[Frage] Rauch in der Ansaugbrücke falsche Nulllage der Stauscheibe? | MERCEDES-BENZ 124 Coupe

Question

MERCEDES-BENZ 124 Coupe (C124): Hallo allerseits,

ich habe am Sonntag nach 2-3 Wochen Standzeit versucht meinen M103 zu starten. Nach 3-4 sek. orgeln hat es beim loslassen des Schlüssels einen kleinen Knall gegeben und die ganze Ansaugbrücke stand voll mit Rauch. 
Das gleiche Problem hatte ich beim vorherigen Starten auch gehabt. Da half es einige Minuten zu warten. Dann sprang er auch an. 
Zuvor gab es allerdings schon Probleme mit starkem unrundem Leerlauf bei nur eingelegtem Gang. In N war alles ok. Bei zu starker Beschleunigung (1/3 - 1/2 Pedalstellung) fängt er dann an zu stottern und geht sogar aus.

Kann das evtl. an einer falschen Nulllage der Stauscheibe liegen? Bei YouTube gibt es einige Videos wo der Abstand gemessen wird und das liegt alles um die 30 mm. Bei mir sind es jedoch weniger.
Ich glaube dadurch läuft er etwas zu fett, da weniger Luft durchkommt.

Vielen Dank schon mal für eure Antworten

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Hallo, also zu fett  kommt durch die Stauscheibe nicht, CO stellt man in der Mitte wo die Leitungen mit einen Imbus Schlüssel ein. Ich würde an ihrer Stelle eher die Verteilerkappe, Finger, Zündkabel und Kerzenstecker anschauen. Im kalten Zustand braucht es einen starken funken, ja wärmer er wird tut er sich leichter.
LG.D.M.

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Schau dir Mal die verteilerkappe an, die werden gerne feucht. Wenn die feucht sein sollte entweder die neu machen (ist aber eher temporär und schwierig gute zu finden). Ich habe die Kappen/Läufer und hinteren Kappen abgeklebt (elektrische Kontakte) und dann mit Platinenlack besprüht. Seitdem bei vielen Fahrzeugen Ruhe

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Hört sich eher nach verstellter Zündung oder falschen steuerzeiten an dann zündet er auch zurück in den Ansaugtrakt. Hatte das Mal bei einem Golf der hatte fast 15 bar Öldruck da waren die Hydros so aufgeblasen das die Ventile nicht richtig zu gingen da hat es einen Schlag gegeben und der dicke Gummischlauch der zum Mengenteiler geht lag dann neben dem Auto ^^ da waren die schnellen nur locker drauf zum testen .

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Die verstellen sich ja aber nicht einfach so nach 2-3 Wochen Standzeit 😅

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Hallo, habe vergessen zu erwähnen dass die Kappe und Finger erst vor kurzem auch neu gekommen sind. (Original Bosch) Habe auch den Staubschutz unter dem Halter für den Läufer erneut.

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Dann vielleicht Zündreihenfolge versteckt?

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Habe die Reihenfolge gerade nochmal kontrolliert. Ist alles richtig.

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Hast du das Problem lösen können?

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Nein habe bis jetzt noch nicht wieder gestartet. Am Mittwoch leiht mir jemand einen Drucktester für Benzin. Will damit den Unterkammerdruck bzw. die Differenz zwischen Ober- und Unterkammer im Mengenteiler messen.

Rauch in der Ansaugbrücke falsche Nulllage der Stauscheibe? | MERCEDES-BENZ 124 Coupe

BERU by DRiV Zündleitung (M107B)

BOSCH Zündverteilerkappe (1 235 522 384)

BREMI Zündverteilerkappe (6005)

ATE Verschluss-/Schutzkappe (13.8190-0296.1)

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