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Murat Karacavus19.01.23
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Lichtmaschine hat versagt | BMW 5

Hallo, die Lichtmaschine hat versagt. Da ist meine Frage, hab vorhin geguckt, das Kabel hat einen 2 poligen Stecker. BMW sagt, dort müsste 120 Ampere sein, ist aber 90 Ampere Valeo. Ich weiß nicht, welche ich holen soll. Soll ich 120 Ampere 2 polig oder doch 90 Ampere, aber das ist dann 3 polig, die ich im Netz gesehen habe. Welche soll ich jetzt bestellen und einbauen?
Elektrik

BMW 5 (E39)

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Wilfried Gansbaum19.01.23
Bestell nach der Originalteilenr. Bleib bei dem, was du jetzt hast.
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Patrick Frieß19.01.23
Die Nummer auf dem Teil verwenden um ein Ersatzteil zu bestellen.Damit liegst Du in der Regel richtig.mfg P.F
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André Brüseke19.01.23
Beim M52 Triebwerk gehört nur eine 90 A rein... Wenn du clever bist, nimm mal die Olastikkappe ab. Ihabe bei meiner einfach einen neuen Regler mit Kohlen vorn Herth&Buss reingesteckt. Lief 280tkm bis dato, jetzt schon wieder weit über 20tkm drauf. Anker darf nicht zu arg eingelaufen sein... Vorher kontrollieren ob die Dioden und Windungen heil sind.
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Jacke19.01.23
Der Strom der fließt hängt doch von den Verbrauchern die aktiv sind ab, oder wird das bei PKWs anders geregelt ?
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Ingo Naunapper19.01.23
Jacke: Der Strom der fließt hängt doch von den Verbrauchern die aktiv sind ab, oder wird das bei PKWs anders geregelt ? 19.01.23
Das ist korrekt.
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Mandy C. S.19.01.23
Bleib bei der Original, das Bordnetz ist nicht auf 120A ausgelegt. Das wäre so wie wenn ich bei einer Sicherung die 90A aushält auf einmal 120A darüber jage , was macht die dann? Richtig die geht hobs
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Murat Karacavus19.01.23
Mandy C. S.: Bleib bei der Original, das Bordnetz ist nicht auf 120A ausgelegt. Das wäre so wie wenn ich bei einer Sicherung die 90A aushält auf einmal 120A darüber jage , was macht die dann? Richtig die geht hobs 19.01.23
Bmw sagt mir es ist 120A bei mir kam jetz 90A raus hat jemand vor mir ausgetauscht oder wie weis ich nicht
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Mandy C. S.19.01.23
Die 120er ist für Diesel 90er für Benzin
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André Brüseke19.01.23
120q wäre wassergekühlt... hat er nicht...
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Wilfried Gansbaum19.01.23
Mandy C. S.: Bleib bei der Original, das Bordnetz ist nicht auf 120A ausgelegt. Das wäre so wie wenn ich bei einer Sicherung die 90A aushält auf einmal 120A darüber jage , was macht die dann? Richtig die geht hobs 19.01.23
Solang der Kabelquerschnitt passt sind Upgrades kein Problem. Muss halt bei Fahrzeugen mit BMS angepasst werden, da sonst max. 90A abgegeben werden. Aber das muss man auch erstmal schaffen, dass diese benötigt werden.
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Mandy C. S.20.01.23
Wilfried Gansbaum: Solang der Kabelquerschnitt passt sind Upgrades kein Problem. Muss halt bei Fahrzeugen mit BMS angepasst werden, da sonst max. 90A abgegeben werden. Aber das muss man auch erstmal schaffen, dass diese benötigt werden. 19.01.23
Das hat nichts mit dem kabelquerschnitt zu tun das hat mit Den Sachen zu tun die mit niederspannung arbeiten wie z.b Steuergeräte die die Leistung Regeln müssen bei 120 Ampere wird das Powermanagement der elektronische Bauteile in den Steuer Geräten und KI überstrapaziert,je mehr Leistung kommt umso wärmer werden die Bauteile und Verschleißen vorzeitig bis zum Totalausfall, und nein der Leitungsquerschnitt passt nicht der muss viel größer sein.
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Wilfried Gansbaum20.01.23
Mandy C. S.: Das hat nichts mit dem kabelquerschnitt zu tun das hat mit Den Sachen zu tun die mit niederspannung arbeiten wie z.b Steuergeräte die die Leistung Regeln müssen bei 120 Ampere wird das Powermanagement der elektronische Bauteile in den Steuer Geräten und KI überstrapaziert,je mehr Leistung kommt umso wärmer werden die Bauteile und Verschleißen vorzeitig bis zum Totalausfall, und nein der Leitungsquerschnitt passt nicht der muss viel größer sein. 20.01.23
Meines Wissens nach wird die Last vom MSG aus gesteuert. Regler und Gleichrichter sitzen auch im neuen Generator und sind passend dimensioniert. Dann muss nur noch der Leitungsquerschnitt vom Generator zur Batterie bzw. Spannungsverteiler passend ausgelegt sein. Alle anderen Verbraucher bekommen nach wie vor den gleichen Strom, da der ja vom Widerstand und der Spannung abhängig ist. Und die ändern wir ja nicht. Und solange keine neuen Verbraucher hinzu gekommen sind, wird auch nicht mehr Strom fließen als vorher auch. Wenn ich was vergessen habe oder falsch eingeschätzt, erklärs ruhig. Ich lerne gerne dazu.
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Ano Nym23.02.23
Du kannst 90A oder 120A einbauen. Wichtig ist das die Anschlüsse passend sind. Über den ETK und deine Fahrgestellnummer kannst du die Teilenummer richtig zuordnen. Anhand der Teilenummer kannst du die passende Lima bestellen. Benötigen tust du vermutlich nur eine 90A Lima. Nur den Regler tauschen empfehle ich dir nicht weil der Kollektor stark eingelaufen sein wird.
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Zylinderkopf an den Block schrauben
Hallo liebe FabuCar Community, ich habe die ZKD bei meinem BMW E39 (M52B25) tauschen lassen und habe das Problem, dass sich der Kopf an den Block nicht mehr schrauben lässt, weil die Gewinde von vier der 14 Kopfschrauben defekt sind. Ich musste leider auch feststellen, dass diese schon einmal mit Helicoils repariert worden sind. Die Schrauben lassen sich nicht nach der BMW Vorgabe anziehen. Gibt es eine Möglichkeit meinen Motor zu retten? Ich war schon beim Motorenbauer. Die wollen das nicht anfassen, weil die Löcher aufgebohrt wurden. Einen neuen Block kaufen (es handelt sich übrigens um einen Alublock) lohnt sich denke ich nicht, weil ich mir gleich für den Aufwand auch einen neuen gebrauchten Motor kaufen kann. Ich habe wilde Geschichten gehört von Zuschweißen, Neubohren etc. Für mich alles keine Lösung. Hat jemand eine Idee, wie ich meinen Motor noch behalten kann? Ich bin im Raum Hamburg, falls jemand jemanden kennt, der sich sowas annimmt. Danke im Voraus LG Armin
Sonstiges
Armin_Ch0y0t3 02.08.22

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