[Frage] Drehmomente Zahnriemenwechsel | VW POLO

Question

VW POLO (9N_, 9A_): Hallo liebe Mitglieder,

nun habe ich mich lange genug davor gedrückt und endlich den Zahnriemenwechsel am Polo meiner Frau vollziehen.
Ich habe ein Problem bei der Sache.
Es sind ja 2 Riemen und um den kleinen wechseln zu können, muss die vordere Riemenscheibe (Nockenwelle) demontiert werden.
Welches Drehmoment bekommt die Riemenscheibe bei der Montage? 
Allgemein wäre es gut zu wissen, welche Drehmomente für was benötigt werden.
Die Motorhalterung muss auch entfernt werden, um den Stirndeckel zu demontieren.
Hierfür kann ich ebenso keinerlei Drehmomentangaben finden...
Das Einzige, was ich weiß, ist, dass die Umlenk- und Spannrollen 20 Nm bekommen.

Es wäre echt nett, wenn mir da jemand mit kompetenten Aussagen weiterhelfen kann.

Liebe Grüße

Kevin

Answer

Nockenwellenrad muss nicht abgebaut werden.

Answer

Ich war mal wieder zu langsam. Tom hat ja schon die Reparaturunterlagen zu Hand.

Hallo Kevin,
die Nockenwellenräder können drauf bleiben.
Wenn die Spannrolle vom Koppeltrieb gelöst ist, ist genug Platz
den Riemen vom Koppeltrieb abzunehmen und den neuen aufzulegen.

Du brauchst die Stifte um die Nockenwellenräder abzustecken.
Einen Gegenhalterum die Zentralschraube an der Kurbelwellenriemenscheibe
zu lösen und festzuziehen. Das machchst Du am besten am Anfang
solange das Motorlager noch drin ist, da viel Kraft wirkt.

Um den Motor aufzuhängen während das Motorlager demontiert ist,
verwende ich eine Motorbrücke.

Anbei ein paar Fotos vom AKQ in einem Golf IV der weitgehend baugleich ist.

Answer

Zum arretieren der Nockenwellen gibt es ein Spezialwerkzeug, ich benutze zwei 8er Bohrer, die mit Schaft durch die Nockenwellenräder und in den Kopf gesteckt werden.

Answer

Hi, 
Vielen lieben Dank für deine schnelle Antwort 
Ich bin etwas irritiert von den Werkzeugangaben 
Welcher Gegenhalter und welches fixierwerkzeug wird jetzt da benötigt? 
Auf deinem Bild werden jeweils 2 stück angegeben 
Gut dass ich das sehe, denn ich hätte schon fast eins gekauft 😅
Zu den Drehmomenten bezüglich Motorlager hast du vllt auch etwas ?

Danke vorab

Answer

Sehr genial,

Vielen lieben Dank für die hilfreichen Tipps 👍🏻
Eine Motorbrücke habe ich schon organisiert 
Ich schraube nahezu jedes Wochenende an Autos 
Aber in den Genuss eines Zahnriemenwechsels bin ich noch nicht gekommen, deshalb verzeihe mir die Frage: woher weiß ich, dass die Kurbelwelle wirklich auf OT (oberer Totpunkt) steht? Klar die Markierung am Block und an der Scheibe aber ist das automatisch der OT? 
Nockenwellenräder müssen auch auf OT stehen? 
OT Stelle ich wann ein? Nach der Montage oder davor mit altem Riemen ? 
Danke schonmal

Answer

Nockenwellen Fixierwerkzeug T10016
Gegenhalter Kurbelwellenrad 3415
Drehmoment Motorlager sind leider bei Autodata keine Angaben gemacht.

Answer

Dankeschön 😎✌🏻

Answer

Unten am Kurbelwellenrad ist ein Zahn abgeschrägt, der muss mit Markierung am Ölpumpengehäuse fluchten.
Die Löcher an den Nockenwellenrädern sollten zueinander stehen, wenn nicht nochmals eine Umdrehung am Kurbelwellenrad machen.
Das Fixierwerkzeug sollte sich dann in die Nockenwellenrädern einsetzen lassen, muss aber auch in die Bohrungen vom Kopf gehen.
Am besten mit weißen Edding zusätzlich alles markieren.

Answer

Also habe ich das richtig verstanden, dass wenn ich die Kurbelwelle richtig auf OT justiert habe mit dem abgeschrägten Zahn, dass dann auch die Nockenwellenräder arretierungsfähig sein müssen und wenn nicht, dann noch 1 Umdrehungen?!

Answer

Genau 👍
Nockenwellen Fixierwerkzeug muss reingehen und der abgeschrägte Zahn muss mit Markierung fluchten, dann passen die Steuerzeiten.

Answer

Hoffentlich wird das nicht zu einem Fall xy ungelöst, warum läuft der Motor nicht mehr.
Wenn man jedes Wochende am Auto schraubt und das zusammenspiel von
Kurbelwelle und Nockenwelle nicht kennt wäre es gut mal ein schlaues Buch oder eine
Schritt für Schritt Anleitung zu lesen damit es nicht im Desaster endet.

Answer

Perfekt😎👍🏻 vielen Dank, jetzt bin ich der Sache schon viel näher 
Denn beim Roller zum Beispiel stellt man das Fest indem man sieht ob die Ventile sich noch bewegen wenn man das Rad dreht und beim Auto bleibt ja der Ventildeckel drauf

Answer

Der Funktionsweise und dem Zusammenspiel bin ich sehr wohl vertraut 
Nur leider habe ich einen Zahnriemenwechsel an einem Fahrzeug noch nie machen müssen und möchte diesbezüglich auf Nummer sicher gehen 
Deshalb die ganzen blöden Fragen! 
Bevor etwas schief geht, Frage ich lieber löcher in den Bauch als nachsichtig zu sagen: ups hätte ich lieber nochmal gefragt! 
Eine andere Option wäre der Wechsel in der Werkstatt gewesen. Dies kommt aber nicht in Frage, weil der Zahnriemenwechsel in einer Werkstatt bei diesem Fahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden wäre 😅
Also mach ich es selbst 
Der motör läuft zwar noch ganz gut, aber beide Riemen sind schon sehr rissig! 
Da ich die Wirkung der kälte (Winter) auf Gummi kenne und einem reißen vorbeugen möchte, wird er jetzt gewechselt!

Answer

Ja entschuldigung, war nicht böse gemeint, aber manchmal ist es gut eine komplette 
Anleitung zu lesen bei Unsicherheit, mir ist das schon bewusst mit den kosten.
In der Werkstatt geht es manchmal auch daneben, Werkstatt wechselt Zahnriemen am Skoda
aus der Familie und beim abholen ist gelbe Leuchte an/keine Leistung. Mechaniker zuckt dann mit den Schultern...Haben Unterdruckschlauch am MagnetVentil (AGR/Turbo)abgebrochen...

Answer

Hier noch die Drehmomente für das Motorlager/Halter.

Answer

Ich weiß, dass das nicht böse gemeint war 
Und ja aus werkstätten habe ich schon einiges gehört und auch selbst erlebt, mich wundert da gar nichts mehr! 
Manche Werkstattmitarbeiter sind so kompetent, dass sie einen schraubenschlüssel mit einem Hundeknochen verwechseln

Answer

Sehr genial, vielen lieben Dank 
Jetzt habe ich alle Daten um Durch zu starten 😎👍🏻

Drehmomente Zahnriemenwechsel | VW POLO

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