[Frage] Wer kann mir erklären, wie man den Schaltplan liest? | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hallo zusammen.

Aktuell befasse ich mich so ein wenig mit Schaltplänen, da ich sie gerne richtig verstehen würde.

Als Beispiel habe ich nun von meinem Passat den Kurbel und Nockenwellensensor.

Man sieht das jeweils die 3 Leitungen von Motorsteuergerät kommen. Aber wie erkenne ich nun, welches Kabel welche Funktion hat?
Masse, plus und Signal?

Vielleicht Kann es mir jemand erklären
Danke schonmal

Answer

Hallo Denis,

die Schaltpläne musste ich aus urheberrechtlichen Gründen entfernen.

Am leichtesten kannst du Schaltpläne lesen, bei welchen Leitungen zu "diesen Zahlen im Kreis" gehen, diese sind dann meist als "Masseverbindung im Leitungsstrang xy" (z.B. 384) oder "Plusverbindung ..." beschrieben.
Auch ist braun größtenteils/immer Masse und braun mit einer anderen Farbe kann geschaltete Masse sein.

Bei deinem G62 z.B. ist T2ef/2 Masse, genau Gebermasse und T2ef/1 dein Signal.
Bei deinem G28 z.B. ist T3bo/3 Masse, T3bo/1 müsste Plusverbindung sein, somit T3bo/2 Signal.
T3bo ist dein Stecker, das /1 wäre Pin 1.
Ein weiteres Beispiel wäre in der eBox T10sw/7, 10-poliger Stecker, schwarz, Pin 7.

Die VW SSP (Selbststudienprogramme) helfen da auch ungemein weiter, wenn man denn an welche kommt.

Liebe Grüße aus der Moderation

Answer

Danke für den Hinweis mit den Schaltplänen.

Und danke für die kurze Erklärung.

Answer

Hi Denis,

im Schaltplan sind schon mal die Kabelfarben. Wenn du verfolgst welches Kabel mit welcher Farbe wohin geht, erklärt sich das eigentlich schon. Also z. B. ein braunes Kabel geht an Massepunkt W11, dann weißt du das es das Massekabel ist. Anderes Beispiel.. ein rot/weißes Kabel kommt von einem Relais weißt du dass es die Stromzufuhr ist. Ein grünes Kabel führt zum Steuergerät, isses das Signalkabel.

Die Klemmen sind i d R auch bezeichnet. z. B. Kemme 30 ist Batterieplus, 15‘ist Zündungsplus von Zündschloss, 31 ist Masse.

Die Kabelfarben sind Beispiele

Besser kann ich’s grad nicht erklären 😅

Answer

Hi Julian,

du bist schneller als ich und kannst auch noch besser erklären😅🙈. Schön dass ihr auch mal so mitmacht… klasse👍👍😉!!!

Answer

Hay

Bei dem schaltplan ist es so, daß z.b. Vom g28 kurbelwellensensor einfach nur die 3 Kabel an das motorsteuergerät j623 gehen. Dort stehen natürlich auch die kabelfarben dran, mehr aber halt nicht.

Answer

Ist der g28 kurbelwellensensor nun ein induktivsensor oder ein hall sensor? Kann man das an dem schaltplan erkennen?

Answer

Den Schaltplanaufbau von VW hab ich jetzt nicht so im Kopf und kann auch der Erklärung von Julian kaum was hinzufügen. Aber ich meine wenn du auf die Pin-Nr klickst, kannst du den Kabelstrang bzw die einzelnen Leitungen weiterverfolgen. Dann erkennst du woher sie kommen bzw gehen. Steckverbindungen, Massestellen, Sensoren usw. stehen nebendran als Erklärung welcher Punkt was ist. Hab jetzt keinen Plan vor mir und versuche das aus‘m Kopf raus halbwegs verständlich zu erklären.

Answer

Freut mich, dass es euch gefällt :)

G28 Geber für Motordrehzahl sieht im Schaltbild wirklich anders aus als G40 Hallgeber.
T3/1 am G28, sowie 3 an G40 müsste Masse sein.
Am G40 dann 1 für Spannungsversorgung, 2 für Signal.
Am G28 ist diese nicht ersichtlich, gehen hier z.B. beide ins MSG auf T80/63 und 56.

