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Emre Em09.11.25
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Motor ruckelt | AUDI A5

Hallo zusammen, erstmal, ich habe den Motor draußen gehabt, wegen Ölverbrauch. Ich musste auf 0,5 Übermaß gehen, neue Ventile, alle Dichtungen, Lagerschalen, alles neu. Er läuft total perfekt die ersten 2 Minuten und dann geht er aus oder ruckelt so. Im Fehlerspeicher mit VCDS kommt nur beim Gasgeben, nicht im Leerlauf, Kurbelwelle und Nockenwelle. Ich habe wieder alles auseinandergebaut und die Steuerzeiten geprüft, alles passt zu 100 %. Ich bin langsam am Verzweifeln. Ich hoffe, jemand kann mir weiterhelfen. Kompression auf allen 4 Zylindern 14 bar. Keine Falschluft. Die Ansaugbrücke wurde mit Unterdruck montiert. Ich habe die Motoren schon 4 mal aufgebaut und das ist das erste Mal, dass so ein Fehler auftritt. Drosselklappe neu angelernt. Danke euch.
Bereits überprüft
Kompression
Motor

AUDI A5 (8T3)

Technische Daten
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NRF Magnetkupplung, Klimakompressor (380044)

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Emre EmVor 3 Tagen
Maximilian Bach: Nockenwellenversteller Probleme? Kannst du die Stellung auslesen? 09.11.25
Nockenwellenversteller defekt
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Patrick Frieß09.11.25
Hallo guten Tag; Hast Du den KWS und NWS mal überprüft!? Hier könnte einer defekt sein,wenn Er Temperatur bekommt.Überprüfen ggf austauschen und neu bewerten! Mfg P.F
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Christian J09.11.25
Kann mir vorstellen dasxdue drallklappen Probleme machen mach dem kaltlauf oder Drosselklappe
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Emre Em09.11.25
Maximilian Bach: Nockenwellenversteller Probleme? Kannst du die Stellung auslesen? 09.11.25
Hab ich nicht gemacht werd ichmachen
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Jörg Wellhausen09.11.25
Hallo Emre, wenn der Motor anfängt unruhig zu laufen solltest Du mal Startpilot in den Ansaugbereich einsprühen und schauen ob der Motorlauf sich dann stabilisiert. Für mich hört sich das nach Mangel von Kraftstoff an 🤔🤨
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Christian Muehlegger09.11.25
Was gibt der Fehlerspeicher aus?
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Matze09.11.25
Wie sieht den die Einlass Nockenwelle aus . Vorne der Teil auf den der Nockenwellen Bock gesteckt wird . Riefen ??? Und der Bock ..Riefen ??? Stecker für die Nockenwellen Verstellung unten an der Ölwanne drauf . Ist das Magnetventile was nach vorne raus steht in Richtung Klimakompressor. Steuerkette Satz neu . Auch da habe ich schön öfter gesehen, das das untere Kettenrad sich um 1 Zahn verschiebt .Ich weiß, sollte nicht gehen. Aber auch das ist machbar. Habe ich selbst schon hin bekommen.
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Matze09.11.25
Und mach mal oben den Steuergehäusedeckel neu . Die alten bekommt man nur selten wieder dicht . Und da hilft auch keine neue Dichtung. Kunststoff verliert seine Form . Dann die 5 Schrauben, viel zu wenig.
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Emre Em09.11.25
Matze: Wie sieht den die Einlass Nockenwelle aus . Vorne der Teil auf den der Nockenwellen Bock gesteckt wird . Riefen ??? Und der Bock ..Riefen ??? Stecker für die Nockenwellen Verstellung unten an der Ölwanne drauf . Ist das Magnetventile was nach vorne raus steht in Richtung Klimakompressor. Steuerkette Satz neu . Auch da habe ich schön öfter gesehen, das das untere Kettenrad sich um 1 Zahn verschiebt .Ich weiß, sollte nicht gehen. Aber auch das ist machbar. Habe ich selbst schon hin bekommen. 09.11.25
Ja alle Ketten neu alle Stecker drauf keine riefen Nix
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Emre Em10.11.25
Christian Muehlegger: Was gibt der Fehlerspeicher aus? 09.11.25
Nix im Fehlerspeicher
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Matze10.11.25
Ich dachte der hat nach 2min einen Fehler . Nocke zu Kurbel ???
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Emre Em11.11.25
Matze: Ich dachte der hat nach 2min einen Fehler . Nocke zu Kurbel ??? 10.11.25
Ja den gibt der aber nur wenn Mann aufs Gas drückt
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Gelöst
Fahrzeug springt nicht mehr an
Guten Abend. Ich habe das Druckregelventil an der HD-Pumpe getauscht, weil das Auto manchmal in den Notlauf gegangen ist und die Spirale geblinkt hat, meistens wenn ich von der Autobahn runtergefahren bin und an der nächsten Ampel Gas gegeben habe. Beim Auslesen stand "Raildruck zu gering". Mir wurde gesagt, dass das Druckregelventil neu muss. Ich habe es gestern getauscht und jetzt springt der Audi nicht mehr an. Es hört sich so an, als würde er keinen Sprit bekommen. Mit Carly habe ich den Kraftstoffhochdruck kontrolliert: Sollwert 30000,00 hPa, Istwert 1400,00 hPa, und der Raildruck schwankt zwischen 60 und 160 kPa. Ich weiß nicht mehr weiter, kann mir bitte jemand helfen? Wie gesagt, das Auto fuhr vorher...
Motor
Björn Koop 16.06.24

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