Motor / Injektoren | BMW 1

Du hast dir ja eigentlich die Frage schon selbst beantwortet Lass die Finger von der ersten Baureihe des Motors Die zweite Generation des Motors ist überarbeitet und sollte diese Probleme nicht mehr haben Mir ist zumindest nichts bekannt

Du meinst wohl Einspritzventile Du schreibst Injektoren??

Mein Vater fährt den 449PS Motor im 750i. Bisher keinerlei Probleme. Müsste jetzt ca. 130tkm gelaufen haben. Verbraucht kein Öl (zumindest nicht messbar) und läuft super. Ich fahre damit sehr gerne.

Hallo Yunus, Wie viel ist der Wagen den Insgesamt gefahren?

Der Wagen hat 70Tkm

Ich habe in Foren von Injektoren gelesen und aufgrund Verschleiß von Zylinderwand der sehr viel öl verbraucht.

https://motorschmiede.com/author/admin/, hier habe ich einen interessanten Bericht über deinen Motor gelesen. Da wurde auf Grund undichter Ventilschaftdichtungen ein Motorschaden verursacht! Der Motor wurde umfangreich revidiert! Im Bericht wird nicht erklärt dass der Motor mit 440 PS haltbarer sei als der mit etwa 400 PS. Wenn du etwas „Kleingeld „ übrig hast kannst du den Wagen kaufen, ich würde dir abraten!

Injetorem ist richtig! Ist nen Direkteinspritzer!

Der Motor ist nen Direkteinspritzer!

Also Einspritzung mit einer Düse..

Ok 👌

Hallo. Das Problem bei der 408Ps Version ist es das die Einspritzventile kaputt gehen und anfangen zu Tropfen. Das passiert meist erst nur an einem Einzelnen Zylinder. Man merkt es im Anfangs Stadium erst garnicht weil der betroffene Zylinder durch die anderen "mitgeschleppt" wird. Dadurch ist viel zu viel Kraftstoff im Brennraum und spühlt den Öl Film von den Zylinder Wänden. Die Folge ist ein Motor Kolbenfresser. Bei betroffenen Motoren kann am es gut daran sehen das die Endrohre exttem Schwarz Verrust sind. Bei der 450Ps Maschine ist das Problem behoben.

Das kommt darauf an wann man den Fehler der Injektoren beheben ließ und wie lange die Ölwechselintervalle sind/waren. Ich besitze seit fast 9 Jahren einen der ersten F10 550i aus 2010, der läuft heute noch normal. Die Injektoren wurden allerdings auch 2x nach meinen Kauf komplett auf Kulanz getauscht. Jetzt sind knapp 190.000 km weg… Allerdings, von einem Bekannten, er hat den gleichen Motor aus 2012, der nach 36.000 defekt war, Ölverdünnung= Pleuellagerschaden. Und das richtige Öl nehmen ist ganz wichtig, bei dem heißen Motor ist ein W40 Pflicht, wohl mein Glück das der Vorbesitzer mit W40er Öl angefangen hat.

Nein Direkteinspritzer mit einem Injektor pro Zylinder

Hatte ich doch recht :) Was weißt du über diesen überarbeitetrn Motor? Ist die überarbeitete Version also der TÜ Motor haltbar? Kann man sich den kaufen?