Answer

In meinen schaltplan sehen g28 und g40 aber gleich aus.

Answer

Erwin VW Portal kriegst Schaltpläne für 9.90 die Stunde kannst auch ausdrucken. Zahlen geht mit Kreditkarte.

Answer

G28 Kurbelwellensensor ist ein Hallsensor:
braun/blau ist Referenzmassse, schwarz/rot ist  Spsnnungsversorgung 5V, lila ist Signalleitung.
G40 Nockenwellensensor ist ein Hallsensor: braun/grün ist Referenzmasse, schwarz/weiß ist Spannungsversorgung 5V, grün/lila ist Signalleitung.
Die jeweiligen Signalleitungen sind über Pull up Widerstände an 5V im Motorsteuergerät am Controller angeschlossen.

Answer

Zu deiner Frage wie man das erklären kann, kann ich dir keine zufriedenstellende Antwort geben. Es sind leider nur Erfahrungen. Die meisten Hersteller zeichnen die Steuergeräte nur noch als "Blackbox" und man weiß nicht welches Kabel für was ist. Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Answer

Okay danke, mir geht es ja Hauptsache gerade darum zu verstehen wie man das anhand des vw schaltplan erkennt, welche Kabel was sind.

Answer

Wie schon gesagt, kann man nicht erklären.

Answer

Wenn die Leitung zu Klemme 30/15 gehen ist es plus,

Wenns auf klemme 31 geht ist es Masse,

Es können aber auch alle Kabel im Steuergerät enden in dem Fall z.b kabelfarben (br=masse, r=plus, schwarz,lila. etc z.b = Signal

Signalleitungen endet immer ihrgendwo am Steuergerät. Oder an anderen Bauteilen die mit dem Signal arbeiten müssen. Niemals auf Klemme 15/30/31

Dann gibts noch 2 Farbige kabel die sind can-leitungen.

Answer

Genau das zieht man nicht welches Kabel an welche klemmen gehen. Man sieht immer nur das sie ins Steuergerät gehen.

Dann wird es wohl in dem Falle so sein,  daß der Rest Erfahrung ist. Man wird dann wohl probieren müssen welches Kabel für was ist.

Interessent für mich wäre es jetzt noch bei den raddrehzahlsenor. Dort finde ich es auch nicht ersichtlich. Leider darf ich den Plan ja nicht einstellen, vielleicht kann Jemand der Zugriff auf die Pläne hat mal drauf schauen und es mir sagen.

Passat b6 0603 afb
2007
Bmp
Getriebe jlu

Answer

Bei den Radsensoren ist es einfach. Auf den beiden Leitungen ist eine Spannungsversorgung zwischen 11 bis 12V und es fließt bei aktivem ABS Steuergerät immer ein Strom, der vom Steuergerät ausgewertet wird. Durch das Geberrad wird im Sensor der Innenwiderstand geändert und es ändert sich der Strom. Das Steuergerät wertet den Strom aus und dadurch entsteht ein Rechtecksignal.

Answer

Das weiß ich soweit, aber nur weil ich weiß das es bei dem passat so ist. Bei meinem bmw sind es z.b. Induktivsensoren. Dort kommt keine Spannung an.

Bei dem vw schaltplan würde man nun auch nicht herauslesen, daß Spannung ankommen muss da keine Leitung zu einer Klemme führt.

Answer

Beim Passat gehen die Leitungen ohne Angaben direkt zum Steuergerät und beim BMW auch. Wenn der BMW noch Induktivsensoren hat muss es ein ziemlich alter Wagen sein.

Answer

Könntest es notfalls auch raus messen falls du ein Multimeter zur verfügung hast. signalleitunf bei eingeschalteter zündung 0-5V

Spannungsversorgung plus gegen masse messen kommen 12 V an ist es plus

Sollte nichts ankommen, einmal gegen batterie plus messen und schon haste deine masse leitung

Bei raddrehzahlsensoren vorsichtig sein ist es ein hallgeber schießt du denn bei wiederstandsmessungen.

Bei induktivgebern wird die spannung durch denn sensor selbst erzeugt.

Induktivgeber  2 leitungen

Hallsensor 3 leitungen

Kannst mir denn schaltplan zusenden?

Wer kann mir erklären, wie man den Schaltplan liest? | VW PASSAT B6 Variant

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