergebnis der rücklaufmengenmessung ich nach etwa 1 Minute

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Das würde dir korrekturwerte der ersten beiden Zylinder erklären. Aber die anderen sehen mal gut aus.

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Ja es deckt sich ziemlich mit dem was der tester da angezeigt hat das zylinder 4 und 5 und 1 höhere korrekturwerte haben wenn sie natürlich viel zu viel diesel in den Rücklauf lassen das er dann versucht das auszugleichen indem er die  einfach mehr Einspritzen lässt um die laufruhe herzustellen

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Oder auch nicht jetzt bin ich etwas verwirrt der rücklaufmengenmessung auf 1 ,4 und 5 sind höher als auf 2 3 und 6 die 3 sind gleich und die 1 4 und 5 schlagen aus der Reihe raus

Laut tester aber komplett anders

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Was denkt ihr über diese reiniger für in den Tank rein ? Ist ja kein hexenwerk die injektoren und noch relativ primitiv die Piezo sind ja schon sehr viel genauer was das angeht

Meint ihr das der reiniger noch mal das ganze etwas reduziert oder eventuell sogar ganz abstellt wenn ich die dosis höher setzte als drauf geschrieben ich mein das zeug wird ja auch verwendet wenn die Nachfrage nicht da wäre und es nicht funktionieren würde wäre doch keine Nachfrage vorhanden

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Du könntest das aufjedenfall versuchen. Aber bedenke nicht die Konzentration macht das Ergebnis, sondern die Dauer in der das Zeug im Einsatz ist. Also heißt, eine Dose eine Tankfüllung, zwei Dosen zwei Tankfüllungen.

Ich hab an meinem e46 320d ab und zu mal Zweitaktöl rein gemacht.

Answer

Ja ich hoffe mir dadurch erstmal das die düsen wieder einigermaßen stabil laufen damit und ich für neue düsen geld an die seite legen kann um dann direkt alle 6 zu wechseln da ich den Wagen grade erst gekauft habe bei morgendlichen starten werden die glühkerzen im moment unumgänglich sein die zu machen die kosten allerdings auch nur 60€ und wenn das Steuergerät noch nicht kaputt ist dann bleibt es auch noch drin und ich reinige die Stelle erstmal und leg dann einfach was drüber wo das Öl dann ablaufen kann wenn er warm ist läuft er auch tatsächlich viel viel besser so das ich denke das es dadurch schon etwas besser werden kann und wenn nicht dann war es ein Versuch wert

Unrunder Leerlauf | BMW 5 Touring

FEBI BILSTEIN Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung (45182)

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