Ladedruck | FIAT 500L

Hallo Es gibt ein Video, wo die Autodoktoren einen Fiat 500 mit 2 Zylinder Motor reparieren. Da glaube ich wurden 2bar Ladedruck genannt. Sie hatten dort auch abgenebelt und den Ansaufschlauch des Ladeluftkühlers als defekt gefunden. Vielleicht hilft Dir ja das.

Ja das habe ich gesehen und das Abnebeln habe ich auch vor. Bei diesem 500er handelt es sich aber um einen ganz anderen Motor mit anderem Turbolader. Und das was dort gemessen wurde war inklusive Atmosphären Druck, also musst du da ca. 1 Bar abziehen.

Ansaufschlauch... sind das nicht die Dinger die auf Malle im duzend in einem 10L Eimer Sangria stecken? 😂😂😂

Der 1,4 Turbo hat zwischen 2,4- 2,8 bar

Ok Danke, kann ich das irgendwo Nachlesen? Die 2,4-2,8 bar sind aber doch sicher abzüglich Athmosphäre oder. Weil so hohen Ladedruck kann ich mir absolut nicht vorstellen.

Ja freilich, musst Du immer ca. 1 bar abziehen.

Können diese Daten passen(helfen)

Das ist leider nicht der gleiche Motor. Aber Danke dir

Hallo Ingo Ja, ich bin auch Durstig. L.G.

Also die Ladedruckkurve geht so bei 2500U/min ganz schön auf und ab bei max. 1981mbar (inkl. 963 Atmosphere), so bei ca. 3000U/min beruhigt sich das ganze und wird gleichmäßig. Somit bestätigt sich damit mein Gefühl der Wellenförmigen Beschleunigung. Is jetzt nur die Frage wo das herkommt. Zum Nebeln bin ich noch nicht gekommen, hab aber die Druckschläuche nochmal alle angeschaut und auch komplett abgetastet und nix auffälliges gesehen.

Schau dir bitte mal die Unterdruck Schläuche der Turbo Regelung an hatte einen 1,4 Bravo da hatte ein Marder rein gebissen. Das war wie ein Ventil,das selbe Problem

Das was zur Druckdose geht hatte ich mir auch schon angeschaut, da ist nix zu sehen. Aber das ist auch nur ein ca. 1cm Schlauchstück der Rest ist ein Metallrohr.

Auch die am Regelventil anschauen 😉

Wenn ich mich richtig erinnere ging das Metallrohr direkt aufs Regelventil ohne Schlauch dazwischen. Aber da schau ich auf jeden Fall nochmal nach. Danke

Am Regelventil ist auch so ein ca. 1cm Schlau, aber der is auch Ok. Abgerebelt wurde er jetzt auch, da ist alles dicht. Ich habe jetzt ach rausbekommen das der maximale Turbodruck bei diesem Motor zwischen 0,9 und 1 Bar liegt. Also sieht das eigentlich auch nicht schlecht aus. Jetzt habe ich woanders her erfahren das dieser Motorlauf auch mit dem Ölabscheider im Kurbelgehäuse Entlüftungsventil zu tun haben könnte (ET-Nr. 55208531) Da soll wohl öfter mal die Membrane kaputtgehen. Das Teil ist mit 70-100€ relativ teuer aber es soll diese Membrane für wenige € auch einzeln geben, nur kann ich die außer bei eBay nirgends finden. Ersatzteile kaufe ich grundsätzlich nicht bei eBay.

Also mein Problem ist gelöst. Es war der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung, die Membrane war gerissen. Hab das Teil erneuert und das Auto läuft wie neu.