[Frage] Schaftdichtungen bei ausgebautem Kopf prüfen | MAZDA MX-5 I

Question

MAZDA MX-5 I (NA): Hallo zusammen,

mein Motor hat im Schiebebetrieb Öl verbraucht, blaue Wolke. Die Schaftdichtungen sind vom Instandsetzer vor einigen tausend Kilometern neu gemacht worden. Die Kolbenböden zeigen Kohle, die Brennräume im Kopf auch Ölkohle und weiße Ablagerungen an der Ventiltulpe. Die Ventile sind ansonsten ohne Befund.

Kann man Schaftdichtungen bei ausgebautem Kopf testen? Ich weiß, dass ich die eh neu machen werde. Aber ich will möglichst sicher wissen, dass es das auch ist, damit ich danach nicht den Kram wieder zerlegen muss.

Der Motor war zum Vermessen beim Instandsetzer vor vielleicht 7000 km, wurde dann gehont, neue Kolbenringe eingesetzt, Ventile hat er wohl nachgeschliffen und Schaftdichtungen montiert. Dann fing irgendwann das Ölsaufen an, sicher >1 Liter pro 1000 km, und er bläut im Schiebebetrieb, was man auch sehr deutlich bei offenem Dach riecht.

Danke euch.

Answer

Fing das Bläuen abrupt an oder schleichend?

Wurde aktuell ein Druckverlusttest durchgeführt?

Answer

Hm, eher schleichend, würde ich sagen.

Druckverlusttest vorher nein. Ich könnte aber den Kopf mit der alten Dichtung nochmal draufbauen und messen, vielleicht keine schlechte Idee, um die Kolbenringe jetzt noch so zu checken ?

Schöne Grüße,

Carsten

Answer

Hast du noch Gewährleistung auf die Arbeit vom instandsetzer?

Answer

Könnten auch die Ölabstreifringe das Problem sein das diese zu gesätzt sind oder die Kolbenringe nicht mehr richtig abdichten. Lässt sich aber nur mit einem Druckverlusttest ermitteln.

Answer

Nein. Es ging mit etwas Ärger vor 2-3 Jahren auseinander. Er hatte ungefragt den Kopf mitgemacht, also Ventile einschleifen und auch die Schaftdichtungen, er verlangte dann deutlich mehr Geld, und hätte die Teile ohne Zahlung wohl nicht rausgegeben. Ich hab gemeckert, gezahlt und meide den Laden seitdem.

Answer

Moin, dann bau ich mir mal nen Adapter oder kauf so ein Set mit Kompression und Druckverlusttester… das scheint der nächste gute Schritt zu sein. Ich werde auch mal versuchen, die alten Dichtungen heile rauszunehmen, vielleicht kann man an der Dichtlippe mit einer Lupe etwas erkennen.

Answer

Wenn die Ventilführungen zuviel Spiel haben, verschleißen die Schaftdichtungen  sehr schnell und dichten nicht mehr richtig ab.
Wenn du die Schaftdichtungen sowieso erneuern willst, dann prüf mal wieviel Spiel die Ventilschäfte in den Führungen haben. Eventuell kannst du auch schon sehen ob die Führungen / alte Schaftdichtungen schon oval sind.

Answer

Moin,

Ich konnte bisher nur ein einzelnes Auslassventil ziehen (Zeit…). Der Brennraum von dem hat gut Kohle, aber das Ventil kippelt egal auf welcher Höhe nicht seitlich. Erstaunlich, nach 294 tsd, die der kleine jetzt hat. Hab mal nen Jaguar XK gemacht, 4.2, da hatten die Ventile schon Stufen in den Schäften. Die Dichtungen beim Mazda hier sind noch soft, nehme ich an - wenn ich kein Kippspiel finde, kann ich die Führungen nur so lassen, oder ? Naja vielleicht finde ich wen der das messen kann. Taugen die Sets mit den Kugeln vorn dran, die man aufspreizt und dann draussen mit Mikrometerschraube misst, etwas ?

Schaftdichtungen bei ausgebautem Kopf prüfen | MAZDA MX-5 I

ELRING Dichtring (022.170)

ELRING Dichtring (195.740)

Mehr Produkte für MX-5 I (NA)

Ähnliche Beiträge zum Auto MAZDA MX-5 I (NA)